Tarcze hamulcowe carbon ceramic do Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+ — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowaj fabryczne zaciski) do Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT z lat 2022-2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Turbo GT/GT Package | 440mm (PCCB) | 410mm (PCCB) | 22" |
Zachowaj fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe, z co najmniej 4-piston; tylna oś nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z zaciskiem 1- lub 2-piston należy do wariantu pełnej modernizacji, a nie do tej oferty samych tarcz. W przypadku zacisków nieoryginalnych, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybór podczas potwierdzania zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu na bezpośredni zamiennik dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Stalowe nierdzewne elementy do mocowania pływającego | Kompletny zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić wyłącznie przednie lub tylne tarcze. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach — to właściwy wybór na tor i do wyścigów.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Mocowania, odsunięcie dzwonu i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z katalogu uniwersalnych części.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu jest dobierany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucie na pedale nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za kołami z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcie węglowo-ceramiczne może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to warto zachować większy margines bezpieczeństwa podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Od lewej do prawej rośnie przeznaczenie do coraz bardziej wymagającej jazdy. Medium-Fiber Street Spec zapewnia zalety kompozytu węglowo-ceramicznego w niższej cenie, wyłącznie do jazdy po drogach; wersje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport oferują większą wytrzymałość oraz trwałość w wysokich temperaturach dzięki ciągłym włóknom — od codziennych konfiguracji klasy premium po weekendy wyścigowe.
Medium-Fiber Street Spec
Korpus z kompozytu węglowo-ceramicznego z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z kompozytu węglowo-ceramicznego i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni ani specyfikacji chłodzenia ukierunkowanych na jazdę torową.
Long-Fiber Track-Day Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do wielokrotnego, intensywnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub jazdy na torze, gdy wytrzymałość termiczna jest ważniejsza niż nawiercana, uliczna stylistyka. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Long-Fiber Motorsport Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalną temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rok, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie przekazanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw Direct Replacement pasuje do mojego Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT z lat 2022-2026+?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT z lat 2022-2026+ w konfiguracji tarcz PCCB podanej przez klienta: tarcze przednie 440mm i tylne 410mm. Na przedniej osi wymagane są fabryczne, stałe zaciski z czterema lub większą liczbą tłoczków; dla tylnej osi nie ma dodatkowych ograniczeń dotyczących zacisków. Fabryczne zaciski pozostają na miejscu.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex wybrać do Cayenne Turbo GT?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to wyższa wersja do regularnej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych wymagań dotyczących temperatury i intensywności użytkowania. Wybierz wersję na podstawie rzeczywistego sposobu użytkowania Turbo GT, nie zmieniając podanego dopasowania: 440mm z przodu lub 410mm z tyłu.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może na zimno zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex określa dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania na zimno jak w przypadku w pełni rozgrzanego układu hamulcowego.
Czy fabryczne zaciski i system czujników zużycia Porsche pozostają na miejscu?
Tak. Jest to konfiguracja Direct Replacement, więc fabryczne zaciski przednie i tylne pozostają w pojeździe. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dzwony tarcz dostosowane do pojazdu oraz elementy mocujące układu pływającego. W przypadku tego produktu do Porsche czujniki zużycia klocków są określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.