Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche Cayenne (955/957) Turbo/S z lat 2003–2010
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Rzeczywiste budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche Cayenne 2003-2010 (955 / 957) Turbo / S. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdej wersji:
| Wariant | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm lub 368mm | 330mm lub 358mm | 19" |
| Turbo WLS/Turbo S | 380mm | 19" | |
| Turbo S | 358mm | 19" |
Zachować swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski hamulcowe są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczową; zamiast tego wybierz zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zamienniki zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw na cały samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z tarczami ceramicznymi StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Obręcze tarcz hamulcowych z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszącym się hardware | Zestaw hardware do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie dostępny zestaw pełny. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia wirnika bez rdzy
Talerze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia wirnika za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw wirników StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby przewyższyć kilka zestawów żeliwnych wirników zamiennych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw żeliwny wirnik i klocki. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka glazury
Proprietaty powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelnie teksturowaną fakturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, a nie z krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego exact samochodu — nigdy nie są wyciągnięte z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka klocków CCB
Niskomateriałowa mieszanka klocków z żywicy wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza węglowo-ceramiczna waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierówną nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia węglikowo-krzemowy nadal działa w temperaturach, które powodują silne fade'owanie żeliwnych wirników, więc dziesiąty twardy hamulec jest jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt gryzienia.
Hamowanie w zimie i w niskich temperaturach
Chłodna, nie wyregulowana tarcza z włókna węglowo-ceramicznego wymaga więcej siły hamowania niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zmniejszając tę różnicę: zimowe odczucia w chłodnym samochodzie są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odstępu na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które korzystają z tarcz wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy na długie sesje na torze, długie zjazdy z gór lub intensywną jazdę.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz hamulcowych i typ zacisku. Nic nie trafia do produkcji, dopóki konfiguracja nie zostanie potwierdzona na podstawie numeru VIN.
Najczęściej zadawane pytania
Czy to pasuje do mojego Cayenne, jeśli mam żółte zaciski PCCB?
Tak. Ten zestaw to bezpośrednia wymiana, która ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski, a przednie zaciski w modelu 955/957 Turbo/S z wyposażeniem PCCB mają 4 tłoki lub więcej, co jest wymagane do bezpośredniej wymiany. Przed zamówieniem potwierdź dokładny rozmiar przedniej tarczy hamulcowej: Turbo ma 350mm lub 368mm, Turbo WLS/Turbo S ma 380mm. Tylna tarcza to 330mm lub 358mm w Turbo i 358mm w Turbo S. Dopasuj te wartości oraz tarcze, kapy i elementy pływające, które pasują bezpośrednio.
Jak te hamulce zachowują się zimą i podczas zimnych rozruchów?
Zimny tarcz ceramiczno-węglowy naturalnie niegryzie tak mocno jak zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach. To fizyka, a nie wada. Dostosowaliśmy zarówno skład materiału klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz, specjalnie do hamowania na zimno, więc pierwsze hamowanie na zimnym Cayenne jest teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu, aby pierwsze dwa lub trzy hamowania były bezpieczne, aż tarcze przednie się nagrzeją, wtedy hamowanie wraca do normalnego poziomu.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa?
Tak. Zestaw jest wyposażony w czujniki zużycia klocków, które są w pełni kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia w Cayenne. Światło ostrzegawcze zużycia klocków fabrycznych nadal działa normalnie, bez ostrzeżeń na desce rozdzielczej ani kodów błędów po instalacji, dzięki czemu monitorujesz żywotność klocków dokładnie tak, jak w przypadku oryginalnych klocków PCCB.
Dlaczego jest to tańsze niż zakup wymiennych tarcz PCCB od Porsche?
Fabryczne tarcze z włókna węglowo-ceramicznego dla 955/957 są jednymi z najdroższych części hamulcowych, które można kupić, często około dziesięć razy droższe od porównywalnej tarczy z żelaza. Ponieważ zachowujesz swoje fabryczne zaciski, wymieniasz tylko elementy zużywające się: tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy i elementy mocujące. Otrzymujesz wydajność włókna węglowo-ceramicznego i tę samą odporność na fade, nie płacąc za nowy zestaw zacisków.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.