Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche Boxster (987) 2005-2012 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) do Porsche Boxster (987) z lat 2005-2012. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest konfigurowany dla konkretnego samochodu, a nie całej platformy. Projektujemy wsporniki, przesunięcia dzwonów tarcz i mocowania zacisków z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje korzystające z tej samej nazwy podwozia często różnią się podzespołami — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit kół wynikający z ET niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, dzwony tarcz, osprzęt pływający i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany układ przeznaczony do konkretnej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, wspornikami piast lub niefabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 405 mm wymaga kół o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne koła.
| Standardowy rozmiar koła | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 405mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Dzwony tarcz i osprzęt pływający | Pakiet osprzętu dostosowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu |
| Zakres zamówienia | Standardowa oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie wyłącznie części przednich lub tylnych można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Dopasuj do siebie — kolor & i personalizacja logo
Każdy zestaw StopFlex można zamówić z niestandardowym kolorem zacisków, niestandardowym logo na zaciskach oraz niestandardowym kolorem kapeluszy tarcz — pakiet hamulcowy będzie pasował do Twojej konkretnej konfiguracji, a nie do jednego, gotowego wyglądu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia około 0.44, dużą odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczna węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo umytym samochodzie.
Długi okres eksploatacji w ruchu drogowym
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy hamowaniu w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy pierwszym hamowaniu, jednak podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy, którzy na co dzień jeżdżą w trudnych warunkach zimowych, powinni wybrać Street Spec.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston z dostarczaną tarczą 405mm. Ostateczne wsporniki, offset dzwonu i sposób mocowania są określane po potwierdzeniu dokładnej wersji Boxstera.
Tylny zacisk
Tylny zestaw modernizacyjny wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston z dostarczaną tarczą 390mm. To kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednią oś.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włókien średniej długości po motorsportową z długich włókien
Wybierz wariant w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy ulicznej i dla osób liczących się z kosztami: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy ulicznej w wersji premium, na dni na torze lub do rywalizacji: jeden z trzech wariantów Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności termicznej potrzebne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z włókien średniej długości węglowo-ceramicznych, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia zaprojektowane z myślą o jeździe torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzalnego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia typowa dla tarcz ulicznych. Nadal ważne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być potrzebne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelnień, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie osiąga niepokojącej temperatury. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub informacje o specyfikacji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche Boxster (987) z lat 2005-2012?
Ten kompletny zestaw modernizacyjny jest przeznaczony wyłącznie do modelu Porsche Boxster (987) z lat 2005-2012 wymienionego w ofercie i konfiguruje się go dopiero po potwierdzeniu dokładnego modelu i wersji wyposażenia. Zestaw zawiera zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston z przednią tarczą 405mm oraz zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston z tylną tarczą 390mm. Założenie, że elementy pasujące do modeli opartych na tej samej platformie będą odpowiednie, nie wystarczy do potwierdzenia montażu.
Jaki prześwit koła jest wymagany przy przednim zestawie 405mm?
W przypadku tego zestawu minimalny wymagany rozmiar koła to 21 cali ze względu na przednią tarczę 405mm. Sama średnica nie wystarczy: przed sfinalizowaniem zestawu należy jeszcze fizycznie potwierdzić, że profil ramion i offset koła zapewniają odpowiedni prześwit wokół zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston.
Którą specyfikację tarczy węglowo-ceramicznej wybrać do Boxstera?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to kolejny stopień w przypadku jazdy drogowej, a warianty Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz wyższych obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Dobierz specyfikację tarczy do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź całą konfigurację z StopFlex.
Jak zestaw zachowuje się podczas hamowania zimą, gdy hamulce są zimne?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy pierwszym hamowaniu, jednak przy pierwszych hamowaniach w największy mróz nadal należy zachować większy margines. To kwestia, którą powinni uwzględnić właściciele Boxsterów regularnie używanych w niskich temperaturach, a nie obietnica identycznej reakcji jak w ciepłych warunkach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.