2003-2010 Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje naszych klientów & Opinie
Czy będą pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowujesz fabryczne zaciski) do Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S z lat 2003-2010. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar koła, który pasuje do danej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Turbo | 350mm lub 368mm | 330mm lub 358mm | 19" |
| Turbo WLS/Turbo S | 380mm | 19" | |
| Turbo S | 358mm | 19" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli na przedniej osi są zamontowane zaciski stałe z co najmniej 4 tłoczkami; dla tylnej osi nie ma ograniczenia dotyczącego liczby tłoczków. Przednie pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe wymagają zestawu Full Upgrade. Nie zakładamy, że zestaw będzie pasował do zacisków z rynku wtórnego: przed zatwierdzeniem konfiguracji StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem (zachowujesz fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Standardowo zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja Street z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja Street / Track-Day / Motorsport z długim włóknem — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; określone jako kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia na tarcze będące bezpośrednim zamiennikiem dostępne są niestandardowe kolory kapeluszy. |
| Nierdzewne elementy montażowe tarcz pływających | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić same tarcze przednie lub tylne. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez koła z otwartymi ramionami pozostaje czysta — na świeżo umytym samochodzie nie pojawia się pomarańczowy pierścień.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osiadającego na kołach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie premium z ceramiczną glazurą
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramiczną glazurą i subtelną fakturą — wygląd fabrycznych hamulców węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez otwartą konstrukcję felg.
Włókna średniej długości lub długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe pasma węgla, które przenoszą obciążenia na całej powierzchni tarczy, zapewniając większą wytrzymałość i odporność termiczną — to wybór na tor i do wyścigów, gdzie hamulce są narażone na wysokie temperatury.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na spadek skuteczności hamowania i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności hamowania. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Jazda zimą & w niskich temperaturach
Podczas ruszania na mrozie tarcie w układzie węglowo-ceramicznym może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem ulicznym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to przy pierwszych hamowaniach w silnym mrozie warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz uliczną specyfikację.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości. Do jazdy ulicznej w wersji premium, dni na torze lub rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma węgla zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na temperaturę wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną węglowo-ceramiczną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem bez przechodzenia na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy po torze.
Torowa specyfikacja na track day z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas track day, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy ulicznej. Płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie nadal mają znaczenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być potrzebne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu odpornego na wysokie temperatury podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane produkcyjne pojazdu są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy zestaw pasuje do Cayenne 955/957 Turbo lub Turbo S z lat 2003-2010?
Ten zestaw Direct Replacement jest ograniczony do podanych fabrycznych numerów tarcz Cayenne Turbo/S. Przód: Turbo 350 mm lub 368 mm; Turbo WLS/Turbo S 380 mm. Tył: Turbo 330 mm lub 358 mm; Turbo S 358 mm. Przed złożeniem zamówienia potwierdź fabryczne oznaczenie przednich i tylnych tarcz; przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździsz wyłącznie po drogach. Uliczna specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, natomiast specyfikacje torowa na track day i motorsportowa z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych. Wybieraj specyfikację tarcz na podstawie rzeczywistego sposobu użytkowania, a nie samego oznaczenia Cayenne.
Czy jazda na zimno lub zimą wpłynie na odczucia z hamowania?
Nierozgrzana, niewyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy tak, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego zachowania hamulców na zimno i po rozgrzaniu.
Czy zachowam fabryczne zaciski i czujniki zużycia?
Tak. Jest to konfiguracja Direct Replacement: zachowuje fabryczne zaciski i obejmuje tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz dostosowane do pojazdu oraz elementy mocujące umożliwiające ruch tarczy. Czujniki zużycia klocków są określone jako zgodne z systemem fabrycznych czujników zużycia w tym produkcie.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.