Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Cayenne (955/957) 2003-2010 — Akebono Porsche 10N
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletny zestaw modernizacji CCB Big Brake Kit (z zaciskami) do Porsche Cayenne (955/957) z lat 2003-2010. Konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przedniej osi | Konfiguracja tylnej osi | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2003-2010 | 10-tłoczkowy zacisk Akebono OEM Porsche (10N) / 420/440mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 19Z / 380mm | 21" |
Dopasowanie do pojazdu jest tu indywidualne: wsporniki, odsunięcia dzwonów i mocowania zacisków są projektowane pod konkretny model i wersję wyposażenia, a nie kopiowane z innych wersji tej platformy. Nawet wersje z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem felg określanym przez ET — dlatego najpierw potwierdzamy wersję wyposażenia, a następnie przygotowujemy dopasowany układ zacisków, klocków, dzwonów tarcz, elementów mocujących układu pływającego i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny lub fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza o średnicy 420 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi wynoszący 21" — mniejsze felgi nie pomieszczą zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletny zestaw modernizacji CCB Big Brake Kit (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 10-tłoczkowy zacisk Akebono OEM Porsche (10N) OE / nr części: L 9Y0-615-123-AS · R 9Y0-615-124-AS |
| Przednie tarcze CCB | 420/440mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 19Z OE / nr części: L 9Y0-615-423-AC · R 9Y0-615-424-AC |
| Tylne tarcze CCB | 380mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy po drogach / na dni torowe / do sportów motorowych — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia klocków, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia kompatybilności z pojazdem. |
| Dzwony tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Dołączone do kompletnych zestawów modernizacyjnych |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta dotyczy kompletu na cały samochód, jeśli określono konfigurację przedniej i tylnej osi. Zamówienie tylko na przód lub tylko na tył można złożyć po potwierdzeniu. |
Nadaj mu własny charakter — personalizacja koloru i & logo
Wybierz niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu, a nie wyglądał jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Wsporniki, odsunięcia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane pod konkretny samochód — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas naciskania pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczać widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne o subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcie ceramiczno-węglowe może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych użyj specyfikacji ulicznej.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni układ modernizacyjny wykorzystuje oryginalny zacisk Porsche Akebono OEM 10-Piston (10N) z dostarczaną konfiguracją tarcz 420/440mm. Wsporniki, odsadzenie kap tarcz i mocowanie zacisków są określane dopiero po potwierdzeniu dokładnej wersji wyposażenia.
Tylny zacisk
Tylny układ modernizacyjny wykorzystuje oryginalny zacisk Porsche Brembo OEM 19Z 4-Piston z tarczami 380mm. Jest on częścią tego kompletnego zestawu CCB na przód i tył.
Wybierz tarczę: od specyfikacji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Tylko do jazdy ulicznej i przy ograniczonym budżecie: specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości. Do wymagającej jazdy ulicznej, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na wysoką temperaturę potrzebne przy wielokrotnym, mocnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna i powierzchnia z otworami przelotowymi.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy torowej.
Torowa specyfikacja z długim włóknem na track day
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzającego się intensywnego hamowania na szybkich drogach lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i strategię rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby tarcze żeliwne, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelnienia, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, mocnego hamowania. Podczas dni na torze, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN lub dane produkcyjne pojazdu są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Cayenne 955/957 z lat 2003-2010?
Nie. Ta oferta dotyczy rodziny Porsche Cayenne 955/957 z lat 2003-2010, ale zestaw jest dobierany indywidualnie do potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia. Przed zamówieniem konfiguracja przednia z oryginalnym zaciskiem Porsche Akebono OEM 10-Piston (10N) i tylna z oryginalnym zaciskiem Porsche Brembo OEM 19Z 4-Piston wymaga potwierdzenia właściwych dla danej wersji wsporników, odsadzenia kap tarcz i mocowania zacisków.
Czy moje koła zmieszczą się wokół przedniego zestawu 420mm?
W konfiguracji przedniej 420mm tabela dopasowania wymaga kół o minimalnej średnicy 21-inch. Sama średnica nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit względem profilu ramion koła i jego odsadzenia. Przed doborem zestawu podaj dokładne informacje o kołach; nie zakładaj, że prześwit będzie taki sam jak w innej wersji 955/957 lub w pojeździe na wspólnej platformie.
Którą specyfikację tarcz wybrać do mojego Cayenne?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na tańszym zestawie do jazdy wyłącznie po drogach. Uliczna specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, a specyfikacje torowa i motorsportowa z długim włóknem są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Przed zamówieniem potwierdź sposób eksploatacji pojazdu, aby specyfikacja tarcz odpowiadała planowanemu użytkowaniu, zamiast po prostu wybierać najwyższą opcję.
Czego mogę się spodziewać przy pierwszych hamowaniach na zimno lub zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. W tym zestawie zastosowano dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, które ograniczają różnicę podczas zimnego rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Poczekaj, aż hamulce się rozgrzeją, zanim zaczniesz oczekiwać ich normalnej reakcji.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.