Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Cayenne Turbo (958) 2011-2018 | Akebono 10N 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Porsche Cayenne (958) Turbo / S CCB Big Brake Kit — oryginalny układ Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk przedni + oryginalny układ Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk tylny
Właściciele Cayenne 958 Turbo i S zazwyczaj rozważają karbonowo-ceramiczne hamulce, gdy fabryczny układ żelazny staje się ciężki, pylisty i ograniczony pod względem temperatury podczas intensywnej jazdy po górskich drogach, hamowania na autostradzie z dużą prędkością, zjazdów z przyczepą lub sesji na torze. Zestaw StopFlex łączy oryginalny układ Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk z przednim zestawem tarcz karbonowo-ceramicznych o rozmiarze 420/440 mm oraz oryginalny układ Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk z tylną tarczą o rozmiarze 380 mm, aby zwiększyć pojemność cieplną, zmniejszyć masę niesprężoną, ograniczyć pył hamulcowy i dopasować sprzęt do wybranej wersji Cayenne. Każdy zestaw jest projektowany z myślą o dokładnym modelu pojazdu, a nie tylko o platformie 958, więc odsadzenia piast tarcz, wsporniki, przewody i mocowania zacisków są dostosowane do potwierdzonej konfiguracji Turbo lub S.
- Średnica tarczy przedniej 420 mm jest największa w tym zestawie do Cayenne 958, dlatego minimalny rozmiar kół to 21 cali; koła mniejsze niż 21 cali nie będą miały wystarczowego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi zostać zweryfikowana.
- Hamowanie przednie obsługiwane jest przez oryginalny układ Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, połączony z karbonowo-ceramicznymi tarczami o rozmiarze 420/440 mm, zapewniającymi odpowiednią pojemność cieplną dla ciężkiego Cayenne z silnikiem V8.
- Zestaw tylny wykorzystuje oryginalny układ Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk z tarczami karbonowo-ceramicznymi o rozmiarze 380 mm, aby utrzymać równowagę hamowania i stabilność tylnej osi, zapobiegając nadmiernemu obciążeniu przedniej osi podczas wysokich prędkości hamowania.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne (958) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Układ przedni | Oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) / 420/440 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Zestaw przedni wykorzystuje dokładnie ten sam oryginalny układ Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) zacisk, zapewniając dużą powierzchnię tarczy do równomiernego docisku i bardziej stabilne, mocniejsze wyczucie pedału podczas wielokrotnych hamowań o wysokiej energii. Jego pochodzenie OEM Porsche ma znaczenie w przypadku modelu 958 Turbo / S, ponieważ architektura zacisku pochodzi z produkcyjnych układów wysokiej wydajności, a nie z ogólnego odlewu aftermarket. StopFlex dopasowuje ten zacisk do wybranej tarczy karbonowo-ceramicznej 420/440 mm, odsadzenia piast, wsporników, elementów mocujących i przewodów, zgodnie z potwierdzoną wersją pojazdu.
Tylni zacisk (równowaga)
Zestaw tylny wykorzystuje oryginalny układ Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy zacisk z tarczami karbonowo-ceramicznymi o rozmiarze 380 mm, aby wspierać równowagę hamowania i stabilność tylnej osi, zamiast pozostawiać Cayenne z konwersją z dominacją przedniej osi. Zestaw jest zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Cayenne 958, gdzie jest ona dostępna.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Cayenne 958 Turbo / S ma dużą masę i obciążenie osi przedniej, dlatego zestaw z 10-tłoczkowym zaciskiem z przodu i 4-tłoczkowym z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system, a nie tylko wymiana zacisków z przodu. Dopasowanie średnicy tarcz, offsetu piasty, rodzaju klocków, przewodów i mocowania zapewnia spójność pedału, zachowanie działania ABS oraz stabilność hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420/440 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego Cayenne 958 Turbo lub S z lat 2011-2018?
StopFlex nie traktuje każdego Cayenne 958 jako tego samego zestawu hamulcowego. Przed produkcją zestaw jest dostosowywany do Twojego dokładnego modelu Turbo lub S, zestawu kół, geometrii piasty, offsetu tarczy i piasty, wymagań mocowania zacisku oraz routingu przewodów hamulcowych.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję do 420mm tarczy przedniej?
Przedni rotor o średnicy 420 mm wymaga co najmniej 21-calowego koła; koła mniejsze niż 21 cali nie będą go mieścić. Ważne jest również prześwity na szprychy, ponieważ oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) jest fizycznie duży, więc przed zamówieniem konieczne jest sprawdzenie rysunków koła lub przeprowadzenie kontroli prześwitu.
Czy elektroniczny hamulec postojowy i ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak. Cayenne 958 posiada elektroniczny hamulec postojowy, a ten zestaw jest skonfigurowany tak, aby zachować funkcję EPB. Czujniki zużycia klocków hamulcowych są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto przejść z fabrycznych hamulców żelaznych na ten zestaw z węglowo-ceramicznych tarcz hamulcowych?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają masę obrotową i nieunsprung, generują znacznie mniej widocznego pyłu, a także lepiej radzą sobie z powtarzającymi się wysokociężkimi hamowaniami, wykazując lepszą odporność na fade w porównaniu do konwencjonalnych tarcz żelaznych. W przypadku Cayenne Turbo / S główne korzyści to kontrola temperatury, czystsze otwarte koła, bardziej precyzyjna reakcja kierownicy oraz kompletny zestaw z przodem o rozmiarze 420/440 mm i tyłem 380 mm, dostosowany do możliwości tarcz.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.