Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Panamera (971) 2017-2023 — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletny zestaw CCB Big Brake Kit do rozbudowy (z zaciskami) do Porsche Panamera (971) z lat 2017-2023. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata produkcji | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2017-2023 | Zacisk Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) / 440mm | Zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston / 410mm | 22" |
Zestaw jest przygotowywany do konkretnego samochodu, a nie do całej platformy. Projektujemy uchwyty, odsadzenia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków z myślą o potwierdzonym modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje dzielące tę samą nazwę nadwozia często różnią się elementami ukrytymi pod karoserią — warianty o podwyższonej mocy mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET kół niż ich standardowe odpowiedniki. W jednym, dopasowanym do konkretnej wersji systemie otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy montażowe tarcz pływających i przewody hamulcowe. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub fabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 440 mm wymaga kół o minimalnej średnicy 22" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu niezbędnego dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną specyfikację kół.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw CCB Big Brake Kit do rozbudowy (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Zacisk Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 440mm |
| Zaciski tylne | Zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410mm |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy montażowe tarcz pływających | Zestaw elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień na kompletny zestaw do rozbudowy |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia wyłącznie na oś przednią lub tylną można złożyć po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj — personalizacja logo &i kolorów
Wybierz niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie dopasowany do Twojego samochodu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie na poziomie około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie ocenić zachowanie układu przy niskiej temperaturze: okładzina ceramiczna może zapewniać słabsze początkowe hamowanie, zanim osiągnie odpowiednią temperaturę. StopFlex dobiera połączenie klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację uliczną.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje 10-tłoczkowy zacisk OEM Porsche Akebono (10N) i dostarczaną tarczę 440mm. Jest to przednia konfiguracja z zaciskiem w zestawie, a nie pakiet zachowujący zacisk fabryczny.
Tylny zacisk
Tylny zestaw modernizacyjny wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk OEM Porsche Brembo 19Z i dostarczaną tarczę 410mm. Ten kompletny zestaw obejmuje konfiguracje zacisków z przodu i z tyłu; mocowanie z tyłu i integracja z hamulcem postojowym są potwierdzane dla dokładnej wersji wyposażenia.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; są też jedynym wyborem do jazdy torowej lub motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z kompozytu ceramiczno-węglowego i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji torowych.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja torowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy torowej, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Nadal ważne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. W przypadku długich sesji torowych, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy zestaw na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche Panamera (971) z lat 2017-2023?
Zestaw jest przeznaczony do Porsche Panamera (971) z lat 2017-2023, ale przed złożeniem zamówienia trzeba potwierdzić dokładny model i wersję wyposażenia. Wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków są określane dla potwierdzonego pojazdu; nie zakładamy, że pasują między wersjami tylko dlatego, że korzystają z platformy 971.
Jaki prześwit kół jest wymagany dla przedniego zestawu z tarczą 440mm?
Konfiguracja przedniej tarczy 440mm wymaga kół o średnicy co najmniej 22 cali, zgodnie z dostarczonymi wytycznymi dotyczącymi dopasowania. Sama średnica nie wystarczy: przed udostępnieniem zestawu trzeba też fizycznie potwierdzić prześwit między profilem ramion i odsunięciem koła a 10-tłoczkowym zaciskiem OEM Porsche Akebono (10N).
Którą specyfikację tarcz StopFlex CCB wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Uliczna specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się w bardziej wymagającej jeździe drogowej, a specyfikacje torowa i motorsportowa z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Opisz sposób użytkowania Panamery, aby dobrać specyfikację tarcz do planowanego zastosowania, zamiast po prostu wybierać najwyższy poziom.
Jak hamulce ceramiczno-węglowe zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych postojów w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania w niskich temperaturach jak w przypadku w pełni rozgrzanego układu hamulcowego.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.