Tarcze hamulcowe z włókna węglowego ceramiczne do Porsche Cayenne (958) 2011-2018 / S / GTS / E-Hybrid
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Rzeczywiste konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche Cayenne (958) 2011-2018 / S / GTS / E-Hybrid. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Podstawowa | 350mm | 18" | |
| S/Diesel/Hybrid | 360mm | 19" | |
| GTS | 390mm, 420mm (PCCB) | 358mm, 370mm (PCCB) | 21" |
| Podstawowy/S/Diesel/Hybrid | 330mm | 17" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszonymi przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarketowych (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana ceramika kompatybilna z StopFlex, ceramiczne tłoki |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Unoszące się kapelusze tłoków z aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące unoszące się | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast posiekanych krótkich włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria na pojazd
Każde zamówienie jest precyzyjnie dopasowane do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap, kształty podkładek są tworzone specjalnie dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometaliczna mieszanka podkładek na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu i krzemu utrzymuje swoją skuteczność w temperaturach, które powodują znaczne fade żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Powierzchnia wirnika wolna od rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnej jeździe na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory kół.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodny, nie wyregulowany tarczowy hamulec z włókna węglowego wymaga więcej siły nacisku pedału niż żeliwo podczas pierwszych zimowych zatrzymań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie są teraz bardzo zbliżone do letnich. Zachowaj trochę większą odległość w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój rotor: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego hamowania, małego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich dróg i dni torowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne odpychają powierzchniowe temperatury, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Skąd wiem, czy pasują do mojego Cayenne 958?
Ta strona obejmuje Cayenne 2011-2018 (958) w wersjach Base, S, Diesel, E-Hybrid i GTS, ale dopasowanie zależy od dokładnego rozmiaru fabrycznego tarcza. Base używa 350mm z przodu / 330mm z tyłu; S, Diesel i E-Hybrid mają 360mm z przodu / 330mm z tyłu; GTS ma 390mm lub 420mm PCCB z przodu i 358mm lub 370mm PCCB z tyłu. Bezpośrednia wymiana jest możliwa tylko wtedy, gdy przednie zaciski fabryczne mają 4 tłoki lub więcej, co obejmuje samochody z PCCB z żółtymi zaciskami i kołami 20-calowymi lub większymi. Przed złożeniem zamówienia wyślij nam swój VIN, a potwierdzimy średnicę tarczy i liczbę zacisków dla Twojego konkretnego pojazdu.
Czy te elementy będą pasować do moich fabrycznych zacisków, czy potrzebuję pełnej konwersji?
Zachowujesz swoje fabryczne zaciski. Ten zestaw to tarcza z włókna węglowo-ceramicznego o tej samej średnicy, klocki, kapy i elementy mocujące, które pasują do oryginalnych zacisków, które już masz. To jest główny cel: jeśli dealer Porsche wycenił Ci pojedynczą fabryczną tarczę PCCB na ponad 5000 USD, ten zestaw zastępuje zużyte ceramiczne tarcze bez konieczności wymiany zacisków czy przewodów. Dotyczy to tylko sytuacji, gdy przednie zaciski mają 4 tłoki lub więcej, co jest standardem w fabrycznych Cayenne PCCB.
Jak te elementy zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Szczera odpowiedź: każda tarcza ceramiczna odczuwa mniejsze ugryzienie niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach, zanim się nagrzeje. To fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczną powłokę tarczy do zimnego hamowania, więc hamowanie na Twoim Cayenne w zimnie teraz jest bardzo zbliżone do hamowania w ciepłe lato. W głębokim chłodzie nadal zachowuj trochę większą odległość za pojazdem podczas pierwszych jednego lub dwóch hamowań dnia, a po tym uzyskasz pełne, przewidywalne ugryzienie.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych nadal będzie działać?
Tak. Cayenne 958 korzysta z elektronicznych czujników zużycia klocków, a czujniki w tym zestawie są w 100% kompatybilne z tym systemem OEM. Twoje fabryczne ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa normalnie bez błędów na desce rozdzielczej czy kodów usterek, więc otrzymujesz tę samą niską alert o zużyciu klocków, co fabryka.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.