Zestaw hamulcowy z włókna węglowego i ceramiki Big Brake Kit na Tesla Model S 2012-2026+ — Akebono 10N Audi RS 10-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Tesla Model S 2012-2026+. Dokładny układ hamulcowy tej strony:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2012-2026+ | Tłoczek OEM Akebono Audi RS 10-tłoczkowy (10N) / 420mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 21" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast, mocowania zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w piastach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, kapturów tarcz, elementów unoszonych i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty zawieszenia niepochodzące z fabryki wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 420 mm ustawia minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie zmieszczą się z tłoczkiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Tłoczek OEM Akebono Audi RS 10-tłoczkowy (10N) OE / Numer części: L 4M8615107A · R 4M8615108A |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-tłoczkowy tłoczony zacisk zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów |
| Przewody hamulcowe | Włączone w zamówieniach na pełen zestaw |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny to pełny zestaw samochodu, gdy podano przednią i tylną część. Zamówienia tylko na przód lub tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, tak aby podzespoły Twoich kół pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor osłony tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety osłon i kształt okładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka okładek CCB
Niskometalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu czy tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz stalowych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz stalowych i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Najpierw twarde fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno związek materiału klocka, jak i ceramiczną powłokę dysku do zimnych rozruchów, więc hamowanie zimą w samochodzie z napędem na cztery koła jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codziennie jeżdżący w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to jednostka Akebono OEM Audi RS 10-Piston (10N), monoblok z 10 tłokami, wywodząca się z programu hamulcowego RS Audi. Dziesięć tłoków równomiernie rozkłada siłę zacisku na 420mm tarczę z włókna węglowo-ceramicznego, dzięki czemu nacisk na pedał pozostaje stały nawet po wielokrotnym mocnym hamowaniu z ładunkiem 5 000 lb Modelu S za sobą.
Zacisk tylny
Tylna część to TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk odlewowy z zintegrowanym siłownikiem EPB. Używa czterech 28mm tłoków hydraulicznych do hamowania oraz jednego 27mm tłoka do hamulca ręcznego EPB, dzięki czemu Twój Model S zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec parkingowy, a jednocześnie zyskuje rzeczywistą zdolność chłodzenia tylnej osi za 380mm tarczą. Obudowa z odlewu aluminiowego waży około 4,50 kg bez klocków; zalecany rozmiar koła to 18 cali lub większy.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odparowują powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy ten zestaw zmieści się na moje koła?
Tarcza przednia ma 420mm, więc potrzebujesz minimum 21-calowego koła. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z zaciskiem Akebono 10-tłoczkowym. Nawet przy 21 calach kształt szprych i offset obręczy mają znaczenie, więc prześlij nam dokładny model koła i offset przed zamówieniem, a potwierdzimy, czy będzie pasować do Twojego zestawu.
Czy ten zestaw zachowa działanie elektronicznego hamulca parkingowego w moim Modelu S?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 ma dedykowany tłok siłownika hamulca ręcznego EPB, oddzielny od czterech tłoków hydraulicznych, dzięki czemu jest podłączony do fabrycznego elektrycznego hamulca postojowego i Hill Hold bez utraty funkcji. Zachowujesz wygodę OE i zyskujesz większą pojemność chłodzenia osi tylnej dzięki tarczy 380mm.
Czy to naprawdę jest montaż na gotowo do każdego Modelu S?
Nie, i nie twierdzimy, że tak jest. Każdy zestaw jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego potwierdzonego modelu. Uchwyty, offsety tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego dokładnego samochodu, ponieważ geometria piasty, wymiary piasty i ET koła mogą się różnić w różnych wersjach i rocznikach Modelu S. Budujemy zgodnie z Twoją potwierdzoną konfiguracją, a nie na podstawie platformy.
Jak te hamulce zachowują się w chłodnej pogodzie?
Nieskonfigurowany zimny tarcz karbonowo-ceramiczny ugryzie mniej niż zimny żelazny na pierwszych hamowaniach. To normalna fizyka, a nie wada. Dostosowujemy zarówno skład pasty, jak i powłokę ceramiczną tarczy do zimnych startów, więc odczucie zimowego samochodu jest bardzo zbliżone do odczucia latem. Zachowaj trochę większy odstęp od pojazdu na najzimniejszych pierwszych hamowaniach, aż wszystko się nagrzeje.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.