Zestaw hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid 2024-2026+
Gwarancja oficjalna: Roczna darmowa wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Zestaw wymiany na zamiennik OEM do hamulców Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid z karbonowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi — od rozmiaru oryginalnego
Model Panamera 976 Turbo E-Hybrid i Turbo S E-Hybrid z lat 2024-2026+ zapewnia hamowanie na poziomie superauta w ciężkiej, napędzanej na wszystkie koła, hybrydowej konstrukcji z ładowaniem zewnętrznym, dlatego właściciele wybierają karbonowo-ceramiczne tarcze, gdy standardowe żeliwne tarcze, przegrzewanie, czy wysokie koszty wymiany PCCB stają się ograniczeniem. Ten zestaw StopFlex w rozmiarze OEM pasuje do fabrycznych pakietów hamulcowych: 420 mm z przodu / 380 mm z tyłu dla Turbo E-Hybrid oraz 440 mm z przodu / 410 mm z tyłu PCCB dla Turbo S E-Hybrid. Tarcze karbonowo-ceramiczne zmniejszają masę nieruchomą obrotową, utrzymują niską ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach Porsche i zachowują oryginalny układ stałych zacisków, wraz z dołączonymi klockami, piastami i elementami pływającymi.
- Pasowanie Turbo E-Hybrid opiera się na fabrycznym zestawie tarcz 420 mm z przodu i 380 mm z tyłu, używanym z przednimi zaciskami 10-tłoczkowymi i tylnymi 4-tłoczkowymi zaciskami stałymi.
- Pasowanie Turbo S E-Hybrid jest ograniczone do fabrycznego zestawu tarcz PCCB o rozmiarze 440 mm z przodu i 410 mm z tyłu; nie jest to uniwersalny zestaw hamulcowy do Panamery 976.
- Dołączone klocki są kompatybilne z systemem czujników zużycia klocków hamulcowych Porsche OEM, dzięki czemu funkcja ostrzegania o zużyciu klocków pozostaje aktywna bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (976) Turbo E-Hybrid / Turbo S E-Hybrid |
| Lata modelowe | 2024-2026+ |
| Referencja tarczy przedniej | Turbo E-Hybrid: 420 mm; Turbo S E-Hybrid: 440 mm (PCCB) |
| Referencja tarczy tylnej | Turbo E-Hybrid: 380 mm; Turbo S E-Hybrid: 410 mm (PCCB) |
| Typ strony | Zamiennik ceramiczny w rozmiarze OEM |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy 420 mm) |
Dla zamówień na zamiennik OEM, StopFlex opiera się na fabrycznej specyfikacji tarczy przedstawionej dla tego pojazdu. Układy z przednimi tarczami na pływających zaciskach wymagają ręcznej weryfikacji przed produkcją. Jeśli samochód używa aftermarketowych zacisków, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon czy Wilwood, zamówienie może być zrealizowane, ale dokładny model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
Ten zestaw używa tarczy o rozmiarze 420 mm, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — przed zamówieniem sprawdź dokładne wymiary swoich kół.
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Niestandardowy kolor piasty tarczy
Każde zamówienie na zamiennik OEM StopFlex może być wykonane z niestandardowym kolorem piasty tarczy, co zapewnia bardziej spójny wygląd zestawu ceramicznych tarcz z kołami, kolorem nadwozia i stylem pojazdu.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Talerze CCB | Domyślnie pełny zestaw do samochodu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do ceramicznych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Kapki na koła z pływającym aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Kolor kapy koła hamulcowego | Dostępne są niestandardowe kolory kapy koła hamulcowego dla każdego zamówienia na wymianę OEM. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje cały zestaw do samochodu. Zamówienia na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy to pasuje do każdego Porsche Panamera 976 z lat 2024-2026+?
Nie. Ta strona jest przeznaczona wyłącznie dla Panamery Turbo E-Hybrid 976 z tarczami 420 mm z przodu / 380 mm z tyłu oraz Panamery Turbo S E-Hybrid 976 z tarczami PCCB 440 mm z przodu / 410 mm z tyłu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź swój model, średnicę tarcz i zestaw zacisków.
Czy zestaw zachowuje funkcje elektronicznego hamulca postojowego i automatycznego trzymania?
Tak. Zestaw zastępuje tarcze, klocki, piasty i elementy pływające układu hamulcowego w rozmiarze OEM. Został zaprojektowany tak, aby współpracować z fabryczną architekturą hamulców tylnych, dzięki czemu funkcje EPB i auto-hold pozostają aktywne po poprawnej instalacji.
Dlaczego wymienić fabryczne hamulce na karbonowo-ceramiczne StopFlex zamiast oryginalnych żeliwnych lub części PCCB od dealera?
W przypadku Turbo E-Hybrid, karbonowo-ceramiczne tarcze zmniejszają pył i masę obrotową w porównaniu do zestawu żeliwnego 420 mm / 380 mm, zapewniając jednocześnie lepszą stabilność cieplną przy wielokrotnych, wysokich prędkościach hamowania. W przypadku Turbo S E-Hybrid, stanowią bezpośrednią wymianę dla zużytych lub pękniętych ceramicznych tarcz PCCB o rozmiarze 440 mm / 410 mm, bez konieczności zmiany układu zacisków fabrycznych.
Co powinienem sprawdzić przed złożeniem zamówienia?
Zweryfikuj, czy pojazd to model 2024–2026+ Panamera 976 Turbo E-Hybrid lub Turbo S E-Hybrid, zmierz lub potwierd średnicę przednich i tylnych tarcz hamulcowych oraz sprawdź, czy Twoje koła nie kolidują z fabrycznym układem hamulcowym zamontowanym w samochodzie. Jeśli samochód posiada niestandardową konwersję hamulców, ta strona zamienników OEM nie jest odpowiednim odniesieniem do dopasowania.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:30 (GMT+8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.