Tarcze hamulcowe carbon ceramic do Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid 2019-2026+ — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB na wymianę bezpośrednią (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid z lat 2019–2026+. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base/E-Hybrid | 350mm | 18" | |
| S/S E-Hybrid | 390mm | 20" | |
| Opcja PSCB | 415mm | 365mm | 21" |
| Base/E-Hybrid/S/S E-Hybrid | 330mm | 17" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne zaciski przednie muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni pływający zacisk 1- lub 2-tłoczkowy wymaga skorzystania ze ścieżki pełnej modernizacji, a nie z tej oferty samych tarcz. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i offset, abyśmy mogli sprawdzić możliwość indywidualnego dopasowania.
Profil ramion felgi i offset również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładny model swoich felg.
Zawartość opakowania
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na wymianę bezpośrednią (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja uliczna / na jazdy torowe / motorsportowa z długim włóknem — do wyboru podczas potwierdzania zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia zgodności z pojazdem. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu na wymianę bezpośrednią dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Pływające elementy mocujące ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów mocujących na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można złożyć po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucie pracy pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgę z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo umytym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Podczas normalnej jazdy drogowej, przy dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane tak, aby zużywać się powoli. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć widoczne pylenie na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd hamulców ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces produkcji z ciętym włóknem, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. W linii z długim włóknem zastosowano ciągłe pasma węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to właściwy wybór do jazdy torowej i wyścigów.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, offsety dzwonów i kształty klocków są przygotowywane z myślą o konkretnym samochodzie — nie pochodzą z katalogu produktów uniwersalnych.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcie ceramiczno-węglowe może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami ulicznymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy zapas bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe pasma węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach; to jedyny wybór do jazdy torowej i motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest niska cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i dynamicznej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale bez powierzchni i specyfikacji chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Specyfikacja na jazdy torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plastra miodu kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do powtarzanego hamowania podczas szybkiej jazdy drogowej lub na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal istotne są płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalnie wysoką temperaturę powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. W przypadku długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/dane o wyposażeniu są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten bezpośredni zamiennik pasuje do mojego Porsche Cayenne 9Y0, S lub E-Hybrid z lat 2019-2026+?
Obejmuje wyłącznie podane wersje Cayenne 9Y0, S i E-Hybrid z lat 2019-2026+. Referencyjne średnice przednich tarcz to 350 mm dla Base/E-Hybrid, 390 mm dla S/S E-Hybrid oraz 415 mm z opcją PSCB. Referencyjne średnice tylnych tarcz to 330 mm lub 365 mm z PSCB.
Czy przy tych tarczach CCB zachowam fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak. Jest to konfiguracja będąca bezpośrednim zamiennikiem, która zachowuje fabryczne zaciski. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej 4-piston; na tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków. Zestaw obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony dostosowane do pojazdu, elementy montażowe do mocowania pływającego oraz kompatybilne czujniki zużycia.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do Cayenne?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street do tańszego użytkowania wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street to wyższy wariant do regularnej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania Cayenne, a następnie potwierdź prawidłowe wymiary dla danej osi.
Jak te tarcze zachowują się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać na zimno słabszą początkową skuteczność niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji podczas pierwszego hamowania w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.