Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Taycan GTS 2022-2026+ — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) do Porsche Taycan GTS z lat 2022-2026+. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Roczniki | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar kół |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Porsche Akebono (10N) / 440mm | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Porsche Brembo 19Z / 410mm | 22" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie pod kątem dokładnego modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, odsadzenia kapeluszy tarcz oraz mocowania zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu, a nie dobierane na podstawie samej platformy. Wersje wyposażenia o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się pod względem mechanicznym: wariant o wyższych osiągach często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit kół wynikający z ET niż standardowe modele, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie będą pasować do drugiego. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany układ skonfigurowany do potwierdzonej wersji wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 440 mm wymaga kół o minimalnej średnicy 22" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną specyfikację swoich kół.
| Rozmiar kół (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Porsche Akebono (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 440mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Porsche Brembo 19Z OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni na torze / Motorsport — wybierana przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka zgodna z ceramiką, przeznaczona do dostarczanych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje kompletny zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przedniej i tylnej osi. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Nadaj mu własny charakter — personalizacja koloru & i logo
Podaj niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej jeździe drogowej, z odpowiednio dobranymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne, z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne rozwiązania techniczne dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie uwzględnić zachowanie hamulców podczas zimnego startu: ceramiczne materiały cierne mogą początkowo zapewniać słabsze hamowanie, zanim osiągną odpowiednią temperaturę. StopFlex dobiera połączenie klocków i powłoki, aby poprawić reakcję na zimno; przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację uliczną do surowego klimatu.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przednia konwersja wykorzystuje oryginalny 10-tłoczkowy zacisk Porsche Akebono OEM (10N) wraz z dostarczaną tarczą 440mm. Jest to konfiguracja pełnego ulepszenia, a nie oferta zakładająca zachowanie zacisku fabrycznego.
Tylny zacisk
Tylny układ wykorzystuje oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Porsche Brembo OEM 19Z wraz z dostarczaną tarczą 410mm. Jest to kompletny zestaw hamulcowy na przód i tył.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Tylko do jazdy ulicznej i z myślą o niższej cenie: specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej w wersji premium, na dni torowe lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i odporność na temperaturę niezbędne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z kompozytu węglowo-ceramicznego z ciętym włóknem średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, jeśli najważniejsza jest dla Ciebie cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z kompozytu węglowo-ceramicznego i wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczona do jazdy torowej.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja z długim włóknem na dni torowe
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni torowych, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, bez powłoki, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań zorientowanych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalnie wysoką temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich podzespołów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzimy konfigurację na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw CCB jest przeznaczony wyłącznie do Porsche Taycan GTS?
Tak. Ta oferta dotyczy wyłącznie Porsche Taycan GTS z lat 2022-2026+ i jest przygotowywana po potwierdzeniu dokładnego modelu oraz wersji wyposażenia. Zestaw obejmuje przednią tarczę 440mm z oryginalnym 10-tłoczkowym zaciskiem Porsche Akebono OEM (10N) oraz tylną tarczę 410mm z oryginalnym 4-tłoczkowym zaciskiem Porsche Brembo OEM 19Z. Nie zakładaj, że wsporniki, odsadzenie kapelusza tarczy ani mocowanie zacisków będą pasować z innej wersji Taycana.
Czy moje 21-calowe koła zmieszczą się nad przednim zestawem z tarczą 440mm?
Nie. Dostarczana przednia tarcza 440mm wymaga kół o średnicy co najmniej 22 cali. Średnica koła to dopiero pierwszy element do sprawdzenia: przed ostatecznym zatwierdzeniem zestawu należy również fizycznie potwierdzić prześwit przy profilu szprych i odsadzeniu koła.
Którą specyfikację tarczy StopFlex wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości wyłącznie do jazdy po drogach i przy niższym koszcie początkowym. Uliczna, torowa i motorsportowa specyfikacja z długim włóknem wykorzystują konstrukcję z długim włóknem, zapewniającą stopniowo wyższą odporność na temperaturę i obciążenia. Dobierz specyfikację tarczy do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie przed złożeniem zamówienia potwierdź całą konfigurację.
Jak zachowują się hamulce węglowo-ceramiczne zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines. Nie oczekuj identycznego zachowania po rozgrzaniu i przy zimnym starcie.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.