Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid 2011-2018 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowaj fabryczne zaciski) do Porsche Cayenne (958) / S / GTS / E-Hybrid z lat 2011–2018. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base | 350mm | 18" | |
| S/Diesel/Hybrid | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Base/S/Diesel/Hybrid | 330mm | 17" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne przednie zaciski są stałe i mają 4 tłoczki lub więcej. Na tylnej osi nie ma żadnych ograniczeń. W samochodach z pływającymi przednimi zaciskami 1- lub 2-tłoczkowymi należy zamiast tego zastosować zestaw Full Upgrade. Wymienione tarcze są wykonane zgodnie z podanymi powyżej fabrycznymi specyfikacjami. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem zestawu wymagane jest indywidualne sprawdzenie dopasowania, obejmujące model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie felgi również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładnie swoje felgi.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie zamienniki tarcz CCB (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni torowe / motorsportowa — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu danych pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; przy każdym zamówieniu Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy tarcz. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia wyłącznie na przód lub tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. W specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości zastosowano prostszy proces z użyciem włókien ciętych, co pozwala obniżyć cenę; tarcza jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do jazdy wyścigowej.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia związane z pedałem hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywista ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wykończeniu szkliwem ceramicznym i subtelnej fakturze — to wygląd fabrycznych tarcz ceramiczno-węglowych, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas rozruchu na mrozie tarcie ceramiczno-węglowe może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami ulicznymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań przy silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację uliczną.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje z długim włóknem wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury; to jedyny wybór na dni torowe i do motorsportu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana na wylot, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia o specyfikacji torowej.
Specyfikacja długowłóknista na dni torowe
Korpus z ciągłego włókna długiego, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzanego, dynamicznego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub podczas jazd torowych, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z włókna długiego
Korpus z ciągłego włókna długiego, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacje dotyczące zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzanego, intensywnego hamowania. Podczas jazd torowych, długich zjazdów i długotrwałej dynamicznej jazdy należy stosować chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed produkcją konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie przekazanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące budowy pojazdu.
FAQ
Jakie konfiguracje Cayenne 958 obejmuje ta oferta?
Oferta bezpośredniej wymiany obejmuje wyłącznie konfiguracje Porsche Cayenne 958, S, GTS i E-Hybrid z lat 2011-2018, zgodnie z podanym zakresem. Referencyjne średnice przednich tarcz to 350 mm w wersji Base, 360 mm w wersjach S/Diesel/Hybrid oraz 390 mm lub 420 mm w wersji PCCB GTS. Referencyjne średnice tylnych tarcz to 330 mm w wersjach Base/S/Diesel/Hybrid oraz 358 mm lub 370 mm w wersji PCCB GTS. Przed zamówieniem potwierdź oznaczenie stosowanej tarczy.
Czy przy tych tarczach CCB zachowam fabryczne zaciski?
Tak. W tej konfiguracji pozostają fabryczne zaciski, a zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dostosowane do pojazdu, elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy oraz czujniki zużycia zgodne z fabrycznym systemem czujników. Przednia oś wymaga fabrycznych zacisków stałych z co najmniej czterema tłoczkami. W zakresie wskazanego dopasowania nie ma ograniczeń dotyczących tylnych zacisków.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać do Cayenne?
Do jazdy wyłącznie po drogach i przy niższym koszcie wybierz specyfikację długowłóknistą do jazdy drogowej. Wersja długowłóknista do jazdy drogowej sprawdzi się przy większych wymaganiach, natomiast wersje na dni torowe i motorsportowe przeznaczone są do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywności użytkowania. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu eksploatacji Cayenne, a następnie potwierdź oznaczenia przednich i tylnych tarcz dla swojej konfiguracji.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach węglowo-ceramicznych zimą lub przy pierwszym hamowaniu na zimno?
Nierozgrzana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiej samej reakcji w niskich temperaturach jak podczas hamowania latem, gdy układ jest już rozgrzany.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.