Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Cayman (981) 2014-2016 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) do Porsche Cayman (981) z lat 2014-2016. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Konfiguracja przodu | Konfiguracja tyłu | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2014-2016 | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Dopasowanie do tego pojazdu jest przygotowywane indywidualnie: wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków są projektowane z myślą o dokładnym modelu i wersji wyposażenia, a nie kopiowane dla całej platformy. Nawet dwie wersje z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem felg (ET) — dlatego najpierw potwierdzamy wersję, a następnie dobieramy do niej dopasowany zestaw zacisków, klocków, kapeluszy tarcz, elementów mocujących tarcze pływające i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 410 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi: 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / track-day / motorsport z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Pakiet elementów dopasowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta dotyczy kompletu na cały samochód, jeśli określono konfigurację przodu i tyłu. Po potwierdzeniu można zamówić wyłącznie zestaw na przód lub tył. |
Dopasuj zestaw do siebie — personalizacja koloru & i logo
Każdy zamówiony zestaw można spersonalizować: wybrać niestandardowy kolor zacisków, dodać niestandardowe logo zacisku oraz wybrać niestandardowy kolor dzwonów tarcz, aby elementy układu hamulcowego za kołami pasowały do pozostałych modyfikacji.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez otwarte ramiona felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu drogowym
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, cierne powierzchnie z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, rodzaju klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczać ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od rodzaju klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia pojazdu. Uchwyty, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na spadek skuteczności hamowania i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza z ceramiki węglowej o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności hamowania. Odczucia podczas naciskania pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy rzetelnie uwzględnić zachowanie układu przy zimnym rozruchu: ceramiczny materiał cierny może zapewniać słabsze początkowe hamowanie, zanim się rozgrzeje. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem skuteczności na zimno; podczas pierwszych hamowań w największe mrozy zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację drogową.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Przednia część zestawu modernizacyjnego wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston oraz dostarczaną tarczę o średnicy 410mm. Jest on przewidziany jako element tego kompletnego zestawu do Porsche Cayman (981), którego dopasowanie potwierdzamy indywidualnie.
Zacisk tylny
Tylna część zestawu modernizacyjnego wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston oraz dostarczaną tarczę o średnicy 390mm. To kompletny zestaw modernizacyjny na przód i tył, a nie konwersja wyłącznie przedniej osi.
Wybierz tarcze: od specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury, i są jedynym wyborem do jazdy na track-dayach lub zastosowań motorsportowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja track-day z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzających się intensywnych hamowań na drogach lub track-dayach, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia o drogowym wyglądzie. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i procedurą rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wybór do samochodu używanego na drogach.
Ważna informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie ciepłem. Podczas wielokrotnego intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest przegrzana. Przy długich sesjach na torze, długich zjazdach górskich lub długotrwałej agresywnej jeździe zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny rok, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdzi podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby poprosi o numer VIN/dane pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche Cayman (981) z lat 2014-2016?
Dopasowanie jest potwierdzane przed złożeniem zamówienia dla dokładnego modelu i wersji wyposażenia Cayman (981) z lat 2014-2016. W tej ofercie zestaw obejmuje przednią tarczę 410mm z 6-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylną tarczę 390mm z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3; geometria mocowań, odsunięcie kapelusza tarczy i montaż zacisków są określane dla potwierdzonego pojazdu.
Jaki prześwit na koło jest wymagany przy przednim zestawie 410mm?
Największa dostarczana tarcza ma 410mm, a tabela dopasowania określa minimalny rozmiar koła jako 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: należy jeszcze fizycznie potwierdzić prześwit wokół 6-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3, uwzględniając profil ramion i odsadzenie koła, zanim zestaw zostanie wysłany.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli zależy Ci na niższej cenie. Long-Fiber Street sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport to warianty z długim włóknem przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszej eksploatacji. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania auta, zamiast zakładać, że potrzebna jest najwyższa.
Jak hamulce zachowują się podczas zimnego rozruchu zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. W tym zestawie zastosowano dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, które ograniczają tę różnicę podczas zimnego rozruchu, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego działania przy pierwszym hamowaniu w każdych warunkach zimowych.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.