Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche Boxster (987) 2005-2012 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche Boxster 987 (2005-2012) / S / Spyder — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Porsche Boxster 987 z lat 2005-2012 jest lekki i zrównoważony, ale powtarzające się hamowania z dużą prędkością mogą doprowadzić do przegrzewania fabrycznych hamulców z żeliwa, co skutkuje powstawaniem dymu, pyłu i wzrostem kosztów eksploatacji. Ten zestaw StopFlex łączy 405 mm przednie tarcze węglowo-ceramiczne z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowymi, a następnie dopasowuje tył z 390 mm tarczami węglowo-ceramicznymi i zaciskami GT3 4-piórowymi, zapewniając lepszą odporność na wysokie temperatury, mniejszą masę obrotową i mniej pyłu hamulcowego. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków, przewody hamulcowe i elementy mocujące są zaprojektowane na podstawie potwierdzonego trimu Porsche Boxster, Boxster S lub Spyder, a nie na podstawie nazwy nadwozia 987.
- Przednie tarcze o średnicy 405 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym w przypadku Porsche Boxster 987; przed rozpoczęciem produkcji sprawdzana jest przestrzeń wewnętrzna obręczy i spoke.
- Hamowanie z przodu obsługiwane jest przez oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowy, dopasowany do tarczy węglowo-ceramicznej StopFlex o średnicy 405 mm, przeznaczonej do jazdy w wysokich temperaturach na drodze i torze.
- Zestaw zachowuje funkcję ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych Porsche przy użyciu kompatybilnych czujników zużycia klocków, dzięki czemu system ostrzegania fabrycznego nie generuje błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche Boxster (987) / S / Spyder |
| Lata modelowe | 2005-2012 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy / tarcza 405 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy przedniej 405 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 405 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą mieściły się w zestawie tarcz, a profil szprych i offset również wpływają na prześwit — potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowego, zapewniając układ zacisków stałych z sześcioma piórami, co zapewnia bardziej równomierne rozłożenie nacisku na klocki i bardziej sztywną reakcję podczas powtarzających się hamowań. Jego pochodzenie od Porsche GT3 ma znaczenie, ponieważ jest to sprawdzona architektura zacisków Brembo, a nie anonimowa odlewana część aftermarketowa. StopFlex projektuje uchwyty, trasowanie przewodów i przesunięcia piast tarcz o średnicy 405 mm na podstawie potwierdzonego trimu Porsche Boxster, Boxster S lub Spyder.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowego z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, aby zachować proporcjonalny udział hamowania z tyłu względem ulepszonej osi przedniej. Porsche Boxster 987 korzysta z mechanicznego hamulca postojowego, a nie z elektronicznego, więc integracja z EPB nie jest wymagana dla tego nadwozia.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Ten zestaw został zaprojektowany jako system przedni i tylny, tak aby tarcze węglowo-ceramiczne o średnicy 405 mm z przodu i 390 mm z tyłu współpracowały z dopasowanymi zaciskami pochodzącymi z GT3, zamiast tworzyć konwersję z dominacją na przodzie. Dopasowanie mocowań zacisków, przesunięcia piast tarcz, wybór klocków i trasowanie przewodów pomagają zachować stabilność hamowania i spójność pedału hamulca w samochodzie z silnikiem umieszczonym centralnie, typu 987.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 405 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu 987 Boxster, Boxster S lub Spyder?
StopFlex nie zakłada, że jedna wspornik i offset piasty tarczy hamulcowej pasują do każdego modelu 987. Twój zestaw jest konfigurowany po potwierdzeniu roku produkcji, wersji, konfiguracji piasty/nadkola, rozmiaru kół, offsetu kół oraz przestrzeni między ramionami, a następnie wsporniki zacisków i piasty tarcz są dopasowywane do tego konkretnego samochodu.
Jakie koła są wymagane dla przedniej tarczy o średnicy 405 mm?
Przednia tarcza o średnicy 405 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a nawet koła 21-calowe nadal wymagają weryfikacji wewnętrznego bębna i przestrzeni między ramionami w porównaniu z oryginalnym hamulcem Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6-tłoczkowym zaciskiem.
Czy nadal będzie działać fabryczny system ostrzegania o zużyciu klocków?
Tak. Ten zestaw dedykowany dla Porsche korzysta z czujników zużycia klocków hamulcowych kompatybilnych z systemem czujników zużycia OEM, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje funkcjonalne bez błędów na desce rozdzielczej.
Czy ten zestaw do 987 zachowuje hamulec postojowy?
Model Boxster 987 z lat 2005-2012 nie korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego; używa mechanicznego systemu hamulca postojowego. StopFlex uwzględnia tę architekturę hamulca tylnego przy konfigurowaniu tylnej tarczy ceramicznej o średnicy 390 mm, zestawu tylnych zacisków, piast, elementów mocujących i przewodów.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.