Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Boxster (987) / S / Spyder z lat 2005-2012
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche Boxster (987) / S / Spyder z lat 2005-2012. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Podstawowy | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Podstawa/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zasada jest prosta: przednie fabryczne zaciski muszą mieć 4 tłoki lub więcej; tylny nie ma ograniczeń. Przedni ustawienie typu floating z 1- lub 2-tłokami nie może korzystać z tarcz zastępczych — ten samochód potrzebuje pełnego zestawu ulepszeń z zaciskami. Budujemy zgodnie z powyższymi specyfikacjami fabrycznego wirnika. Zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) również działają — najpierw wyślij model zacisku, kształt klocków i rozmiar wirnika do potwierdzenia.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilny z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Obręcze z unoszonym tarczami z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszeniem | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego materiału waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego dysku żelaznego. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcz ciernych z węglowo-krzemowo-węglowej substancji działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niskie widoczne osady
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje wirnik żelazny i zestaw podkładek. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe nici przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągnięte z katalogu uniwersalnych rozwiązań.
Specjalistyczna pasta CCB
Niska metalowa pasta cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Najpierw fakty zimowe: nie wyregulowana tarcza ceramiczna hamuje mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno pastę, jak i ceramiczne powłoki tarczy do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do letniego. Zostaw dodatkowy margines na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swój rotor: uliczny, do jazdy na torze lub motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja na temperaturę tarcz nie oznacza, że zarządzanie ciepłem zanika. Podczas wielokrotnego mocnego hamowania, ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet gdy sama ceramiczna tarcza jest komfortowa. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu wysokotemperaturowego na dłuższych sesjach na torze, długich zjazdach górskich lub podczas agresywnej jazdy.
Potwierdź swoje dopasowanie
Prześlij dokładne dane pojazdu, aktualne rozmiary tarcz i typ zacisku przed złożeniem zamówienia. Każde zamówienie StopFlex jest potwierdzane na podstawie konfiguracji na poziomie VIN przed produkcją.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 987 Boxster?
Ta strona obejmuje tylko modele Boxster, Boxster S i Spyder (987) z lat 2005-2012, a dopasowanie zależy od dokładnych rozmiarów fabrycznych tarcz wymienionych: przednie podstawowe mają 298mm, przednie S/Spyder mają 318mm (lub 350mm w samochodach PCCB), a wszystkie tylne mają 299mm (lub 350mm w PCCB). Bezpośrednia wymiana wymaga, aby Twoje fabryczne przednie zaciski miały 4 tłoki lub więcej, co mają samochody S i PCCB. Dopasuj średnicę tarczy i liczbę zacisków przed złożeniem zamówienia i skonsultuj się z nami, jeśli nie jesteś pewien, jaki zestaw fabrycznie był zamontowany na Twoim VIN.
Jak te hamulce sprawdzają się podczas zimnego startu w chłodną zimę?
Każdy tarczowy hamulec z węglowo-ceramicznego dysku odczuwa nieco mniej niż zimne żelazo przy pierwszych hamowaniach w chłodny poranek. To fizyka, a nie wada. StopFlex dostosowuje zarówno niskometalową żywiczną wkładkę, jak i ceramiczną powłokę tarczy specjalnie do zimnego kontaktu, więc w modelu 987 odczucie zimnego hamowania jest teraz bardzo zbliżone do odczucia podczas ciepłego lata po kilku zakrętach. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach zachowaj trochę większą odległość, aż przednie tarcze się nagrzeją, wtedy zachowują się normalnie.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków fabryczne nadal będzie działać?
Tak. Dołączone klocki mają czujniki zużycia, które są w 100 procentach kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia Porsche na modelu 987, więc ostrzeżenie na desce rozdzielczej o zużyciu klocków nadal będzie działać bez kodów błędów ani błędów lampki ostrzegawczej. To powszechne zmartwienie w samochodach z PCCB, i jest rozwiązane — czujnik podłącza się do fabrycznego wiązki tak samo jak oryginał.
Dlaczego wymieniać PCCB zamiast szlifować stare tarcze?
Tarcze z węglowo-ceramicznego dysku nie mogą być ponownie obrabiane do specyfikacji tak jak stalowe tarcze. Gdy warstwa tarcia się zużyje, cała tarcza jest wykończona. Ten zestaw zawiera nowe tarcze z węglowo-ceramicznego dysku, klocki, kapy i elementy pływające, przy jednoczesnym użyciu istniejących zacisków 987, dzięki czemu przywracasz pełną wydajność PCCB bez konieczności zakupu nowych zacisków lub konwersji na żelazo.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.