2025-2026+ Tesla Model Y (Juniper Refresh) Zestaw hamulców CCB Big Brake | Brembo GT350 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw CCB Big Brake Kit na przednie i tylne koła do Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+ — oryginalny układ hamulcowy Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z układem EPB z tyłu
Właściciele Tesla Model Y Juniper z lat 2025-2026+ kupujący ten zestaw zazwyczaj chcą zwiększyć rzeczywistą pojemność termiczną ponad fabryczny układ hamulcowy z żeliwa, jednocześnie redukując pył hamulcowy i masę niesprężoną w ciężkim EV z dwoma silnikami. Zestaw StopFlex łączy 380 mm karbon-ceramiczne tarcze hamulcowe z oryginalnym układem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowym zaciskiem z przodu oraz TTSPORT EP4 4-tłoczkowym zaciskiem z układem EPB z tyłu, tak aby osie przednia i tylna były zaprojektowane jako całość, zamiast łączyć jedynie frontową modernizację z fabrycznym układem tylnym. Każdy zestaw jest dostosowany do potwierdzonego modelu Model Y lub Model Y Performance w wersji Juniper, obejmując geometrię mocowania, offset piasty tarczy, prowadzenie przewodów i sprawdzenie prześwitu kół.
- Karbon-ceramiczne tarcze hamulcowe o rozmiarze 380 mm na przednie i tylne koła wymagają felg o rozmiarze 19 cali lub większym; felgi poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zestawu tarcz, a konieczne jest również sprawdzenie prześwitu szczebli.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowego, wybranego do zestawu tarcz o rozmiarze 380 mm na platformie Model Y Juniper z lat 2025-2026+.
- Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z układem EPB, dzięki czemu Model Y Juniper zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie zwiększając pojemność termiczną z tyłu.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) |
| Lata modelowe | 2025-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-piórowy / tarcza 380 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Modernizacja przednia korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowego, czyli sześciotłoczkowego zacisku stałego, który rozkłada siłę zacisku na większą powierzchnię okładzin, zapewniając bardziej stabilną reakcję pedału i lepsze zarządzanie temperaturą w porównaniu do małego fabrycznego zacisku przesuwnego. Jego wiarygodność opiera się na pochodzeniu z oryginalnego układu Brembo OEM, a nie na niezweryfikowanym odlewie uniwersalnym. StopFlex dostosowuje ten zacisk do potwierdzonego modelu Model Y Juniper, z dopasowanymi mocowaniami, geometrią tarczy karbon-ceramic 380 mm, piastami, przewodami, okładzinami i elementami mocującymi.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z układem EPB, co pozwala na zwiększenie zdolności hamowania z tyłu bez usuwania elektronicznego hamulca postojowego w Model Y. Cztery hydrauliczne tłoki obsługujące hamulec tylnego zawieszenia zapewniają stabilność podczas mocnego hamowania, a dedykowany siłownik EPB zachowuje wygodę fabrycznego hamulca postojowego.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Konwersja na karbon-ceramiczne tarcze 380 mm z przodu w Model Y Juniper nie powinna być traktowana jako kosmetyczna wymiana zacisku z przodu, ponieważ masa pojazdu EV, funkcja rekuperacji i stabilność osi tylnej zależą od tego, aby system działał jako spójny zestaw. StopFlex łączy oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy z tylnym zaciskiem EPB TTSPORT EP4, tak aby masa tarczy, wybór okładzin, pozycja zacisku i równowaga hydrauliczna były zaprojektowane jako całość dla potwierdzonego modelu.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Modelu Y Juniper 2025-2026+ lub Modelu Y Performance Juniper?
StopFlex nie zakłada uniwersalnego dopasowania do Model Y. Przed produkcją potwierdzane są dokładne wersje, pakiety kół, konfiguracja piasty/knuckle, offset tarczy-hat, pozycja wspornika zacisku oraz routing przewodów, aby zestaw był dopasowany do Twojego pojazdu, a nie tylko do nazwy platformy.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarcz, a przestrzeń między szprychami nadal musi zostać zweryfikowana względem oryginalnych zacisków Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston oraz tylnych zacisków TTSPORT EP4.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 4-pistonowy z EPB korzysta z czterech hydraulicznych tłoków hamulcowych oraz dedykowanego tłoka napędu hamulca postojowego EPB, dzięki czemu Model Y Juniper zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, jednocześnie uzyskując dopasowany zestaw dużych tarcz hamulcowych z tyłu.
Dlaczego warto wybrać tarcze węglowo-ceramiczne na Model Y Juniper zamiast innej modernizacji tarcz z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, są odporne na korozję oraz obniżają masę obrotową i masę niezawieszoną w porównaniu z tarczami żeliwnymi, jednocześnie zapewniając wysoką stabilność w wysokich temperaturach podczas wielokrotnego intensywnego hamowania. Na ciężkim elektrycznym crossoverze korzyściami są czystsze koła, bardziej stabilne zachowanie w wysokich temperaturach oraz mniejsza masa na każdym kole, gdy zestaw jest odpowiednio dopasowany do pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.