2015-2024 Porsche Macan GTS (95B) Zestaw hamulców CCB Big Brake Kit | Alcon RC6 6-tłociskowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Macan (95B) GTS / Turbo 2015-2024 — Oryginalny Alcon RC6 6-tłoczkowy zacisk przedni + TTSPORT EP4 4-tłoczkowy zacisk z tylnym układem EPB
Model Porsche Macan GTS i Turbo z lat 2015-2024 generują naprawdę duży nacisk na przednie hamulce, ponieważ nadwozie 95B łączy masę SUV-a z prędkością na poziomie Porsche, dlatego właściciele zwykle wybierają hamulce CCB, aby zmniejszyć fade, pył z klocków i konieczność częstej wymiany tarcz. Ten zestaw StopFlex łączy 410 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Alcon RC6 6-tłoczkowym, a następnie dopasowuje tył z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i zaciskiem TTSPORT EP4 4-tłoczkowym z układem EPB. Każde zamówienie jest dostosowane do potwierdzonej konfiguracji GTS lub Turbo, obejmując mocowania, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków, przewody hamulcowe i wymagania dotyczące prześwitu kół.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w modelu Macan GTS / Turbo; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a konieczne jest sprawdzenie przestrzeni między ramionami.
- Hamowanie tylne jest ulepszone dzięki tarczom z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm i zaciskowi TTSPORT EP4 4-tłoczkowemu z układem EPB, zachowując fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego Macana.
- Zestaw obejmuje zaciski, tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody, z czujnikami zużycia klocków Porsche kompatybilnymi z fabrycznym systemem ostrzegania, dzięki czemu alerty zużycia klocków pozostają aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Macan (95B) GTS / Turbo |
| Lata modelowe | 2015-2024 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy / 410 mm |
| Układ tylny | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB / 380 mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy, zapewniając zestaw zacisków sześciotłoczkowych dopasowanych do tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm. Alcon jest znanym producentem układów hamulcowych wysokiej wydajności, a RC6 zapewnia sztywną, wywodzącą się z motorsportu architekturę zacisku dla spójnej reakcji pedału podczas powtarzalnych wysokich prędkości hamowania. StopFlex łączy ten zacisk z mocowaniami specyficznymi dla danego modelu i przesunięciami piast tarcz, zamiast zakładać, że każdy Macan 95B ma taką samą geometrię hamulców przednich.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje zacisk TTSPORT EP4 4-tłoczkowy z układem EPB na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 380 mm, zwiększając pojemność termiczną tylnego układu hamulcowego, przy jednoczesnym zachowaniu fabrycznego układu elektronicznego hamulca postojowego. Cztery hydrauliczne tłoki serwisowe zapewniają stabilność hamowania, a dedykowany siłownik EPB zachowuje wygodę parkowania zgodną z fabryką.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami 410 mm z przodu i 380 mm z tyłu został zaprojektowany jako kompletny system, aby Macan nie otrzymał nadmiernie mocnego hamulca z przodu kosztem tylnego układu. Dopasowanie zestawu Alcon RC6 z przodu do układu EP4 z tyłu pozwala StopFlex na kontrolę rozmiaru tarcz, przesunięcia piast, położenia zacisków i prowadzenia przewodów hamulcowych w ramach potwierdzonego trimu GTS lub Turbo.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Alcon RC6 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | TTSPORT EP4 4-tłoczkowa zacisk z EPB |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
Specyfikacja tylnych zacisków TTSPORT EP4S (EP4 dzieli tę samą inżynierię, jest nieco bardziej kompaktowy):
| Specyfikacja | EP4S |
|---|---|
| Pozycja osi | Tylne |
| Liczba tłoków | 4 hydrauliczne + 1 siłownik EPB |
| Typ tłoka | Dwuczęściowe izolowane termicznie, osłony na kurz + siłownik EPB |
| Średnica tłoka | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Powierzchnia tłoka całkowita | 30,4 cm² na zacisk |
| Proces produkcji | Dwuczęściowa odlewana obudowa z aluminium |
| Waga netto | 4,50 kg na zacisk (bez klocków hamulcowych) |
| Wykończenie powierzchni | Powłoka wysokotemperaturowa o połysku |
| Zalecany rozmiar koła | 18 cali lub większe |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego Macan GTS lub Turbo z lat 2015-2024?
Dopasowanie jest potwierdzone dla konkretnego pojazdu, a nie na podstawie nazwy platformy 95B. StopFlex weryfikuje dokładny rok produkcji, wersję GTS lub Turbo, fabryczny pakiet hamulcowy, szczegóły piasty i wahacza, offset tarczy i piasty, mocowanie zacisku oraz prześwit koła przed wykonaniem uchwytów, kap, przewodów i elementów montażowych.
Jakie koła są potrzebne do przedniego tarcza o średnicy 410 mm?
Przednia tarcza z włókna węglowo-ceramiczna o średnicy 410 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a także należy sprawdzić prześwit szprych względem oryginalnego zacisku Alcon RC6 6-piston przed finalizacją zestawu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Tylny zacisk TTSPORT EP4 4-pistonowy z hamulcem postojowym elektronicznym (EPB) zachowuje fabryczną funkcję hamulca postojowego w Macanie, a zestaw jest kompatybilny z systemem czujników zużycia klocków Porsche OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić hamulce z żeliwnych na ten zestaw z włókna węglowo-ceramicznego w Macanie GTS lub Turbo?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i masę niesprężoną w porównaniu do odpowiednich elementów żeliwnych, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi, zapewniając mniejszą utratę skuteczności. W szybkim i ciężkim Macanie GTS lub Turbo, rozmiar 410 mm z przodu i 380 mm z tyłu zapewnia również większą pojemność termiczną niż kosmetyczna wymiana na zaciski tylko wizualne.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.