Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche Panamera (971) Turbo / S 2017-2023 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem seryjnych zacisków) do Porsche Panamera (971) Turbo / S z lat 2017–2023. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Turbo/Turbo S | 410mm | 380mm | 21" |
| Opcja PCCB | 420mm | 410mm | 21" |
Zachować seryjne zaciski?
Seryjne zaciski można zachować, jeśli na przedniej osi zastosowano zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; na tylnej osi liczba tłoczków nie ma ograniczeń. Przednie zaciski pływające z 1 lub 2 tłoczkami wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zestawy z zaciskami aftermarketowymi będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocków, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem seryjnych zacisków) |
| Tarcze CCB | Standardowo zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Aluminiowe dzwony tarcz pływających 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory dzwonów. |
| Nierdzewne elementy mocujące tarczy pływającej | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie premium z powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną, ceramiczną powierzchnię o subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych hamulców węglowo-ceramicznych, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, dzięki czemu jest tańsza i przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i jego wersji. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe po drogach, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, powierzchnie cierne węglowo-ceramiczne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, by ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niewystrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w największy mróz należy zachować większy odstęp. Kierowcy jeżdżący na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację Street.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze węglowo-ceramiczne. Medium-Fiber Street to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; tylko one nadają się do jazdy na torze lub zastosowań motorsportowych.
Specyfikacja Medium-Fiber Street
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz ją do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja Long-Fiber Street
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz ją do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji Long-Fiber bez przechodzenia na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy na torze.
Specyfikacja Long-Fiber Track-Day
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, heksagonalne kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do powtarzanych, szybkich jazd drogowych lub jazdy torowej, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż wygląd nawiercanej tarczy drogowej. Wysokotemperaturowy płyn hamulcowy i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Long-Fiber Motorsport Spec
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej szybkiej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacja fabryczna są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy te tarcze CCB będą pasować do mojego Porsche Panamera (971) Turbo lub Turbo S z lat 2017-2023?
Ta oferta obejmuje wyłącznie konfiguracje Panamera 971 Turbo i Turbo S z lat 2017-2023. Dopasuj tarcze do zamontowanych fabrycznie: Turbo/Turbo S mają z przodu 410 mm, a z tyłu 380 mm, natomiast opcja PCCB obejmuje tarcze przednie 420 mm i tylne 410 mm. Przednia oś wymaga stałych zacisków fabrycznych z co najmniej czterema tłoczkami; dla tylnej osi nie ma ograniczeń.
Czy mogę zachować fabryczne zaciski i system czujników zużycia?
Tak. To zestaw tarcz stanowiący bezpośredni zamiennik, który pozwala zachować fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dedykowane do pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy montażowe mocowania pływającego. Czujniki zużycia klocków hamulcowych są określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia w tym produkcie do Panamery. Przed złożeniem zamówienia potwierdź numery referencyjne zamontowanych tarcz przednich i tylnych.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojej Panamery Turbo lub Turbo S?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street to opcja do szerszego zakresu jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Dobierz konstrukcję tarczy do sposobu użytkowania samochodu, a następnie dopasuj ją do konfiguracji Panamery z tarczami 410/380 mm lub PCCB 420/410 mm.
Czego mogę się spodziewać po tych tarczach podczas zimowej jazdy na zimno?
Niedostrojona, zimna tarcza carbon-ceramic może zapewniać słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex określa dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Ten zestaw do Panamery zawiera dopasowane klocki, zamiast wymagać ponownego użycia nieznanej mieszanki klocków z wymienianymi tarczami.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.