Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Panamera (970) 2010-2016 — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) do Porsche Panamera (970) z lat 2010-2016. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2010-2016 | Oryginalny zacisk Porsche Akebono OEM 10-Piston (10N) / 420mm | Oryginalny zacisk Porsche Brembo OEM 19Z 4-Piston / 410mm | 21" |
Dopasowanie jest przygotowywane indywidualnie: wsporniki, przesunięcia kapeluszy tarcz i mocowania zacisków są projektowane pod dokładny model i wersję wyposażenia, a nie kopiowane dla całej platformy. Dwie wersje wyposażenia z tym samym kodem podwozia mogą nadal różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem względem ET felgi — dlatego najpierw potwierdzamy wersję wyposażenia, a następnie przygotowujemy dopasowany układ zacisków, klocków, kapeluszy tarcz, elementów mocujących i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, wsporniki kolumn zawieszenia lub niefabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 420 mm oznacza minimalny rozmiar felgi 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne informacje o swoich felgach.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Porsche Akebono OEM 10-Piston (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 420mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Porsche Brembo OEM 19Z 4-Piston OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy ulicznej / na dni torowe / do motorsportu — wybierana przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; określone jako kompatybilne z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów mocujących dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do zamówień kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia wyłącznie na zestaw przedni lub tylny można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj swój zestaw — kolor i logo & na zamówienie
Podaj niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za otwartymi ramionami felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zostały zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej teksturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Wsporniki, offsety dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Przy mroźnym rozruchu tarcie ceramiki węglowej może różnić się od tego podczas pracy w cieple. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami drogowymi, aby poprawić skuteczność hamowania na zimno; mimo to przy pierwszym hamowaniu w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację drogową.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw wykorzystuje zacisk Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) z tarczą 420mm. Jest to dostarczana konfiguracja przedniego zacisku i tarczy dla potwierdzonego zastosowania.
Tylny zacisk
Tylny zestaw wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston z tarczą 410mm. Jest to kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednią oś.
Wybierz tarczę: od specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Od lewej do prawej rośnie zakres zastosowań. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie, wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje drogowa, na dni torowe i motorsportowa z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość i trwałość termiczną — od zaawansowanych aut do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z ciętego włókna średniej długości węglowego i ceramicznego, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest niska cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni ani układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub na dniach torowych, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia typowa dla tarcz drogowych. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalnie wysoką temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane produkcyjne pojazdu są wymagane, jeśli są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Do których wersji Panamery pasuje ten zestaw?
Ta oferta jest skonfigurowana wyłącznie dla potwierdzonych zastosowań w Porsche Panamera (970) z lat 2010-2016. Jest to kompletny zestaw modernizacyjny z przednią tarczą 420mm i zaciskiem Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), a także tylną tarczą 410mm i zaciskiem Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston. Konieczne jest potwierdzenie dokładnej wersji, ponieważ wsporniki, odsadzenia dzwonów i mocowania zacisków są wykonywane na zamówienie, a nie zakładane jako wymienne we wszystkich wersjach 970.
Którą specyfikację tarcz wybrać?
Wybierz specyfikację drogową z włóknem średniej długości wyłącznie do jazdy po drogach i wtedy, gdy liczy się niższy koszt początkowy. Specyfikacja drogowa z długim włóknem to krok wyżej do bardziej wymagającej jazdy po drogach; specyfikacje na dni torowe i motorsportowe z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź sposób użytkowania Panamery, aby specyfikacja tarcz odpowiadała zastosowaniu, zamiast po prostu wybierać najbardziej agresywną opcję.
Czy trzeba potwierdzić dopasowanie kół i elektronicznego hamulca postojowego?
Tak. Zgodnie z zasadami doboru przedni zestaw 420mm wymaga co najmniej 21-calowych kół, ale sama średnica koła nie wystarczy: trzeba fizycznie potwierdzić prześwit przy szprychach i odpowiednie odsadzenie. Panamera 970 ma elektroniczny hamulec postojowy, dlatego dokładna konfiguracja tylnej osi również jest potwierdzana w ramach indywidualnego procesu doboru.
Jak ten zestaw sprawdza się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż tarcza żeliwna. StopFlex wykorzystuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale przy pierwszym hamowaniu w największy mróz nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać natychmiastowej, identycznej jak w ciepłych warunkach reakcji zaraz po zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.