Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Panamera (971) Turbo / S z lat 2017–2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Panamera (971) Turbo / S w latach 2017-2023. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Opcja PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski hamulcowe są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest obrobiony zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarczy wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węgliki — i Dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Kompozytowa podkładka z żywicy o niskim metalicznym składzie, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprzężona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki żelazne. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk uderza mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex wyregulował zarówno mieszankę klocków, jak i ceramiczne powłoki dysków na zimne rozruchy, więc hamowanie zimą w samochodzie jest teraz bardzo zbliżone do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; codzienni kierowcy w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać wersję Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: uliczną, do jazdy na torze, czy wyścigową
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Panamery Turbo lub Turbo S, jeśli nie mam PCCB?
Tak. Ten zestaw pasuje do modelu 971 Turbo i Turbo S z fabrycznym układem tarcz 410mm z przodu / 380mm z tyłu z żelaza, a także do samochodów z opcją PCCB (420mm z przodu / 410mm z tyłu). Ważne jest, aby Twój zacisk był 4-tłoczkowy lub więcej, co jest standardem w Turbo i Turbo S. Używasz ponownie swoich istniejących zacisków; dostarczamy tarcze z włókna węglowego-ceramiczne, kapy, elementy mocujące i klocki. Potwierdź dokładny model i średnicę tarcz przed zamówieniem, abyśmy wysłali odpowiednie rozmiary z przodu i z tyłu.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas pierwszych zimnych hamowań?
Chłodny dysk ceramiczny z węglika naturalnie mniej odczuwa się na pierwszych hamowaniach dnia w porównaniu do zimnego żelaza. To podstawowa fizyka, a nie wada. W tych tarczach StopFlex dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do jazdy na zimno, więc odczucie na 971 na zimno jest bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. Wciąż warto zachować trochę większą odległość na pierwszych dwóch lub trzech hamowaniach, aż wszystko się nagrzeje.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będzie działać, czy pojawi się błąd na desce rozdzielczej?
Działa dokładnie tak samo jak fabrycznie. Nasze klocki mają czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia Panamery, więc ostrzeżenie PCM o zużyciu klocków nadal działa bez żadnych światełek ostrzegawczych czy błędów. Zachowujesz fabryczne doświadczenie kierowcy, wymieniając zużyte ceramiczne tarcze za ułamek ceny u dealera.
Czy muszę wymieniać zaciski lub ulepszać koła?
Nie. To jest bezpośrednia wymiana, która zachowuje fabryczne przednie zaciski 4-tłoczkowe lub większe oraz tylne zaciski, w tym mechanizm elektronicznego hamulca postojowego na osi tylnej. Ponieważ średnice tarcz odpowiadają fabrycznym rozmiarom (410 lub 420 mm z przodu, 380 lub 410 mm z tyłu, w zależności od wersji), obecne koła, które mieściły się w fabrycznych hamulcach, będą pasować również do tych. Nic innego na rogu nie ulega zmianie.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.