Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Cayenne (9Y0) GTS 2019-2026+ — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) do Porsche Cayenne (9Y0) GTS z lat 2019-2026+. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2019-2026+ | 10-tłoczkowy zacisk Akebono OEM Porsche (10N) / 420/440mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 19Z / 410/380mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany na zamówienie z myślą o dokładnej wersji modelu i wyposażenia — wsporniki, przesunięcie kapeluszy tarcz oraz mocowanie zacisków są dopasowane do konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie samej platformy. Wersje mające tę samą nazwę podwozia mogą różnić się pod względem mechanicznym: wariant o czysto sportowym charakterze często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felg niż modele standardowe, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie pasują do drugiego. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany układ, przygotowany dla potwierdzonej wersji wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, wsporniki piast lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływa również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość opakowania
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB do modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Akebono OEM Porsche (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 420/440mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 19Z OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 410/380mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja uliczna / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczanych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Pakiet osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie wyłącznie na przednią lub tylną oś można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Nadaj mu własny charakter — kolor & personalizacja logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć za pomocą niestandardowych kolorów zacisków, niestandardowego logo na zaciskach oraz niestandardowych kolorów dzwonów tarcz — układ hamulcowy będzie dopasowany do Twojej konfiguracji, a nie będzie wyglądał jak gotowy produkt z półki.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niewielkim zużyciem tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia na pedale hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez otwarte ramiona felgi pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w użytkowaniu drogowym
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Powłoka o wykończeniu szkliwa ceramicznego
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsunięcia dzwonów i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas rozruchu na mrozie tarcie węglowo-ceramiczne może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem ulicznym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Przednia konfiguracja z tarczą 420/440mm jest dostarczana z 10-tłoczkowym zaciskiem Akebono OEM Porsche (10N). Dokładne potwierdzenie wersji wyposażenia pozwala ustalić wymagane wsporniki, przesunięcie kapelusza i mocowanie zacisku.
Zacisk tylny
Modernizacja tylnej osi obejmuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 19Z oraz dostarczaną konfigurację tylnych tarcz 410/380mm. Jest to kompletny zestaw na przednią i tylną oś, a nie modernizacja wyłącznie przednich hamulców.
Wybierz tarcze: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Kolejne opcje od lewej do prawej są przeznaczone do coraz bardziej wymagających zastosowań. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości zachowuje zalety ceramiki węglowej i jest tańsza, ale nadaje się wyłącznie do jazdy po drogach; specyfikacje uliczna, na dni torowe i motorsportowa z długim włóknem zapewniają większą wytrzymałość ciągłego włókna i odporność termiczną — od dopracowanych konfiguracji do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy na torze.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzającego się intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni torowych, gdy odporność termiczna jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Wysokotemperaturowy płyn hamulcowy i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i felgi pochłaniają ciepło podczas powtarzających się mocnych hamowań. Podczas dni torowych, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej odporności na temperaturę.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane dotyczące konfiguracji pojazdu są wymagane, gdy potrzebne są do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego Porsche Cayenne (9Y0) GTS z lat 2019-2026+?
Ta kompleksowa modernizacja jest przeznaczona do Porsche Cayenne (9Y0) GTS z lat 2019-2026+, pod warunkiem potwierdzenia dokładnego modelu i wersji wyposażenia. Zestaw obejmuje przednie zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) oraz tylne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowe. Wsporniki, offsety kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków są dobierane do konkretnego pojazdu, a nie zakładane na podstawie części stosowanych w pojazdach na wspólnej platformie.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex wybrać?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach publicznych. Long-Fiber Street sprawdzi się podczas regularnej jazdy drogowej i zapewnia większą wytrzymałość, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz wyższych temperatur i jazdy po torze. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania Cayenne GTS; tarcze drogowe nie powinny być zamawiane do wielokrotnej jazdy torowej, wiążącej się z wysokimi temperaturami.
Jaki prześwit kół jest wymagany dla przedniego zestawu 420 mm?
Maksymalna przednia tarcza 420 mm dostępna w zestawie wymaga co najmniej 21-calowego koła zgodnie z zasadami dopasowania podanymi w ofercie. Sama średnica nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit między profilem ramion i offsetem koła a zaciskiem Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowym (10N), zanim zestaw zostanie sfinalizowany.
Jak ten zestaw węglowo-ceramiczny sprawdza się zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Niedogrzana tarcza węglowo-ceramiczna może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszego hamowania w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie oznacza to, że reakcja przy pierwszym hamowaniu jest taka sama w ciepłych warunkach i zimą.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.