Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Panamera (971) / 4 / S / GTS 2017–2023
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) do Porsche Panamera (971) / 2017-2023 / 4 / S / GTS. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Base/4/4S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| GTS | 390mm | 365mm | 20" |
| Opcja PSCB | 410mm | 380mm | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski hamulcowe są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest obrobiony zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarczy wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węgliki — i Dlaczego StopFlex
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki żelazne. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Kompozytowa podkładka z żywicy o niskim metalicznym składzie, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprzężona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Chłodny, nie wyregulowany tarcz ceramiczno-węglowy wymaga więcej siły na pedale niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalne zjawisko fizyki materiałów. StopFlex opracował formułę klocka i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia z chłodnego samochodu są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: uliczną, do jazdy na torze, czy wyścigową
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury rotora nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Panamery, czy zależy od dokładnego wykończenia?
Dopasowanie jest specyficzne dla wykończenia i rozmiaru. W wersji Base, 4, 4S i Hybrid, fabryczne tarcze mają 360mm z przodu i 330mm z tyłu; w GTS są to 390mm z przodu i 365mm z tyłu; jeśli Twój samochód ma opcję PSCB, to 410mm z przodu i 380mm z tyłu. Ten zestaw jest bezpośrednią wymianą tylko wtedy, gdy Twoje podane rozmiary z przodu i z tyłu pasują do jednej z tych kombinacji. Wymaga również, aby fabryczny zacisk przedni miał 4 tłoki lub więcej, co spełnia platforma 971. Używasz ponownie swoich fabrycznych zacisków i tylko wymieniasz tarcze, klocki, kapy i elementy pływające.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będzie działać, czy pojawią się błędy na desce rozdzielczej?
Dołączone klocki mają czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia Panamery. Twoje ostrzeżenie o klockach na desce rozdzielczej będzie działać dokładnie tak jak wcześniej, bez kodów błędów czy ostrzeżeń po wymianie. To jest ważne w przypadku platformy 971, ponieważ samochód aktywnie monitoruje grubość klocków, a niezgodny czujnik jest częstą przyczyną niepotrzebnych ostrzeżeń.
Jak te klocki zachowują się w zimne poranki w porównaniu do fabrycznych hamulców?
Prosta fizyka: każda zimna tarcza z węglowo-ceramicznego dysku odrobinę mniej gryzie niż zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu. To normalne, nie jest wadą. Rozwiązaliśmy to na dwa sposoby w tym zestawie — niskometalowa mieszanka klocków z żywicy kompozytowej oraz ceramiczna powłoka tarczy są dostosowane do zimnych rozruchów, więc odczucie przy pierwszym hamowaniu na zimnym Panamerze jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. W najzimniejsze poranki nadal warto zostawić trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze lub dwa hamowania, aż wszystko się nagrzeje.
Dlaczego to jest tak dużo mniej niż wycena wymiany PCCB w Porsche?
Pełna wymiana fabrycznego tarcza z węglowo-ceramicznego dysku i klocków w modelu 971 może kosztować znacznie ponad 20 000 USD u dealera, ponieważ obejmuje kompletny zestaw OEM. Ten zestaw zawiera tarcze, klocki, kapy i elementy mocujące z pływającym mocowaniem, przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejących fabrycznych zacisków, więc nie płacisz za elementy mocujące, które już posiadasz. Klocki używają mieszanki specjalnej do tarcz węglowo-ceramicznych, zawierają stal, miedź i włókno aramidowe, mają średni współczynnik tarcia około 0,44 i odporność na temperaturę do około 750 °C z silnym działaniem przeciw fade.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.