Tarcze hamulcowe ceramiczne z węglika dla Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid 2019-2026+
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Cayenne (9Y0) GTS / Turbo / Turbo E-Hybrid 2019-2026+. Specyfikacje fabryczne tarcz oraz najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| GTS | 390mm | 358mm | 20" |
| Turbo/Turbo E-Hybrid | 415mm (PSCB), 440mm (PCCB) | 365mm (PSCB), 410mm (PCCB) | 22" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z StopFlex, ceramiczne tłoki |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Unoszące się kapelusze tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją skuteczność w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodny, nie wyregulowany tarczowy hamulec z włókna węglowego wymaga więcej siły nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę większą odległość w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, małego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Ceramiczne tarcze z włókna węglowego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długie sesje na torze, zjazdy górskie lub intensywną jazdę agresywną, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy to pasuje do mojego Cayenne, jeśli ma PSCB, a nie PCCB?
Tak, pod warunkiem że Twój wykończenie i rozmiar tarczy odpowiadają tej stronie. W modelu 9Y0 GTS przednia tarcza ma 390mm, a tylna 358mm. W Turbo i Turbo E-Hybrid przednie tarcze mają 415mm (PSCB) lub 440mm (PCCB), a tylne 365mm (PSCB) lub 410mm (PCCB). Są to bezpośrednie zamienniki tarcz z włókna węglowego-ceramicznych, które ponownie wykorzystują fabryczne zaciski, więc zarówno samochody z PSCB, jak i PCCB są obsługiwane, pod warunkiem że zamówisz dokładny rozmiar odpowiadający temu, co jest obecnie na samochodzie. Zmierz średnicę tarczy lub sprawdź swoją kartę produkcyjną przed zamówieniem.
Czy to działa z fabrycznymi czteroprzepustowymi zaciskami przednimi?
Tak. Zamiennik bezpośredni jest ważny, ponieważ każdy model 9Y0 GTS, Turbo i Turbo E-Hybrid w tej konfiguracji ma przedni zacisk z czterema lub więcej tłokami. Zestaw został zaprojektowany tak, aby pasował do tych zacisków, używając nowych tarcz z włókna węglowego-ceramicznych, kap i elementów unoszących, więc nie jest konieczna zmiana zacisków. Tylna tarcza nie ma ograniczeń co do liczby tłoków i ponownie wykorzystuje fabryczny tylny zacisk oraz mechanizm hamulca ręcznego elektronicznego w obecnym stanie.
Jak te tarcze zachowują się zimą i podczas pierwszego hamowania na zimno?
Każdy tarczowy hamulec z węglowo-ceramicznej mieszanki mniej reaguje na zimno niż zimne żelazo — to fizyka, a nie wada. W modelu 9Y0 rozwiązujemy to na dwa sposoby: niskotopliwa mieszanka z żywicy i ceramiczna powłoka tarczy są dostosowane do działania w niskich temperaturach, więc pierwsze hamowanie po zimnym poranku jest bardzo podobne do hamowania po rozgrzaniu w lecie. Wciąż warto zachować trochę większą odległość podczas pierwszych jednej lub dwóch prób hamowania, zanim system osiągnie temperaturę roboczą, dokładnie tak jak w przypadku fabrycznego układu PCCB.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych na desce rozdzielczej nadal będzie działać po zainstalowaniu tych elementów?
Tak. Ten zestaw zawiera czujniki zużycia klocków hamulcowych, które są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia Porsche na modelu 9Y0. Fabryczne ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa normalnie, bez błędów na desce rozdzielczej ani ostrzeżeń wywołanych przez wymianę. Zachowujesz te same funkcje monitorowania zużycia, co w przypadku oryginalnych tarcz z węglowo-ceramicznej mieszanki.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.