Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017-2023 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB — bezpośredni zamiennik (zachowanie fabrycznych zacisków) do Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS z lat 2017-2023. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi zapewniający prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opcja PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi zastosowano zaciski stałe 4-tłoczkowe lub większe; tylna oś nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakłada się, że zaciski z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB — bezpośredni zamiennik (zachowanie fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia zgodności z pojazdem. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Aluminiowe kapelusze tarcz pływających 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia na bezpośredni zamiennik dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Nierdzewne elementy mocujące tarcze pływające | Komplet elementów na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód. Zamówienie wyłącznie przednich lub tylnych tarcz można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości lub długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókna węglowego, które przenoszą obciążenie na całej powierzchni tarczy, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej, gdzie hamulce są poddawane wysokim temperaturom.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia kap i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za otwartymi ramionami felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Przy mroźnym rozruchu tarcie węglowo-ceramiczne może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz wariant odpowiedni do stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy drogowej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jeden z trzech wariantów Long-Fiber, których ciągłe pasma włókna węglowego zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysoką temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Medium-Fiber Street Spec
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony do jazdy po torze.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy po torze.
Long-Fiber Track-Day Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plas口owe kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Long-Fiber Motorsport Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, nienakładana powłoka, gładka powierzchnia, plastry miodu w kanałach chłodzących.
Wybierz ten wariant do jazdy nastawionej na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i procedurę rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być konieczne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rocznik, model, wersję wyposażenia, obecne wymiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące felg. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o dane VIN lub specyfikację pojazdu.
FAQ
Które konfiguracje Panamery obejmuje ten zestaw zamienny?
Ta oferta obejmuje konfiguracje Porsche Panamera 971 z lat 2017–2023: 4, S i GTS, z wymiarami tarcz ujętymi w podanych odnośnikach: przednie tarcze 360, 390 lub 410 mm oraz tylne tarcze 330, 365 lub 380 mm. Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; dla tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków.
Czy zachowam fabryczne zaciski i czujniki zużycia klocków hamulcowych?
Tak. Jest to zestaw tarcz zamiennych, który zachowuje fabryczne zaciski. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, kapy tarcz dostosowane do konkretnego pojazdu, elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy oraz czujniki zużycia klocków hamulcowych określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia dla tego produktu.
Która specyfikacja tarcz będzie odpowiednia do mojego sposobu użytkowania Panamery?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to wyższa klasa do regularnej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Najpierw wybierz poziom zastosowania, a następnie potwierdź prawidłowe fabryczne wymiary przednich i tylnych tarcz dla swojej konfiguracji Panamery.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedostrojona do pracy na zimno tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy tak, aby ograniczyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji na zimno i po pełnym rozgrzaniu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.