2010-2016 Porsche Panamera GTS (970) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Akebono 10N 10-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S 2010-2016 — oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Model Panamera 970 GTS, Turbo i S z lat 2010-2016 to ciężkie, szybkie sedany Porsche, więc wielokrotne hamowanie z dużą prędkością może obciążać tarcze hamulcowe z żeliwa wysokim temperaturami, pyłem i niestabilnością pedału. Ten zestaw StopFlex łączy 420 mm przednie tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnym akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N) zaciskiem i 410 mm tylne tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnym Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowym zaciskiem, zapewniając lepszą pojemność cieplną, mniejszą masę niesprzężoną, czystsze otwarte koła oraz właściwie wyważoną konfigurację przednią/tylną. Każdy zestaw jest zaprojektowany zgodnie z potwierdzonym modelem, a nie jako uniwersalna wymiana platformy 970.
- Przednie tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w modelu Panamera 970; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez oryginalny akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, dopasowany do tarcz o średnicy 420 mm, ze względu na wysokie obciążenie osi przedniej w wersjach GTS, Turbo i S.
- Zestaw zachowuje kompatybilność z czujnikami zużycia klocków hamulcowych Porsche, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Panamera (970) GTS / Turbo / S |
| Lata modelowe | 2010-2016 |
| Układ przedni | Oryginalny Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna pompa hamulcowa Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowa / 410 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego akebono OEM Porsche 10-tłoczkowego (10N) zacisku, zapewniając szeroki obszar podparcia klocków i wielotłoczkową dystrybucję ciśnienia dla pewnej reakcji pedału podczas wielokrotnego hamowania. Jego pochodzenie OEM Porsche ma znaczenie w tym układzie, ponieważ architektura zacisku została zaprojektowana do obsługi wysokich obciążeń hamulcowych Porsche, a nie zaadaptowana z uniwersalnych odlewów aftermarket. Inżynierowie StopFlex projektują mocowania zacisków, geometrię wsporników i offset piasty tarczy wokół potwierdzonej konfiguracji GTS, Turbo lub S klienta.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowego zacisku z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 410 mm, aby zrównoważyć moment obrotowy z większym zestawem 420 mm z przodu. Fabryczny system hamulca postojowego elektronicznego w Panamera 970 jest uwzględniony, więc funkcja hamulca postojowego jest zachowana, gdy zestaw tylny jest dopasowany do potwierdzonego modelu samochodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 420 mm z przodu i 410 mm z tyłu jest zaprojektowany jako system przedni/tylny, a nie jako wizualna modyfikacja tylko z przodu. Dopasowanie zacisków, średnic tarcz, piast, klocków i przewodów pomaga zachować równowagę hamowania, zachowanie ABS i stabilność układu podczas hamowania z dużą prędkością.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 410 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu Panamera 970 GTS, Turbo lub S?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex dopasowuje uchwyty, offset piasty i tarczy, mocowanie zacisku oraz układ przewodów do dokładnego modelu Panamera 970 z lat 2010-2016, zamiast zakładać, że każdy samochód z kodem nadwozia 970 ma tę samą geometrię koła, piasty i swobody montażowe.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję do 420 mm przednich tarcz hamulcowych?
Przedni tarcz hamulcowa o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą pasować, a StopFlex nadal sprawdza profil szprych, offset koła oraz odległość od powierzchni zacisku, ponieważ sama średnica nie gwarantuje dopasowania.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Panamera 970 ma fabryczny elektroniczny hamulec postojowy, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB w tylnej części. Czujniki zużycia klocków Porsche są również kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia, dzięki czemu ostrzeżenia fabryczne pozostają aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić fabryczne hamulce z żelaza lub na zamiennik z węglowo-ceramicznych?
W porównaniu z tarczami żelaznymi, zestaw węglowo-ceramiczny zmniejsza ilość pyłu hamulcowego i masę niesprężoną, jednocześnie poprawiając stabilność temperaturową podczas wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. Dla właścicieli wymieniających zużyte lub pęknięte fabryczne części węglowo-ceramiczne, zestaw StopFlex oferuje kompletny zestaw zacisku, tarczy, klocków, piasty, elementów mocujących i przewodów, dostosowany do konkretnego modelu Panamera 970.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.