Tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego do Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) do Tesla Model Y / Performance (Juniper Refresh) 2025-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Perf | 355mm | 18" | |
| Model Y | 320mm | 17" | |
| Perf/Model Y | 335mm | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami typu pływającego 1- lub 2-tłoczkowego powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabryczną tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Podkładki na tłoki z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap hatów rotorów dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną osłonę można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na powierzchni. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Talerze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości rotora, zwiększając wytrzymałość i odporność na temperaturę podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Mieszanka klocków z żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Rotor z włókna węglowego-ceramicznego waży mniej więcej połowę porównywalnej tarczy żelaznej. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa przy temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych rotorów, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zacisku.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodny, nie wyregulowany tarcz ceramiczno-węglowych wymaga więcej nacisku pedału niż żelazo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy te pasują do mojego dokładnego modelu Y?
Ta strona obejmuje Model Y Juniper na rok 2025-2026+ w wersjach Performance i standardowym Model Y. W wersji Performance tarcze przednie mają 355mm; w standardowym Model Y 320mm. Obie mają wspólną tarczę tylną o rozmiarze 335mm. Ponieważ jest to Bezpośrednia Zamiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, dotyczy to tylko samochodów z przednimi zaciskami 4-tłoczkowymi lub większymi — czyli wersji Performance. Dopasuj dokładny trim i rozmiar fabrycznej tarczy do podanej listy przed złożeniem zamówienia; rozmiary są specyficzne dla wersji i nie są wymienne.
Jak te zachowują się zimą i podczas pierwszych zimnych hamowań?
Pierwsza fizyka: nie wyregulowany zimny dysk z węglowo-ceramicznej płyty tarczowej mniej hamuje niż zimne żelazo, aż się nagrzeje — to normalne, a nie wada. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby. Klocki to specjalistyczna mieszanka na bazie węglowo-ceramicznej z niską zawartością metali, zawierająca stal, miedź i włókno aramidowe, a my dostrojiliśmy zarówno ten skład, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnych rozruchów. Efektem jest odczucie hamowania na zimno, które bardzo przypomina odczucie latem na Juniperze. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zachowaj trochę większą odległość, aż tarcze przednie się nagrzeją — to dobra praktyka przy każdym wysokowydajnym hamulcu.
Czy zachowuję swoje fabryczne zaciski i elektroniczny hamulec postojowy?
Tak. Ten zestaw zawiera tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące wykonane z węglowo-ceramicznych materiałów, które mocuje się do istniejących zacisków Model Y Juniper — bez konieczności wymiany zacisków ani zmian hydraulicznych. Tarcza z tyłu o średnicy 335 mm jest zaprojektowana wokół fabrycznego zacisku tylniego i zintegrowanego elektronicznego hamulca postojowego, więc funkcja EPB i kalibracja są zachowane. Ulepszasz powierzchnię tarcia i zmniejszasz masę obrotową, a nie przebudowujesz układ.
Dlaczego wybierać węglowo-ceramiczne tarcze w samochodzie, który już ma silne hamowanie rekuperacyjne?
Regen odzyskuje energię podczas większości codziennego hamowania, ale model Juniper Model Y jest ciężki, a odzysk energii zanika przy zatrzymaniu, w chłodzie i przy wysokim stanie naładowania. To zostawia hamulce tarczowe do pochłaniania rzeczywistego ciepła podczas wielokrotnych zjazdów z gór i sesji na torze. Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego lepiej radzą sobie z tym ciepłem niż żelazo, a klocki mają temperaturę roboczą około 750 °C, z silnym działaniem przeciwzjawiskowym i średnim współczynnikiem tarcia około 0,44. Dodatkowo zmniejszasz masę niezamocowaną i obrotową, a tarcze pozostają widocznie czystsze za otwartymi kołami.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.