Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Cayenne Turbo (955 / 957) 2003-2010 | Akebono 10N 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S z lat 2003-2010 — oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowe z tyłu
Cayenne Turbo / S z lat 2003-2010 jest ciężkie, szybkie i mocno obciążające tarcze hamulcowe z żelaza podczas jazdy w górach, holowania lub wielokrotnych wysokich prędkości hamowania. Ten zestaw StopFlex zastępuje fabryczny układ tarczami z węglowo-ceramicznymi o rozmiarze 420/440 mm z przodu, oryginalnymi zaciskami Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowymi (10N), tarczami z węglowo-ceramicznymi o rozmiarze 380 mm z tyłu oraz oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowymi z tyłu. Efektem jest większa pojemność cieplna osi przedniej, mniejsza masa obrotowa i nieunsprung niż w przypadku porównywalnych elementów z żelaza, mniejsza ilość pyłu hamulcowego oraz dopasowanie zaprojektowane pod dokładny model 955 / 957 Turbo lub S, a nie pod ogólne założenia dla Cayenne.
- Rozmiar tarczy 420 mm to największy dostępny w tym zestawie z przodu, więc minimalny rozmiar kół to 21 cali; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu, a odległość między szprychami nadal musi być sprawdzona.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) z tarczami z węglowo-ceramicznymi 420/440 mm, dostosowany do obciążenia cieplnego V8 Cayenne Turbo / S.
- Zestaw zachowuje funkcję czujnika zużycia klocków hamulcowych w osi przedniej, kompatybilną z fabrycznym systemem ostrzegawczym Porsche, dzięki czemu monitorowanie zużycia klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Cayenne (955 / 957) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2003-2010 |
| Układ przedni | Oryginalne zaciski Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowe (10N) / 420/440 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy / 380mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie z przodu wykorzystuje oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N), zapewniając ciężkiemu Cayenne Turbo / S szeroki obszar nacisku klocków i sztywną reakcję pedału podczas wielokrotnych hamowań z dużą energią. Ponieważ jest to oryginalny zacisk pochodzący od Porsche, a nie od aftermarketowego producenta, układ opiera się na sprawdzonych rozwiązaniach konstrukcyjnych zacisków oraz inżynierii tarcz, piast, wsporników i przewodów StopFlex. Rozmiar tarcz z przodu jest ustalany na 420/440 mm podczas procesu inżynieryjnego zamówienia, dostosowanego do konkretnego pojazdu i zestawu kół.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy z tarczą z węglowo-ceramiczną o rozmiarze 380 mm, aby zapewnić dopasowanie tylnego układu do większego układu przedniego. Wspiera stabilność hamowania i równowagę sił hamowania, zamiast pozostawiać tylną oś jako niewystarczająco wydajny układ z żelaza, który byłby poddany konwersji na większy układ z przodu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują układ przedni i tylny jako całość, tak aby obszar tłoka, średnica tarczy, offset piasty, pozycja wspornika, wybór klocków i przewody hydrauliczne działały jako jeden system. Ma to szczególne znaczenie w przypadku Cayenne 955 / 957, ponieważ konwersja tylko z przodu na większe rozmiary może przesunąć równowagę zbyt mocno do przodu i pozostawić tylną oś termicznie i wizualnie niepasującą.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Akebono OEM Porsche 10-tłoczkowy (10N) |
| Tarcze CCB przednie | 420/440 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 19Z 4-tłoczkowy |
| Tarcze CCB tylne | 380 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie Cayenne Turbo lub S z lat 2003-2010?
Dopasowanie jest potwierdzane dla konkretnego pojazdu przed produkcją. StopFlex dopasowuje uchwyty, offsety tarcz i piast, mocowania zacisków oraz układ przewodów do dokładnego modelu 955 / 957 Turbo lub S, zamiast traktować każde nadwozie Cayenne jako takie samo.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniego układu 420/440 mm?
Minimalny rozmiar kół to 21 cali, ponieważ największa przednia tarcza w tym zestawie ma 420 mm. Sama średnica koła to za mało; kształt szprych, profil obręczy i ET koła muszą również zapewnić miejsce dla oryginalnego zacisku Porsche Akebono OEM 10-tłoczkowego (10N).
Czy ten zestaw do Cayenne zachowuje fabryczny elektroniczny hamulec postojowy?
Cayenne z lat 2003-2010 955 / 957 nie korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego. Ten zestaw hamulcowy z tyłu został zaprojektowany z myślą o mechanicznej funkcji hamulca postojowego pojazdu, a czujniki zużycia klocków pozostają kompatybilne z systemem ostrzegawczym Porsche.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego zestawu dużych hamulców z żelaza?
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego zmniejszają masę obrotową i nieunsprung w porównaniu do tarcz z żeliwa o podobnym rozmiarze, generują mniej widocznego pyłu hamulcowego i zapewniają bardziej spójną charakterystykę hamowania podczas powtarzających się cykli nagrzewania. Na ciężkim Cayenne Turbo / S główną korzyścią jest zarządzanie temperaturą bez dodawania masy żeliwnej w narożnikach pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.