2005-2012 Porsche Boxster (987) / S / Spyder tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) dla Porsche Boxster (987) / S / Spyder z lat 2005-2012. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi pasujący do poszczególnych wersji:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base | 298mm | 16" | |
| S/Spyder | 318mm, 350mm (PCCB) | 18" | |
| Base/S/Spyder | 299mm, 350mm (PCCB) | 18" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczny przedni caliper musi być stały, co najmniej 4-piston; tylna oś nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający 1- lub 2-piston kwalifikuje się do ścieżki Full Upgrade, a nie do tej oferty obejmującej wyłącznie tarcze. W przypadku zacisków z rynku wtórnego, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model caliper, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie (offset) w celu weryfikacji indywidualnego dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie (offset) również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia upewnij się co do parametrów posiadanych felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie komplet na całe auto, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Short-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie na ulicę) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybierane podczas potwierdzania zamówienia |
| Czujniki zużycia brake pad | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia danych pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB brake pads | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, dedykowana do tarcz StopFlex carbon ceramic |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na całe auto |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na całe auto. Zamówienia tylko na przednią lub tylko na tylną oś można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego carbon ceramic — i dlaczego StopFlex
Niższa masa nieresorowana
Tarcza carbon-ceramic o zbliżonym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Niższa wirująca masa nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z kompozytu węglowo-krzemowo-węglikowego został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności caliper, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu czy tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami z otwartymi ramionami pozostaje czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym aucie.
Długa żywotność w warunkach drogowych
W normalnej jeździe drogowej z dopasowanymi klockami i prawidłowym dotarciem ceramiczne powierzchnie cierne charakteryzują się niskim zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane pod kątem niskiego pylenia na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywisty pył na felgach wciąż zależy od wyboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Opatentowana powłoka StopFlex zapewnia tarczy jasną, ceramiczną powierzchnię o subtelnej fakturze — fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Short-Fiber czy Long-Fiber — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, co zapewnia niższą cenę i zastosowanie wyłącznie uliczne; linia Long-Fiber korzysta z ciągłych włókien węglowych przenoszących obciążenia w całej objętości tarczy, gwarantując wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to właściwy wybór na tor i obciążenia wyścigowe.
Konstrukcja dostosowana indywidualnie do pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod kątem potwierdzonego pojazdu i wersji wyposażenia. Elementy typu bracket, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego samochodu — nigdy nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Niskometaliczna żywiczna mieszanka cierna wzmocniona włóknami stalowymi, miedzianymi i aramidowymi, stworzona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia ok. 0,44, wysoka odporność na fading, niskie zużycie tarczy.
Hamowanie zimą & przy niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: nierozgrzana tarcza carbon-ceramic może wykazywać mniejszą siłę początkowego zgryzu (initial bite) niż zimne żeliwo. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków oraz powłokę ceramiczną zoptymalizowaną pod kątem zmniejszenia tej różnicy przy ruszaniu na zimno, jednak pierwsze hamowania przy najniższych temperaturach nadal wymagają zachowania większego odstępu. Kierowcy jeżdżący na co dzień w warunkach surowej zimy powinni wybrać specyfikację Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Short-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie są autentycznymi tarczami carbon-ceramic. Short-Fiber Street Spec to bardziej przystępna cenowo opcja wyłącznie do jazdy ulicznej. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókien węglowych, co zapewnia wyższą wytrzymałość i odporność na ciepło, stanowiąc jedyny wybór na track-daye lub do sportów motorowych.
Short-Fiber Street Spec
Rdzeń z ciętych krótkich włókien carbon-ceramic, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia (cross-drilled).
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy kluczowym kryterium jest cena zakupu. Zachowuje ona ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę ochronną, ale nie jest przeznaczona na sesje torowe.
Long-Fiber Street Spec
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia (cross-drilled), powiększone kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do dynamicznej jazdy codziennej i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien bez konieczności przechodzenia na specyfikację tarczy i chłodzenia zorientowaną na tor.
Long-Fiber Track-Day Spec
Rdzeń z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, mocnego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub podczas imprez track-day, gdzie odporność termiczna liczy się bardziej niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn wysokotemperaturowy i właściwe chłodzenie nadal pozostają kluczowe.
Long-Fiber Motorsport Spec
Rdzeń z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia (blank), kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań typowo wyczynowych z odpowiednio dobranymi klockami, płynem hamulcowym, chłodzeniem i strategią dogrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodów użytkowanych na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wysoka tolerancja temperaturowa tarcz nie oznacza braku problemów z odprowadzaniem ciepła. Podczas powtarzającego się, ostrego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków (calipers) i felg, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna pracuje w optymalnych dla siebie warunkach. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj płyn wysokotemperaturowy na potrzeby dłuższych sesji torowych, długich zjazdów górskich lub ciągłej, agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, aktualne rozmiary tarcz, typ caliper oraz parametry felg. StopFlex weryfikuje podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o numer VIN/dane fabryczne pojazdu.
FAQ
Jakie konfiguracje hamulców Boxster 987 z lat 2005–2012 obsługuje ten zestaw direct-replacement?
Niniejsza oferta obejmuje dostarczany zakres dla modeli Boxster 987, S i Spyder z tarczami: 298mm Base przód, 318mm S/Spyder przód, 350mm PCCB przód, 299mm tył oraz 350mm PCCB tył. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, co najmniej 4-piston; tylna oś nie posiada ograniczeń co do caliper. Przed złożeniem zamówienia potwierdź obecny rozmiar tarcz.
Czy fabryczne zaciski i układ czujników zużycia pozostaną na swoim miejscu?
Tak. Jest to konfiguracja tarcz CCB typu direct-replacement, która pozwala na zachowanie fabrycznych zacisków. Zestaw zawiera tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, dzwony tarcz dedykowane do danego pojazdu oraz pływające elementy montażowe. Czujniki zużycia klocków hamulcowych (brake pad) zostały dobrane tak, aby zapewnić pełną kompatybilność z fabrycznym systemem OEM dla tego produktu.
Która specyfikacja tarczy StopFlex pasuje do Boxstera 987 do jazdy ulicznej lub na track-day?
Wybierz Short-Fiber Street Spec do tańszej eksploatacji wyłącznie na ulicy. Long-Fiber Street to krok wyżej na potrzeby bardziej wymagającej jazdy szosowej, podczas gdy specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do stopniowo wyższych obciążeń termicznych i eksploatacyjnych. Dopasuj specyfikację tarczy do faktycznego sposobu użytkowania samochodu, a nie wyłącznie na podstawie oznaczenia modelu 987.
Jak te tarcze carbon-ceramic zachowują się zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Nierozgrzana tarcza carbon-ceramic może wykazywać mniejszy początkowy zgryz (initial bite) niż zimne tarcze żeliwne. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę padów i powłokę tarczy, aby zniwelować tę różnicę przy ruszaniu na zimno, jednak pierwsze hamowania przy skrajnie niskich temperaturach wymagają zachowania większego marginesu bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w warunkach zimowych, jak po pełnym dogrzaniu układu.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.