Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S z lat 2010-2016
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S z lat 2010-2016. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Przycięcie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GTS/Turbo | 390mm | 350mm | 20" |
| Turbo/Turbo S PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie zaciski fabryczne są czterotłoczkowe lub większe. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi zaciskami przednimi powinny używać zestawu Full Upgrade (zaciski + tarcze) zamiast tego. Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami rotorów pokazanymi powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węgliki — i Dlaczego StopFlex
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki żelazne. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Kompozytowa podkładka z żywicy o niskim metalicznym składzie, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprzężona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nierozgrzane tarcze ceramiczne mniej chwytają w chłodzie. StopFlex zoptymalizował skład podkładki i powłokę ceramiczną tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal wskazana; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street.
Wybierz swoją tarczę: uliczną, do jazdy na torze, czy wyścigową
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wkłady ceramiczne z węglowego kompozytu wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych gwałtownych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów z gór lub przy długotrwałej agresywnej jeździe nadal zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie wysokotemperaturowego płynu.
Potwierdź dopasowanie
Przed zamówieniem wyślij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te pasują do mojego Panamery bez wymiany zacisków?
Tak, jeśli Twój samochód używa fabrycznych 4-tłoczkowych (lub większych) zacisków przednich, co dotyczy każdego modelu 970 GTS, Turbo i Turbo S. Ten zestaw mocuje ceramiczne tarcze, kapy, elementy unoszące i dopasowane klocki do istniejących zacisków. Dopasuj rozmiar do swojego modelu: 390 mm z przodu dla GTS/Turbo, 410 mm z przodu dla Turbo/Turbo S PCCB oraz 350 mm z tyłu dla tych wersji. Potwierdź dokładną średnicę przedniej tarczy przed zamówieniem — to jest jedyny numer, który decyduje o dopasowaniu.
Otrzymałem wycenę powyżej 20 000 USD od dealera za nowe tarcze PCCB. Czym to się różni?
Wymieniasz zużyte fabryczne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego w modelu 970 na oryginalne zamienniki o rozmiarze dopasowanym do Twojego wyposażenia — te same 390mm/410mm z przodu i 350mm z tyłu, ten sam układ czteropistonowy plus zacisk — nie zamieniasz na żelazo ani nie konwertujesz całego układu. Ponownie używasz zacisków, które już masz, więc płacisz tylko za tarcze, piasty, elementy mocujące i klocki. Dlatego koszt jest znacznie niższy niż pełna wymiana tarcz u dealera.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas pierwszego hamowania na zimno?
Szczerze mówiąc: zimne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego hamują nieco miękko niż zimne żelazo — to normalna fizyka materiału, nie wada, i dotyczy to również Twoich fabrycznych PCCB. Stopka StopFlex dostosowuje zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, więc odczucie hamowania na zimno w 970 jest bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. Zostaw trochę większą odległość podczas pierwszego hamowania na zimno w ciągu dnia, a system szybko osiągnie pełną siłę hamowania.
Czy kontrolka zużycia klocków i wskaźnik na desce rozdzielczej nadal będą działać?
Tak. Dołączone podkładki mają czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia Panamery, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej ani kodów usterek. Materiał klocka to specjalna kompozycja żywicy niskociężkiej na bazie węgla-ceramiki z dodatkiem stali, miedzi i włókna aramidowego, o średnim współczynniku tarcia około 0,44 i odporności na temperaturę do około 750 °C, z silnym działaniem przeciw fade.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.