Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Cayenne (958) Turbo 2011-2018 — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) do Porsche Cayenne (958) Turbo z lat 2011–2018. Dokładna konfiguracja hamulców dla tego samochodu:
| Lata produkcji | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2011-2018 | Fabryczny 10-tłoczkowy zacisk Akebono OEM Porsche (10N) / 420/440mm | Fabryczny 4-Piston zacisk Brembo OEM Porsche 19Z / 380mm | 21" |
Ten zestaw jest przygotowywany z myślą o konkretnym samochodzie, a nie całej platformie. Projektujemy mocowania, przesunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków dla potwierdzonej wersji modelu i wyposażenia, ponieważ samochody o tej samej nazwie podwozia często różnią się konstrukcją — wersje o wyższych osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felgi niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące układu pływającego oraz przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw właściwy dla danej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub niestandardowymi fabrycznie punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi na poziomie 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładne parametry swoich felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw CCB z dużymi hamulcami (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Fabryczny zacisk Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 420/440mm |
| Zaciski tylne | Fabryczny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włókien średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długich włókien: uliczna / na track day / motorsportowa — wybierana przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów mocujących dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw wyłącznie na przód lub tył. |
Dopasuj do siebie — kolor & i personalizacja logo
Każdy zestaw StopFlex można zamówić z niestandardowym kolorem zacisków, niestandardowym logo na zaciskach oraz niestandardowym kolorem kapeluszy tarcz — pakiet hamulcowy będzie pasował do Twojej konkretnej konfiguracji, a nie do jednego, gotowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia około 0.44, dużą odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczna węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym samochodzie.
Długi okres eksploatacji w ruchu drogowym
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, należy jednak uczciwie uwzględnić zachowanie układu podczas zimnego rozruchu: zanim temperatura wzrośnie, ceramiczny materiał cierny może zapewniać słabsze początkowe hamowanie. StopFlex dobiera połączenie klocków i powłoki pod kątem skuteczności na zimno; podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Przednia modernizacja wykorzystuje fabryczny zacisk Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N) wraz z dostarczaną tarczą o średnicy 420/440mm. Potwierdzone szczegóły wersji wyposażenia określają wymagane mocowania, przesunięcie kapelusza i sposób mocowania zacisku.
Zacisk tylny
Tylna modernizacja wykorzystuje fabryczny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston z tarczą o średnicy 380mm. To kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja wyłącznie przedniej osi.
Wybierz tarcze: od ulicznych z włókien średniej długości po motorsportowe z długich włókien
Cztery specyfikacje, jedna podstawowa zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczne z włóknem węglowym. Uliczna specyfikacja z włókien średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długich włókien wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę; są też jedynym wyborem do jazdy na track day lub zastosowań motorsportowych.
Uliczna specyfikacja z włókien średniej długości
Korpus z ceramicznego kompozytu węglowego z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczną powierzchnię cierną z włóknem węglowym i wykończenie z powłoką, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długich włókien
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Specyfikacja na track day z długich włókien
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, plastra miodu kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas track day, gdy obciążenia termiczne są ważniejsze niż nawiercana powierzchnia o ulicznym wyglądzie. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długich włókien
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, plastra miodu kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wybór do samochodu użytkowanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne z włóknem węglowym tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelnień, zacisków, felg i pobliskich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacji pojazdu są wymagane, gdy pomagają ustalić dopasowanie.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche Cayenne (958) Turbo z lat 2011-2018?
Zestaw jest przeznaczony do Porsche Cayenne (958) Turbo z lat 2011-2018, ale każdy jest przygotowywany po potwierdzeniu dokładnego modelu i wersji wyposażenia. Kompletny zestaw modernizacyjny obejmuje przednie zaciski Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N), tylne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-Piston, tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, kapelusze tarcz, osprzęt pływający i przewody hamulcowe. Nie zakładamy, że mocowania i odsunięcie kapeluszy tarcz są takie same w pojazdach opartych na wspólnej platformie.
Którą specyfikację tarcz ceramiczno-węglowych wybrać do Cayenne Turbo?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Long-Fiber Street sprawdzi się podczas bardziej wymagającej jazdy drogowej, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszej eksploatacji. Wybierz wariant odpowiedni do faktycznego sposobu użytkowania pojazdu i podaj planowane użytkowanie drogowe lub torowe przy potwierdzaniu dopasowania.
Czy moje felgi zapewnią wystarczający prześwit przy przednim zestawie 420mm?
Zgodnie z tabelą dopasowania przednia tarcza 420mm wymaga felgi o minimalnej średnicy 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit przy profilu ramion i odsadzeniu felgi w okolicy zacisku Akebono OEM Porsche 10-Piston (10N). Przed złożeniem zamówienia podaj szczegóły dotyczące kół.
Jak te tarcze zachowują się podczas zimnego rozruchu w chłodne dni?
Niedostatecznie dotarta zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo hamować słabiej niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.