2017-2023 Tesla Model 3 (przed Highland) Zestaw dużych hamulców z ceramicznego węgla — Brembo Shelby GT350 6-tłoczkowy
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do modelu Tesla Model 3 (przed Highland) z lat 2017-2023. Dokładne ustawienie hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Ustawienie z przodu | Ustawienie z tyłu | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Tłoczek Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy / 380mm | Tłoczek TTSPORT EP4 4-tłoczkowy odlew z EPB / 380mm | 19" |
Dopasowanie jest indywidualne: uchwyty, offsety piast, mocowania zacisków są zaprojektowane dla Twojego dokładnego modelu i wersji, a nie kopiowane z platformy. Dwa modele z tym samym kodem nadwozia mogą się różnić w piastach, geometrii piasty i odległości ET koła — dlatego najpierw potwierdzamy Twój model, a następnie tworzymy dopasowany system zacisków, klocków, kapturów tarcz, elementów unoszonych i przewodów. Zmodyfikowane piasty, wsporniki lub punkty zawieszenia niepochodzące z fabryki wymagają weryfikacji przed zamówieniem.
Tarcza o średnicy 380 mm ustala minimalny rozmiar koła na 19" — mniejsze koła nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co jest w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | Tłoczek Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy OE / Numer części: L FR3Z-2B121-G · R FR3Z-2B120-F |
| Przednie tarcze CCB | 380mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | TSPORT EP4 4-tłoczkowy tłoczony zacisk zintegrowany z EPB |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z dostarczonymi tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Hełmy tarcz i elementy unoszące | Specyficzny dla pojazdu zestaw elementów |
| Przewody hamulcowe | Włączone w zamówieniach na pełen zestaw |
| Zakres zamówienia | Domyślny zestaw ogólny to pełny zestaw samochodu, gdy podano przednią i tylną część. Zamówienia tylko na przód lub tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Uczyń to swoim — personalizacja koloru i logo
Każde zamówienie zestawu może być spersonalizowane: niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory nakładek tarcz hamulcowych, tak aby podzespoły Twoich kół pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor osłony tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest frezowane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety osłon i kształt okładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Specyficzna mieszanka okładek CCB
Niskometalowa masa cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszenia
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu węglowego działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu czy tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz stalowych, odzyskując część początkowego kosztu.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz stalowych i klocków. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Zimny, nie wyregulowany tarcz ceramiczno-węglowych wymaga więcej pedału niż żelazo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odstępu w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Przegląd zacisku
Zacisk przedni
Przedni zacisk to jednostka Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłokami, zatwierdzona fabrycznie, stały monoblok, który zaciska 380mm tarczę ceramiczno-węglową z przodu. Sześć tłoków równomiernie rozkłada obciążenie na klocki, zapewniając spójne odczucia pedału podczas kolejnych hamowań.
Zacisk tylny
Tył wyposażony jest w zacisk TTSPORT EP4 z 4 tłokami z odlewanego aluminium z zintegrowanym tłokiem napędu EPB: cztery hydrauliczne tłoki serwisowe o średnicy 28mm do hamowania oraz jeden dedykowany tłok hamulca postojowego o średnicy 27mm, dzięki czemu Twój Model 3 zachowuje pełną funkcję elektronicznego hamulca postojowego fabryki, jednocześnie zwiększając rzeczywistą pojemność termiczną osi tylnej. Dwuczęściowa odlewana obudowa waży około 4,50 kg bez klocków i współpracuje z 380mm tarczą tylną.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z przekrojem krzyżowym i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i luksusowych konstrukcji miejskich, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowych płynów, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do jazdy ulicznej.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Dyski ceramiczne odparowują powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta systemu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
FAQ
Czy te hamulce będą pasować do moich kół?
Największy rotor w tym zestawie ma 380 mm z przodu i z tyłu, co ustala minimalną wielkość kół na 19 cali. Koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla przedniego zacisku Brembo GT350 6-tłoczkowego. Kształt szprych ma również znaczenie, więc prześlij nam dokładny model koła przed złożeniem zamówienia, a potwierdzimy prześwit między zaciskiem a szprychami.
Czy to naprawdę jest dopasowane do mojego konkretnego Modelu 3?
Tak. Projektujemy uchwyty, przesunięcia piasty i mocowania zacisków zgodnie z potwierdzonym rokiem i wersją, a nie do platformy Model 3 jako całości. Samochód Performance może różnić się geometrią piasty i ET koła od Long Range lub Standard Range, dlatego budujemy na podstawie szczegółów na poziomie VIN, a nie zakładamy, że jedno dopasowanie pasuje do każdego Modelu 3.
Jak zachowują się te karbon-ceramiczne hamulce w zimnym sezonie?
Nie wyregulowany zimny karbon-ceramiczny dysk hamuje mniej niż zimny żeliwny na pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład pianki, jak i ceramiczne powłoki dysku do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach dnia zachowaj trochę więcej odstępu, aż system się nagrzeje.
Czy tracę elektroniczny hamulec postojowy z tym zestawem?
Nie. Tylny zacisk TTSPORT EP4 korzysta z dedykowanego tłoka napędu hamulca postojowego EPB, oddzielnego od czterech tłoków hamulcowych, więc fabryczny elektroniczny hamulec postojowy w Twoim Modelu 3 działa dokładnie tak, jak w wersji seryjnej. Zachowujesz wygodę OE, dodając jednocześnie prawdziwą zdolność do odprowadzania ciepła z tyłu za 380 mm tylnym rotorem.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.