Zestaw hamulców Big Brake Kit CCB do Skoda Superb (3V) 2015-2023 | Alcon RC6 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Skody Superb / iV (3V) CCB 2015-2023 — Oryginalne zaciski Alcon RC6 6-tłoczkowe z przodu + Oryginalne zaciski Alcon RC4 4-tłoczkowe z tyłu
Skoda Superb / iV (3V) z lat 2015-2023 to ciężki, długi sedan lub kombi oparty na platformie MQB, dlatego wielokrotne hamowanie z dużą prędkością może ujawnić limity termiczne, kurz i obciążenie kierownicy związane z fabrycznym układem hamulcowym z żeliwa. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ hamulcowy 380 mm z tarczami węglowo-ceramicznymi, oryginalnymi zaciskami Alcon RC6 6-tłoczkowymi z przodu oraz oryginalnymi zaciskami Alcon RC4 4-tłoczkowymi z tyłu, zaprojektowanymi zgodnie z dokładnym wyposażeniem modelu Superb 3V klienta. Efektem jest wyższa pojemność termiczna, mniejsza ilość pyłu hamulcowego, zmniejszona masa obrotowa i nieunsprungowa w porównaniu do podobnych elementów z żeliwa, a także dopasowanie do potwierdzonych elementów zawieszenia, piasty, offsetu tarczy i piasty, układu EPB oraz przestrzeni na koła.
- Tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 380 mm z przodu i z tyłu wymagają kół o rozmiarze 19 cali lub większym w modelu Superb 3V; przed produkcją należy sprawdzić jeszcze odległość między wewnętrzną częścią obręczy a ramieniem koła oraz przestrzeń na szprychy.
- Zestaw wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy z przodu i oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy z tyłu, dopasowane do tarcz węglowo-ceramicznych, piast, elementów mocujących i przewodów.
- Wersje Superb 3V i Superb iV mogą się różnić wagą, elektroniką hamulcową, szczegółami piast i dopasowaniem do kół, dlatego inżynierowie StopFlex projektują wsporniki i offsety tarcz do potwierdzonego pojazdu, a nie zakładają wymienności platform MQB.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Skoda Superb / iV (3V) |
| Lata modelowe | 2015-2023 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 380 mm |
| Układ tylny | Genuine Alcon RC4 4-tłoczkowa zacisk / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 19" (dla tarczy przedniej 380 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o rozmiarze 380 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 19". Koła poniżej 19" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy, zapewniając szeroką i stabilną powierzchnię zacisku dla tarczy węglowo-ceramicznej 380 mm, co gwarantuje powtarzalną reakcję pedału przy dużym obciążeniu termicznym. Alcon jest znanym dostawcą układów hamulcowych do motorsportu i sportowych, a ten oryginalny zacisk zapewnia Superb 3V wiarygodny, stały układ hamulcowy z zaciskiem stałym z przodu, zamiast nieznanej marki odlewu. StopFlex dobiera wsporniki, tarcze, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody specyficzne dla pojazdu, po potwierdzeniu dokładnego wyposażenia i rozmiaru kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną 380 mm, aby zachować równowagę momentu obrotowego i stabilność nadwozia, zgodnie z mocniejszym układem z przodu. W modelach Superb 3V z fabrycznym układem elektronicznego hamulca postojowego, zestaw tylny jest projektowany z myślą o zachowaniu funkcji EPB, a nie jej usunięciu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw jest określony jako kompletny układ hamulcowy z przodu i z tyłu, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, skład klocków i zachowanie hydrauliczne były dopasowane jako całość. Ma to znaczenie w przypadku Superb 3V, ponieważ zmiana układu hamulcowego tylko z przodu może zmienić rozkład sił hamowania, interwencję ABS i stabilność tylnej osi, odbiegając od ustawień przewidzianych dla tego nadwozia.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 380 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Alcon RC4 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Skoda Superb 3V?
Dopasowanie jest potwierdzane na podstawie konkretnego samochodu, a nie tylko na podstawie kodu nadwozia Superb 3V. StopFlex weryfikuje dokładny wersję, napęd, geometrię piasty, szczegóły sworznia/uchwytu oraz dane kół przed określeniem mocowań, przesunięć tarcz i piast hamulców.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do tarcz węglowo-ceramicznych o średnicy 380 mm?
Zestaw tarcz o średnicy 380 mm wymaga kół o rozmiarze 19 cali lub większym. Koła poniżej 19 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a koła 19-calowe nadal muszą być sprawdzone pod kątem prześwitu na szprychach i wewnętrznym bębnie w porównaniu z oryginalnym hamulcem Alcon RC6 z 6 tłoczkami.
Czy elektroniczny hamulec postojowy nadal będzie działał?
Tak, gdy Superb 3V klienta jest wyposażony w fabryczny EPB, zestaw tylny został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB, a nie konwertować samochód na ręczny hamulec postojowy. Szczegóły dotyczące EPB są potwierdzane na podstawie dokładnego modelu i wersji przed produkcją.
Dlaczego warto wybrać hamulce węglowo-ceramiczne w Superb zamiast innego dużego zestawu hamulcowego z żeliwa?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają pył hamulcowy i masę obrotową, jednocześnie zwiększając pojemność cieplną dla wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. W dużym Superb lub Superb iV to pomaga rozwiązać problem wagi i obciążenia termicznego, które sprawiają, że fabryczne hamulce żeliwne wydają się pyłowe, ciężkie lub niejednolite podczas agresywnej jazdy.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.