2015-2023 Toyota Alphard (AH30) Zestaw hamulców CCB Big Brake | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Toyota Alphard / Vellfire (AH30) 2015-2023 — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z EPB z tyłu
Toyota Alphard i Vellfire AH30 to ciężkie luksusowe MPV, więc powtarzające się hamowania na autostradzie, jazda w górach lub szybka jazda po mieście mogą ujawnić limity termiczne i ilość pyłu z fabrycznych hamulców żeliwnych. Zestaw StopFlex łączy 380 mm tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowymi z przodu oraz TTSPORT EP4 4-tłoczkowym zaciskiem z EPB z tyłu, zapewniając wyższą pojemność termiczną, mniejszą masę nieunsprzęglową w porównaniu do podobnych dużych tarcz żeliwnych oraz zmniejszoną ilość pyłu hamulcowego. Każdy zestaw jest dostosowany do dokładnego trimu Alpharda lub Vellfire klienta, więc mocowania, offsety piast i pozycja zacisków są potwierdzane przed produkcją, a nie zakładane na podstawie nazwy nadwozia AH30.
- Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w Alphard/Vellfire AH30; należy nadal sprawdzić prześwit na felgach względem szablonu 6-tłoczkowego zacisku z przodu.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowego, dopasowanego do piast StopFlex, mocowań, klocków, przewodów i elementów mocujących, zgodnie z potwierdzonym trimem AH30.
- Z tyłu układ TTSPORT EP4 4-Piston Caliper z EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając zdolność do odprowadzania ciepła z tylnych hamulców, dopasowaną do ulepszenia z przodu o średnicy 380 mm.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Toyota Alphard / Vellfire (AH30) |
| Lata modelowe | 2015-2023 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-piórowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowego, będącego wiarygodnym, OEM-pochodnym zaciskiem Brembo o wysokiej wydajności, a nie zwykłym odlewem. Jego układ sześciu tłoczków rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię klocka niż fabryczny zestaw hamulcowy AH30 z przodu, poprawiając rozkład ciśnienia, spójność pedału i zarządzanie temperaturą, gdy jest połączony z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm. StopFlex montuje go za pomocą mocowań i offsetów piast dopasowanych do dokładnego trimu Alpharda lub Vellfire klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylny układ korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, zapewniając realną pojemność hamulca tylnego, jednocześnie zachowując elektroniczny hamulec postojowy. Cztery hydrauliczne tłoczki obsługujące hamowanie wspierają stabilność tylnej osi i kontrolę rozkładu siły hamowania, aby ulepszenie z przodu o rozmiarze 380 mm nie działało przeciwko niedostatecznemu rozmiarowi tylnego układu hamulcowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują układ przedni i tylny jako dopasowany system, tak aby powierzchnia tłoczków, średnica tarczy, pozycja klocków, offset piasty i prześwit felg były weryfikowane razem dla konkretnego pojazdu AH30. Architektura TTSPORT EP4 wykorzystuje cztery tłoczki obsługujące hamowanie oraz dedykowany tłoczek aktywatora EPB, zapewniając wygodę parkowania w stylu OE dla Alpharda/Vellfire, jednocześnie równoważąc wzrost temperatury wynikający z układu przedniego opartego na Brembo GT350.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego trimu Alpharda lub Vellfire z lat 2015-2023?
Potwierdzenie dopasowania jest oparte na konkretnym pojeździe, a nie wyłącznie na nazwie AH30. StopFlex sprawdza dokładny poziom wykończenia Alphard/Vellfire, układ napędowy, zestaw piasty i sworznia, rozmiar kół, offset felg oraz prześwit między ramionami, zanim przetnie mocowania i kapy tarcz hamulcowych.
Jakiego rozmiaru koła wymaga się dla tarcz hamulcowych z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm?
Ten zestaw używa tarcz o średnicy 380 mm, więc koła mniejsze niż 19 cali nie będą się mieścić. Minimalny rozmiar to 19 cali lub więcej; profil szprych z przodu musi również umożliwiać montaż z oryginalnym hamulcem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6-tłoczkowym zaciskiem.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, ten zestaw korzysta z zacisku TTSport EP4 4-tłoczkowego z hamulcem postojowym EPB z tyłu. Zacisk używa hydraulicznych tłoczków do hamowania serwisowego oraz dedykowanego tłoczka aktywatora hamulca postojowego EPB, dzięki czemu AH30 zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Dlaczego wybrać karbon-ceramikę w Alphardzie lub Vellfire zamiast większego zestawu z żeliwa?
Tarcze karbon-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i masę niesprężoną w porównaniu do podobnych rozmiarów tarcz żeliwnych, generują mniej widocznego pyłu hamulcowego i lepiej znoszą powtarzające się cykle nagrzewania. W ciężkim MPV AH30 te korzyści są najbardziej odczuwalne podczas hamowania na pełnym obciążeniu na autostradzie, zjazdów z gór oraz przy użytkowaniu większych, otwartych felg z szprychami.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.