Tesla Model S 2012-2026+ / Wydajność / Tarcze hamulcowe z włókna węglowego i ceramiki w kratkę
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla modelu Tesla Model S / Performance / Plaid od 2012 do 2026+ roku. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejszy koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Plaid | 380mm, 410mm (CCB) | 365mm, 410mm (CCB) | 21" |
| Std | 355mm | 365mm | 19" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są czterotłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów pokazanymi powyżej; jeśli używasz aftermarketowych zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w opakowaniu
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz rotorów |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Unoszące się kapy tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw na cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można składać po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Niskie widoczne osady
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek kurzu, jaki wydziela zestaw wirnik żelazny i podkładka. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specjalistyczna pasta CCB
Niskometalowa pasta z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca cierna z węgla, krzemu i węglika spiekanego pracuje w temperaturach, które powodują, że żelazne tarcze przestają działać, więc dziesiąty mocny stop wydaje się być taki sam jak pierwszy — ten sam skok pedału, ten sam punkt zacięcia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją nalotowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, tarcza za felgami z otwartymi ramionami pozostaje czysta – bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Long Street-Service Life
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i prawidłowym ułożeniem, jeden zestaw tarcz StopFlex CCB jest tak skonstruowany, aby wytrzymać dłużej niż kilka zestawów żeliwnych tarcz wymiennych, co pozwala odzyskać część początkowych kosztów.
Hamowanie zimą i w chłodnym klimacie
Chłodny, nieuregulowany tarcz ceramiczno-węglowy wymaga więcej siły hamowania niż żelazo przy pierwszych zimowych hamowaniach — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłok tarcz specjalnie na zimne rozruchy, zmniejszając różnicę: zimowe odczucia z zimnego samochodu są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: do jazdy ulicznej, na tor lub do motorsportu
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekładkami i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tłoki ceramiczne z węglika tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów górskich lub przy długotrwałej agresywnej jeździe, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Modelu S, czy potrzebuję wersji Plaid?
To jest bezpośrednia wymiana tarczy, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, więc pasuje tylko do dokładnych wersji i rozmiarów tarcz wymienionych na tej stronie. Standardowy Model S ma 355mm z przodu / 365mm z tyłu; Plaid ma 380mm lub 410mm z przodu i 365mm lub 410mm z tyłu w pakiecie z węglika ceramicznego. Dopasuj obecny średnicę tarczy przed zamówieniem. Bezpośrednia wymiana jest ważna tylko wtedy, gdy przednie fabryczne zaciski mają 4 tłoki lub więcej; liczba zacisków z tyłu nie ogranicza dopasowania.
Jak te hamulce zachowują się w zimnej pogodzie i podczas zimowych warunków w północnych regionach?
Pierwsze odczucie podczas hamowania: zimny, nie wyregulowany tarczowy hamulec z węglowo-ceramicznego dysku ugryzie mniej niż zimny żelazny na pierwszym zatrzymaniu. To normalne, nie jest to wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie na pierwszym zatrzymaniu zimą jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem w tym samochodzie. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwszych kilku zatrzymaniach, aż system się nagrzeje, a potem będziesz mieć stałe odczucie hamowania przez całą jazdę.
Czy to działa z elektronicznym hamulcem postojowym Model S?
Tak. Zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne tylne zaciski, w tym zintegrowany elektroniczny hamulec postojowy na osi tylnej, więc funkcja EPB pozostaje bez zmian. Ponieważ zachowujesz oryginalne zaciski przednie i tylne, nie ma konieczności okablowania, przemieszczania wsporników ani kalibracji, aby hamulec postojowy działał prawidłowo.
Dlaczego wymieniać fabryczne tarcze zamiast całego układu hamulcowego?
Zaciski Model S są już mocne, z czterema tłoczkami, zdolne do zaciskania znacznie lepszej tarczy niż standardowe żelazne. Zamiana na tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące z węglowo-ceramicznych materiałów zmniejsza dużą masę niezamontowaną i obrotową z kół, a także zwiększa zdolność do odprowadzania ciepła podczas wielokrotnych hamowań z dużej prędkości w samochodzie ważącym 4 800 lb — bez kosztów i ryzyka dopasowania pełnego układu dużych hamulców. Zachowujesz odczucie pedału i elementy zacisków zgodne z OEM.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.