Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Panamera (970) / 4 / S z lat 2010–2016
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Panamera (970) / 4 / S od 2010 do 2016. Specyfikacje fabrycznego wirnika i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Podstawa/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opcja PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski hamulcowe są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest obrobiony zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarczy wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarczy |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany zestaw to pełny zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego Ceramiczne Węgliki — i Dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Ceramiczne tarcze nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi felgami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drogach, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz wymiennych z żelaza, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
Dopasowane do klocków StopFlex, system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza i klocki żelazne. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Kompozytowa podkładka z żywicy o niskim metalicznym składzie, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niesprzężona
Tarcza z włókna węglowego-ceramiczna waży mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niesprzężona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla-krzemu-karbidu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz z żelaza, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Pytanie o zimę, prosta odpowiedź: nierozgrzane tarcze ceramiczne mniej chwytają w chłodzie. StopFlex zoptymalizował skład podkładki i powłokę ceramiczną tarczy do pracy w niskich temperaturach, więc hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieple. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie jest nadal wskazana; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street.
Wybierz swoją tarczę: uliczną, do jazdy na torze, czy wyścigową
Spec uliczny
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Spec na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Spec motorsportowy
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Panamera, czy muszę najpierw sprawdzić rozmiar tarczy?
Musisz dopasować rozmiar tarczy fabrycznej, ponieważ model 970 używa różnych średnic w zależności od wersji. Podstawowa, 4, Diesel, S i Hybrid mają 360 mm z przodu i 330 mm z tyłu. 4S ma 390 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Samochody wyposażone w fabryczną opcję PCCB mają 410 mm z przodu i 350 mm z tyłu. Ta strona obejmuje te dokładne zestawy z przodu i z tyłu oraz ponownie używa fabrycznych zacisków, więc sprawdź, jaki rozmiar jest w Twoim samochodzie przed złożeniem zamówienia. Jeśli podasz nam swój VIN i wersję, dopasujemy odpowiedni zestaw tarcz i piast.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych w Porsche nadal będzie działać, czy pojawi się błąd na desce rozdzielczej?
Będzie nadal działać. Czujniki zużycia w tym zestawie są w pełni kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia w Panamerze, więc komunikat o zużyciu klocków na Twoim wskaźniku działa dokładnie tak samo jak z oryginalnymi klockami. Bez obejść, trików z rezystorami i bez kodów błędów na desce rozdzielczej z powodu obwodu hamulcowego.
Jak te hamulce zachowują się zimą lub przy zimnym rozruchu w porównaniu do moich starych hamulców?
Prosta fizyka na początku: zimny tarczowy dysk z węglowo-ceramicznego materiału uderza nieco słabiej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach. To normalne, nie jest wadą. Dostosowaliśmy to, optymalizując zarówno skład klocków hamulcowych, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnych rozruchów, więc w zimny poranek odczucie pedału jest bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato po pierwszym lub drugim hamowaniu. W najzimniejsze dni zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze kilka hamowań i jeźdź normalnie po tym.
Czy naprawdę mogę ponownie użyć fabrycznych zacisków zamiast kupować pełny zestaw dużych hamulców?
Tak. To jest zestaw tarcz zamiennych, który zachowuje fabryczne zaciski Panamera i wymienia tylko tarcze, piasty, elementy unoszące i klocki. Bezpośrednia wymiana jest możliwa, gdy fabryczne zaciski przednie mają 4 tłoki lub więcej, co obejmuje przednie układy Panamera na tej stronie; tylne nie mają ograniczenia tłoków. To jest główny cel tego zestawu — rozwiązanie problemu zużytych fabrycznych tarcz z węglowo-ceramicznego materiału bez konieczności kosztownej wymiany zacisków.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.