Zestaw hamulcowy z karbonowo-ceramicznymi tarczami do Porsche Cayenne (958) Turbo / S 2011-2018
Gwarancja oficjalna: Roczna darmowa wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Zestaw hamulcowy z ceramicznymi tarczami i klockami do Porsche Cayenne (958) Turbo / S 2011-2018 — zamiennik OEM w rozmiarze
Model Cayenne 958 Turbo i Turbo S z lat 2011-2018 generują wysoką energię hamowania na dużych tarczach SUV, dlatego właściciele zazwyczaj trafiają tutaj po sprawdzeniu podgrzewania, dużej ilości pyłu, zużytych tarcz PCCB lub wielokrotnym serwisie tarcz ironowych. Ten zestaw StopFlex OEM Replacement jest zbudowany wokół dokładnych rozmiarów PCCB Turbo 390/358mm lub 420/370mm oraz PCCB Turbo S 420/370mm, zastępując tarcze, klocki, piasty i elementy unoszące jako zintegrowany system. Konstrukcja z włókna węglowego-ceramicznego zmniejsza masę niesprężoną i pył hamulcowy, jednocześnie zachowując fabryczny rozmiar pasowania dla odpowiednich zacisków Porsche.
- Oferuje pokrycie układu hamulcowego Cayenne 958 Turbo 390mm z przodu / 358mm z tyłu oraz większego układu PCCB 420mm z przodu / 370mm z tyłu; kompatybilność z Turbo S ograniczona jest do układu 420mm z przodu / 370mm z tyłu.
- Zestaw zawiera ceramiczne tarcze, dopasowane klocki, piasty i elementy unoszące, dzięki czemu pierścień tarczy i system mocowania są wymieniane razem, zamiast łączyć nowe tarcze z zużytymi elementami unoszącymi.
- Czujniki zużycia klocków są kompatybilne z oryginalnym układem czujników zużycia w Cayenne 958, dzięki czemu funkcja ostrzegania o zużyciu klocków pozostaje aktywna bez błędów na desce rozdzielczej po poprawnej instalacji.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne (958) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2011-2018 |
| Referencja tarczy przedniej | Turbo: 390mm, 420mm (PCCB); Turbo S: 420mm (PCCB) |
| Referencja tarczy tylnej | Turbo: 358mm, 370mm (PCCB); Turbo S: 370mm (PCCB) |
| Typ strony | Zamiennik ceramiczny w rozmiarze OEM |
| Minimalny rozmiar koła | 20" (dla tarczy 390 mm) |
Dla zamówień na zamiennik OEM, StopFlex opiera się na fabrycznej specyfikacji tarczy przedstawionej dla tego pojazdu. Układy z przednimi tarczami na pływających zaciskach wymagają ręcznej weryfikacji przed produkcją. Jeśli samochód używa aftermarketowych zacisków, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon czy Wilwood, zamówienie może być zrealizowane, ale dokładny model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
Ten zestaw używa tarczy o rozmiarze 390 mm, więc minimalny rozmiar koła to 20". Koła poniżej 20" nie zmieszczą się z zaciskiem i tarczą, a profil i offset szprych również wpływają na prześwit — przed zamówieniem potwierdź dokładny rozmiar swoich kół.
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Niestandardowy kolor piasty tarczy
Każde zamówienie na zamiennik OEM StopFlex może być wykonane z niestandardowym kolorem piasty tarczy, co zapewnia bardziej spójny wygląd zestawu ceramicznych tarcz z kołami, kolorem nadwozia i stylem pojazdu.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Talerze CCB | Domyślnie pełny zestaw do samochodu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do ceramicznych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Kapki na koła z pływającym aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Kolor kapy koła hamulcowego | Dostępne są niestandardowe kolory kapy koła hamulcowego dla każdego zamówienia na wymianę OEM. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje cały zestaw do samochodu. Zamówienia na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Cayenne 958 Turbo lub Turbo S z lat 2011-2018?
Nie. Pasowanie jest ograniczone do wymienionych układów hamulcowych Turbo 390/358mm, Turbo 420/370mm PCCB oraz Turbo S 420/370mm PCCB. Przed zamówieniem należy potwierdzić średnicę tarcz z przodu i z tyłu, układ zacisków, numer VIN/opcje oraz przestrzeń na koła.
Czy zestaw zachowuje fabryczny system ostrzegania o zużyciu klocków?
Tak. Ten model Cayenne 958 korzysta z czujników zużycia klocków kompatybilnych z oryginalnym systemem Porsche, dzięki czemu funkcja ostrzegania fabrycznego układu nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej, gdy czujniki są poprawnie zainstalowane i podłączone.
Dlaczego warto wymienić fabryczne żelazne lub pęknięte tarcze PCCB na ceramiczne?
W przypadku Cayenne Turbo lub Turbo S głównymi powodami są mniejsza masa obrotowa i masa niesprężona, zmniejszenie pyłu hamulcowego na otwartych kołach Porsche, lepsza stabilność termiczna podczas wielokrotnych wysokich prędkości hamowania oraz pełna ścieżka serwisowa tarcz i klocków, gdy oryginalne tarcze PCCB są zużyte lub uszkodzone.
Co należy sprawdzić przed zamówieniem zestawu przedniego o długości 420 mm?
Upewnij się, że Twój Cayenne 958 korzysta z pakietu PCCB o rozmiarze 420 mm z przodu / 370 mm z tyłu oraz że Twoje koła nie kolidują z większym przednim zaciskiem i tarczą. Konfiguracja 420 mm nie jest wymienna z przednim zestawem Turbo o długości 390 mm bez odpowiedniego dopasowania elementów i odpowiedniej przestrzeni.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:30 (GMT+8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.