2022-2026+ Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT Zestaw dużych hamulców z ceramicznych tarcz węglowych — Akebono Porsche 10N
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) dla Porsche Cayenne (9Y0) Turbo GT 2022-2026+. Ta strona zawiera dokładny zestaw hamulców:
| Lata modelowe | Układ przedni | Układ tylny | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2022-2026+ | Tłoczek OEM Akebono Porsche 10-tłoczkowy (10N) / 420/440mm | Tłoczek OEM Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 410/380mm | 21" |
Ten zestaw jest montowany na samochód, a nie na platformę. Projektujemy wsporniki, offsety tarcz i mocowania zacisków zgodnie z Twoim potwierdzonym modelem i wersją, ponieważ wersje o tym samym nazwie nadwozia często różnią się pod spodem — wersje sportowe mogą mieć inne piasty, geometrię piasty i ET felg niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy tarcz, elementy pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany, specyficzny dla wersji system.
Tarcza o średnicy 420 mm ustala minimalny rozmiar koła na 21" — mniejsze koła nie będą mieścić się w zacisku i tarczy. Profil i offset szprych również wpływają na prześwit; potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (Standard) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Co znajduje się w pudełku
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Pełny zestaw ulepszeń CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Przednie zaciski hamulcowe | OEM Akebono Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk OE / Numer części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 420/440mm |
| Tylne zaciski hamulcowe | OEM Brembo Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk OE / Numer części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tarcze hamulcowe CCB z tyłu | 410/380mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika-kompatybilna mieszanka do dostarczonych tarcz ceramicznych z węgla StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Hełmy tarcz i elementy mocujące unoszące | Pakiet sprzętu specyficznego dla pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone do pełnych zamówień na ulepszenia zestawu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw na całą samochód, gdy określone są przednie i tylne części. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dopasuj to do siebie — personalizacja koloru i logo
Dowolny zestaw można spersonalizować: niestandardowymi kolorami zacisków, a niestandardowe logo zacisku, i niestandardowe kolory kaptura tarczy, aby elementy mocujące koła pasowały do reszty konstrukcji.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor kaptura tarczy
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Dyski StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą powierzchnię tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli termicznych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety tarcz i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalna mieszanka klocków CCB
Niskometalowa mieszanka żywiczna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę mniej niż odpowiadająca jej tarcza z żelaza. Mniejsza masa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i węgla działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc mocne hamowanie za dziesiątym razem jest tak samo skuteczne jak za pierwszym — taka sama droga pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją na szybko. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niewielka ilość widocznego pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcza żelazna i klocki. Koła pozostają czyste na tygodnie jazdy, a nie na dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazurująca
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny z fabryki, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Najpierw suche fakty: nie wyregulowany ceramiczny dysk mniej chwyta niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz, aby zimne rozruchy hamowania w zimie były bardzo podobne do letnich. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach klimatycznych powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisku hamulcowego
Zacisk przedni
Z przodu używany jest zacisk Akebono OEM Porsche 10-piston (10N), ten sam stały monoblok, który Porsche montuje w Turbo GT. Dziesięć przeciwstawnych tłoków równomiernie rozkłada siłę zacisku na powierzchnię klocka, dzięki czemu reakcja pedału pozostaje stała, gdy tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o temperaturze 420/440mm nagrzewa się.
Tylna Klamka hamulcowa
Z tyłu zamontowany jest zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy na tarczy z włókna węglowo-ceramicznego 410/380mm, zapewniającym tylne zdolności termiczne SUV-a o masie 2,3 tony i zachowującym fabryczną funkcję elektronicznego hamulca postojowego.
Wybierz swój tarcz: do jazdy ulicznej, na tor lub motorsport
Specyfikacja do jazdy ulicznej
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego hamowania, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperatury wirnika nie oznacza, że zarządzanie ciepłem znika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczny dysk jest komfortowy. Zaplanuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn na długie sesje na torze, długie zjazdy górskie lub intensywną jazdę.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed zamówieniem podaj dokładny model pojazdu, obecny rozmiar tarcz i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie VIN.
FAQ
Jak zachowują się te hamulce z węglowo-ceramicznymi tarczami zimą lub podczas zimnego poranka?
Zimny ceramiczny dysk naturalnie nie gryzie tak mocno jak zimny żelazny na pierwszym hamowaniu — to fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc w Turbo GT pierwsze zimowe hamowania teraz są bardzo zbliżone do letnich. Mimo to, zachowaj trochę większą odległość za pojazdem na najzimniejszych pierwszych kilku hamowaniach, aż system osiągnie temperaturę roboczą.
Czy to pasuje do mojego dokładnego Cayenne Turbo GT, czy jest to uniwersalny zestaw 9Y0?
Jest specjalnie zaprojektowany dla potwierdzonego Turbo GT (9Y0). Turbo GT używa innej geometrii przedniego wózka i piasty niż standardowe Cayenne, dlatego wycinamy uchwyty i ustawiamy offsety tarcz na Twój model, a nie zakładamy pasowania na całą platformę. Potwierdzamy Twój VIN i wersję przed wysyłką — nie ma tu uniwersalnych mocowań.
Jakie koła potrzebuję, aby zmieścić te tarcze?
Przedni dysk ma do 420 mm, więc minimalne koła to 21 cali — mniejsze nie zmieszczą się z tarczą i zaciskiem. Projekt szprych ma również znaczenie, nie tylko średnica, więc prześlij nam szczegóły swoich kół, a sprawdzimy prześwit wewnętrznego obręcza i szprych dla przedniego zacisku 10N.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych w fabryce nadal będzie działać?
Tak. Klocki w zestawie korzystają z czujników zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia w Cayenne, więc ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej. Tylny elektroniczny hamulec postojowy jest zachowany dzięki zaciskom Brembo 19Z.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.