Tarcze hamulcowe carbon ceramic do 2024-2026+ Porsche Panamera (976) / 4 / GTS — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB — bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) do Porsche Panamera (976) / 4 / GTS z lat 2024-2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla danej wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base/4 | 360mm | 330mm | 19" |
| 4 E-Hybrid/4S E-Hybrid/GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opcja PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Zachowaj fabryczne zaciski?
Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; dla tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1- lub 2-tłoczkowym zaciskiem wymaga pełnej modernizacji, a nie samych tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsunięcie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość wykonania na zamówienie.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB — bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka zgodna z ceramiką, przeznaczona do tarcz carbon ceramic StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowane do konkretnego pojazdu; w każdym zamówieniu na bezpośredni zamiennik dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocowania pływającego | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego carbon ceramic — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza carbon-ceramic o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia na pedale nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgę o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo przygotowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Podczas normalnej jazdy po drogach, przy dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, rodzaju klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od rodzaju klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — fabryczny wygląd tarczy ceramiczno-węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Średniowłóknista specyfikacja uliczna wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, aby obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia długowłóknista wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia przez cały wirnik, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wersją wyposażenia. Wsporniki, offsety kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocka na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, jednak przy pierwszych, najzimniejszych hamowaniach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy, którzy codziennie jeżdżą w surowych warunkach zimowych, powinni wybrać średniowłóknistą specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od średniowłóknistej specyfikacji ulicznej po długowłóknistą specyfikację motorsportową
Wybierz w zależności od tego, jak jeździsz i ile chcesz wydać. Wyłącznie do jazdy po drogach i z myślą o niższej cenie: średniowłóknista specyfikacja uliczna. Do jazdy premium po drogach, na dni torowe lub do rywalizacji: jedna z trzech długowłóknistych specyfikacji, w których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na ciepło wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Średniowłóknista specyfikacja uliczna
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Długowłóknista specyfikacja uliczna
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez przechodzenia na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Długowłóknista specyfikacja na dni torowe
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub na torze, gdy odporność na obciążenia cieplne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Długowłóknista specyfikacja motorsportowa
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Wskazówka dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka odporność wirnika na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być potrzebne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama tarcza ceramiczna pracuje bez problemu. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego odpornego na wysokie temperatury podczas długich sesji torowych, długich zjazdów górskich lub długotrwałej, agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do pojazdu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne wymiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN lub dane pojazdu z procesu produkcji.
FAQ
Do jakiej konfiguracji hamulców w Panamera (976), 4 lub GTS z lat 2024-2026+ pasuje ten zestaw zamienny?
Ta oferta obejmuje wyłącznie podane konfiguracje Panamera (976), 4 i GTS z lat 2024-2026+. Referencyjne wymiary przednich tarcz to 360mm dla Base/4, 390mm dla 4 E-Hybrid, 4S E-Hybrid i GTS lub 410mm z PSCB. Referencyjne wymiary tylnych tarcz to odpowiednio 330mm, 365mm lub 380mm. Przed złożeniem zamówienia potwierdź wymiary obu osi.
Czy zachowam fabryczne zaciski w mojej Panamerze?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB będących bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski. Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi ta oferta nie nakłada ograniczeń dotyczących zacisków. Zestaw zawiera tarcze StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dostosowane do pojazdu, elementy montażowe układu pływającego oraz czujniki zużycia kompatybilne z układem czujników OEM.
Która specyfikacja tarcz StopFlex sprawdzi się do jazdy po drogach, a która przy większym obciążeniu cieplnym?
Wybierz średniowłóknistą specyfikację uliczną do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Długowłóknista specyfikacja uliczna to kolejny krok w przypadku jazdy drogowej i większych wymagań eksploatacyjnych. Długowłókniste specyfikacje na dni torowe i motorsportowe wykorzystują konstrukcję z długich włókien, aby sprostać coraz większym wymaganiom cieplnym. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania, a następnie potwierdź konfigurację przednich tarcz 360mm, 390mm lub 410mm oraz pasujące tarcze tylne.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach ceramiczno-węglowych podczas zimnego rozruchu?
Niezestrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego działania na zimno i na ciepło; przed intensywnym użytkowaniem pozwól hamulcom osiągnąć odpowiednią temperaturę.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.