2015-2024 Porsche Macan GTS (95B) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Brembo GT350 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
2015-2024 Porsche Macan (95B) GTS / Turbo Zestaw dużych hamulców CCB — oryginalne zaciski Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowe z przodu + TTSPORT EP4 4-tłoczkowe z EPB z tyłu
Właściciele Macan GTS i Turbo zazwyczaj wybierają ten zestaw po wielokrotnym cyklu nagrzewania i chłodzenia tarcz żelaznych, osadzie z brudu hamulcowego na otwartych kołach 20- lub 21-calowych, albo po kosztach wymiany wysokowydajnych elementów hamulcowych po intensywnym użytkowaniu na drodze lub torze. Ten zestaw StopFlex łączy 390 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje ją do 380 mm tylnej tarczy z włókna węglowo-ceramicznego i 4-tłoczkowego zacisku TTSPORT EP4 z EPB. Efektem jest większa pojemność termiczna z przodu, tylna oś, która nadal wspomaga hamowanie przy dużym obciążeniu, mniejsza masa obrotowa w porównaniu do porównywalnych elementów żelaznych oraz kompatybilność z czujnikiem zużycia klocków Porsche bez utraty fabrycznego funkcji ostrzegania.
- 390 mm to największa tarcza w tym zestawie do Macana, więc minimalny rozmiar koła to 20 cali; koła poniżej 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać sprawdzona.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowego, jakiego wymaga ta strona, dopasowanego do tarczy StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 390 mm.
- Oś tylna zachowuje funkcję elektrycznego hamulca postojowego Macana, używając zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm, zamiast pozostawiać tylni układ hamulcowy jako niekompatybilny element fabryczny.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Lata modelowe | 2015-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami / 390 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla przedniego tarcza o średnicy 390 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 390 mm z przodu, więc minimalny rozmiar felgi to 20". Felgi poniżej 20" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset spoke'ów również wpływają na prześwit — sprawdź dokładne wymiary swoich felg przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw przedni wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-tłoczkowy, zapewniając Macanowi układ sześciotłoczkowego zacisku stałego dla mocniejszego podparcia klocków i bardziej spójnego pedału przy wielokrotnych wysokich prędkościach hamowania. Ponieważ jest to oryginalny zacisk Brembo pochodzący z motorsportu, a nie nieznany odlew, zapewnia sprawdzoną architekturę hamulców zbliżoną do motorsportu, dostosowaną do niestandardowej konwersji z włókna węglowo-ceramicznego StopFlex. StopFlex dopasowuje mocowanie zacisku, geometrię wspornika, offset piasty tarczy i prowadzenie przewodów do potwierdzonej konfiguracji 95B GTS lub Turbo przed rozpoczęciem produkcji.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z zacisku TTSPORT EP4 4-tłoczkowego z EPB, dzięki czemu Macan zachowuje funkcję elektrycznego hamulca postojowego, a jednocześnie zwiększa rzeczywistą pojemność hamowania tylnego na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 380 mm. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe pomagają stabilizować udział hamulca tylnego, zamiast wymuszać, aby system 390 mm z przodu przejął całą konwersję.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, ponieważ konwersja z 390 mm sześciotłoczkowego układu z przodu wymaga tylnego układu, który zachowa równowagę hamowania, rezerwę termiczną i integrację hamulca postojowego. Architektura EP4, podobnie jak EP4S, obejmuje cztery tłoki serwisowe, jeden dedykowany tłok do hamulca postojowego, konstrukcję z odlewanego aluminium dwuczęściowego, tłoki izolowane termicznie z osłonami przeciwpyłowymi oraz nowoczesny układ hamulca postojowego zgodny z oczekiwaniami właścicieli Macana.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang z 6 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 390 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnie modelu Macan GTS lub Turbo z lat 2015-2024?
Dopasowanie nie jest traktowane jako ogólne założenie platformy 95B. StopFlex potwierdza Twój dokładny rok modelowy, wersję GTS lub Turbo, rozmiar kół, offset, geometrię piasty i prześwit między ramionami, zanim wyprodukuje wsporniki, kapy tarcz, przewody i mocowania zacisków dla Twojego samochodu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do przedniego tarcza 390 mm?
Przednia tarcza o średnicy 390 mm wymaga co najmniej 20-calowych kół. Koła mniejsze niż 20 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu do tarczy, a koła 20- lub 21-calowe nadal wymagają sprawdzenia prześwitu między ramionami dla oryginalnego zacisku Brembo OEM Ford Shelby GT350 Mustang 6-Piston.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych w Macanie nadal będą działać?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 4-pistonowy z EPB zachowuje funkcję elektronicznego hamulca postojowego, a ta aplikacja Porsche jest w 100% kompatybilna z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków hamulcowych, więc ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego wybrać ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego zamiast innego dużego zestawu hamulcowego z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową w porównaniu do porównywalnego sprzętu żelaznego, jednocześnie zapewniając Macan GTS/Turbo większą pojemność cieplną dla wielokrotnych hamowań z dużą prędkością. Ten zestaw również ulepsza oba osie, z przednią tarczą o średnicy 390 mm i tylną tarczą EPB o średnicy 380 mm, zamiast tworzyć niezgodność tylko z przodu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.