Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche Panamera (970) / 4 / S 2010-2016 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Bezpośrednio zamienne tarcze CCB (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Porsche Panamera (970) / 4 / S z lat 2010-2016. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, która pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base/4/Diesel/S/Hybrid | 360mm | 330mm | 19" |
| 4S | 390mm | 350mm | 20" |
| Opcja PCCB | 410mm | 350mm | 21" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, gdy na przedniej osi zastosowano stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe z przodu wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zastosowania z zaciskami z rynku wtórnego będą pasować: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednio zamienne tarcze CCB (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni na torze / motorsportowa — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna, kompatybilna z tarczami węglowo-ceramicznymi StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu Direct Replacement dostępne są indywidualne kolory dzwonów tarcz. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, cierne powierzchnie węglowo-ceramiczne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, wyboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od wyboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą ceramiczną glazurę i subtelną fakturę — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualna inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane z myślą o konkretnym samochodzie — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla jest dobierany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas hamowania nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie ocenić zachowanie zimnych hamulców: tarcie ceramiki może początkowo być słabsze, zanim układ się rozgrzeje. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki, aby poprawić reakcję na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i wybierz specyfikację uliczną w przypadku surowego klimatu.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Od lewej do prawej rośnie przeznaczenie tarcz. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje z długim włóknem — uliczna, na dni na torze i motorsportowa — zapewniają większą wytrzymałość dzięki ciągłym włóknom i trwałość termiczną, od dopracowanych konfiguracji do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja uliczna z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Specyfikacja na długie sesje na torze — włókno ciągłe
Korpus z ciągłego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub jazdy na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Wysokotemperaturowy płyn hamulcowy i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Specyfikacja motorsportowa — włókno ciągłe
Korpus z ciągłego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas jazdy na torze, długich zjazdów i długotrwałej szybkiej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy samochodu.
FAQ
Które konfiguracje hamulców Panamery 970 z lat 2010-2016 obejmuje ta oferta?
Ta oferta bazuje na podanych referencyjnych wymiarach tarcz Panamery 970: 360mm z przodu i 330mm z tyłu w wersjach Base/4/Diesel/S/Hybrid; 390mm z przodu i 350mm z tyłu w wersji 4S; lub 410mm z przodu i 350mm z tyłu w przypadku opcji PCCB. Przedni zacisk fabryczny musi być stały, 4-tłoczkowy lub większy. Nie ma ograniczeń dotyczących zacisków tylnej osi.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do mojej Panamery?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździsz wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to wyższa klasa do regularnej jazdy drogowej przy większych wymaganiach eksploatacyjnych. Wybierz Long-Fiber Track-Day lub Motorsport tylko wtedy, gdy sposób użytkowania Panamery wymaga stopniowo większej odporności na wysoką temperaturę. Przed złożeniem zamówienia potwierdź przeznaczenie oraz dokładną konfigurację przednich i tylnych tarcz.
Czy te tarcze zachowują fabryczne zaciski i system czujników zużycia?
Tak. Jest to konfiguracja typu bezpośredni zamiennik: fabryczne zaciski pozostają na miejscu i nie są wymieniane. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu kapelusze tarcz oraz elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy. Czujniki zużycia klocków są określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia dla tego produktu.
Czego mogę się spodziewać po tych tarczach ceramiczno-węglowych zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Nierozgrzana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabszy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą, zanim układ hamulcowy się rozgrzeje.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.