2023-2026+ Toyota Crown Crossover (S235) Zestaw hamulców CCB Big Brake | OEM Lexus Advics 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit do Toyota Crown Crossover (S235) 2023-2026+ — oryginalny układ hamulcowy Advics OEM Lexus z 6-tłoczkowymi zaciskami przednimi + oryginalny układ Brembo GT4 z tyłu
Toyota Crown Crossover S235 z lat 2023-2026+ to ciężki, napędzany na wszystkie koła hybrydowy sedan-krossover, więc powtarzające się hamowania z dużą prędkością ujawniają ograniczenia fabrycznych hamulców stalowych poprzez nagrzewanie się, pył i masę z przodu. Ten zestaw StopFlex zastępuje ten ogranicznik termiczny 400mm węglowo-ceramicznym tarczą z przodu, zaciskami OEM Lexus z 6 tłoczkami od Advics, oraz 380mm węglowo-ceramicznym układem z tyłu, korzystając z układów Brembo V4, GT4 lub GTS4 z 4 tłoczkami. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego trimu Crown, zestawu kół i geometrii hamulców, tak aby pozycja wspornika, offset tarczy, prowadzenie przewodów i prześwit zacisku odpowiadały rzeczywistemu pojazdowi.
- Wymagane do montażu tarcze węglowo-ceramiczne 400mm z przodu i 380mm z tyłu potrzebują kół o rozmiarze 20 cali lub większym; standardowe 19-calowe koła Crown nie będą wystarczające do tego zestawu.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny układ Advics OEM Lexus z 6 tłoczkami, zapewniając większy, wielotłoczkowy zacisk przedni w porównaniu do fabrycznego pojedynczego zacisku w wersji ulicznej Crown S235.
- Montaż z tyłu jest dopasowany do jednej z trzech opcji Brembo z 4 tłoczkami o rozmiarze 380mm: V4, GT4 lub GTS4, z odpowiednim rozkładem siły hamowania i geometrią mocowania, zaprojektowaną dla potwierdzonego trimu pojazdu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota Crown Crossover (S235) |
| Lata modelowe | 2023-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Advics OEM Lexus z 6 tłoczkami / tarcza 400 mm |
| Układ tylny | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy przedniej o średnicy 400 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 400 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego układu Advics OEM Lexus z 6 tłoczkami, a nie z estetycznego pokrycia zacisku czy nieznanego odlewu. Układ sześciotłoczkowy rozkłada siłę zacisku na powierzchnię klocka, zapewniając bardziej równomierny nacisk, sztywniejszą reakcję pedału i lepszą kontrolę nad 400mm tarczą węglowo-ceramiczną pod wpływem wysokich temperatur. Advics jest dostawcą oryginalnych układów hamulcowych dla Toyoty i Lexusa, co czyni ten zacisk wiarygodną bazą OEM dla konwersji Crown S235 na układ CCB.
Tylni zacisk (równowaga)
Układ z tyłu korzysta z układów Brembo V4 / GT4 / GTS4 z 4 tłoczkami na tarczy węglowo-ceramicznej 380mm: V4 to oryginalny układ Brembo OEM do Cadillac CTS-V z 4 tłoczkami, GT4 to układ Brembo GT | M4 z 4 tłoczkami, a GTS4 to układ Brembo GT | S4 z 4 tłoczkami. Dobór zacisku tylnego został zaprojektowany tak, aby wspierać stabilność hamowania i rozkład siły hamowania z układem przednim Advics 400mm, jednocześnie zachowując strategię integracji hamulca postojowego wymaganą dla potwierdzonego trimu pojazdu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja z 400mm z przodu tylko może przesunąć moment hamowania i pojemność termiczną do przodu, jeśli układ z tyłu nie jest dopasowany. Inżynierowie StopFlex projektują zestaw 400mm z przodu i 380mm z tyłu z tarczami węglowo-ceramicznymi tak, aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, offset piasty i pozycja mocowania działały jako jeden system w potwierdzonej konfiguracji Crown S235.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny, OEM-owy zacisk Lexus 6-pistonowy Advics |
| Tarcze CCB przednie | 400 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Opcje zacisków Brembo V4 / GT4 / GTS4 4-tłoczkowych |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
| Mapa opcji zacisków tylnych | V4 = Oryginalny zacisk Brembo OEM Cadillac CTS-V 4-tłoczkowy — tarcza 380 mm GT4 = Oryginalny Brembo GT | M4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm GTS4 = Oryginalny Brembo GT | S4 4-tłoczkowy zacisk — tarcza 380 mm |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Toyota Crown Crossover z lat 2023-2026+?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie Twojego dokładnego modelu S235, wersji wyposażenia, geometrii piasty i zestawu kół przed rozpoczęciem produkcji. StopFlex nie traktuje wszystkich wariantów Crown ani platformy Toyoty jako tego samego pojazdu; uchwyty, offsety tarcz hamulcowych, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące są dostosowane do potwierdzonej konfiguracji.
Jakie koła są wymagane dla przedniego tarcza 400 mm?
Przednia tarcza ceramiczno-węglowa o średnicy 400 mm wymaga kół o rozmiarze 20 cali lub większym, a koła poniżej 20 cali nie będą jej mieścić. Kształt szprych, profil obręczy, offset i grubość klocków hamulcowych również wpływają na prześwit, dlatego przed zamówieniem konieczne jest sprawdzenie szablonu koła lub specyfikacji koła.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Toyota Crown S235 korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, dlatego projekt układu hamulcowego z tyłu musi uwzględniać funkcję EPB. StopFlex potwierdza konfigurację tylną podczas procesu zamówienia i dostosowuje zestaw tylny do wymaganego zintegrowania hamulca postojowego dla tego konkretnego pojazdu.
Dlaczego warto wymienić hamulce na ceramiczno-węglowe w Crown zamiast pozostać przy tarczach z żeliwa?
Tarcze ceramiczno-węglowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, odporne są na fade związany z wysokimi temperaturami oraz redukują masę obrotową w porównaniu do odpowiednich elementów z żeliwa. W przypadku Crown S235, zestaw 400 mm z przodu i 380 mm z tyłu CCB jest przeznaczony do wielokrotnego hamowania z dużą prędkością, czystszych otwartych kół i bardziej precyzyjnej reakcji hamulców bez konieczności korzystania z uniwersalnego zestawu platformowego.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.