Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid 2019–2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Cayenne (9Y0) / S / E-Hybrid z lat 2019-2026+. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Podstawowa / E-Hybrid | 350mm | 18" | |
| S / S E-Hybrid | 390mm | 20" | |
| Opcja PSCB | 415mm | 365mm | 21" |
| Podstawa/E-Hybryda/S/S E-Hybryda | 330mm | 17" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; z tyłu nie ma ograniczeń. Układ przednich tłoków 1- lub 2-tłokowy unoszony nie może korzystać z bezpośrednich tarcz zamiennych — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z powyższymi specyfikacjami fabrycznego wirnika. Tarcze aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocka i rozmiar wirnika do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z StopFlex, ceramiczne tłoki |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Unoszące się kapelusze tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją skuteczność w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodny, nie wyregulowany tarczowy hamulec z włókna węglowego wymaga więcej siły nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę większą odległość w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, małego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze z włókna węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długie sesje na torze, zjazdy górskie lub intensywną jazdę agresywną, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary wirników i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy to pasuje do mojego dokładnego modelu Cayenne?
Ta strona dotyczy wyłącznie modeli 9Y0 Cayenne, Cayenne S oraz ich wersji E-Hybrid. Przednie tarcze mają rozmiar 350mm w wersji podstawowej i E-Hybrid, oraz 390mm w wersji S i S E-Hybrid; tylne tarcze mają 330mm we wszystkich wersjach. Jeśli Twój samochód ma opcję PSCB (415mm z przodu / 365mm z tyłu) lub układ Turbo/Turbo GT, ten zestaw nie będzie odpowiedni. Bezpośrednia wymiana jest możliwa tylko wtedy, gdy fabryczne zaciski przednie w tych wersjach mają 4 tłoki lub więcej, więc zachowujemy je i wymieniamy tylko tarcze, klocki, kapy i elementy pływające. Sprawdź średnicę tarczy przed złożeniem zamówienia.
Jak to się ma do fabrycznej wymiany PCCB?
To ta sama praca za ułamek kosztów części. Tarcze PCCB od Porsche są elementem konserwacyjnym, a nowy zestaw od dealera kosztuje pięciocyfrową sumę. Nasze tarcze z włókna węglowo-ceramicznego mają te same rozmiary 350mm/390mm z przodu i 330mm z tyłu i pasują do istniejących zacisków Cayenne, więc nie trzeba wymieniać zacisków ani zmieniać przewodów hamulcowych. Zachowujesz oryginalne właściwości jazdy, odczucia i opakowanie, a jednocześnie tańszą wymianę zużytych tarcz.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych nadal będzie działać?
Tak. Cayenne korzysta z elektronicznych czujników zużycia klocków hamulcowych, a nasze klocki są w 100% kompatybilne z tym oryginalnym systemem czujników. Fabryczne ostrzeżenie na desce rozdzielczej o zużyciu klocków nadal działa normalnie, bez kodów błędów czy kontrolnych światełek. Materiał to specjalna mieszanka na bazie węglowo-ceramicznego kompozytu z metalem, miedzią i włóknem aramidowym, z współczynnikiem tarcia 0,44 i odpornością do około 750 °C, z silnym działaniem przeciwzjawiskowym.
Jak te elementy zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Szczerze: każda zimna tarcza ceramiczna z węglika bite mniej więcej tyle co zimne żelazo przy pierwszym hamowaniu. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład pasty hamulcowej, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych rozruchów, więc podczas pierwszego zimowego hamowania w modelu 9Y0 odczucie jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe lato. Wciąż warto zachować trochę większą odległość podczas pierwszych kilku zimnych hamowań, aż wszystko się nagrzeje.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.