Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder z lat 2013–2016
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe budowy i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche Boxster (981) z lat 2013-2016 / S / GTS / Spyder. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Podstawowy | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Zachowaj swoje fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego pełny zestaw ulepszeń. Każdy zestaw jest frezowany zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz wymienionymi powyżej, a zaciski aftermarketowe (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocków i wymiarów tarczy przed montażem.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Co znajduje się w zestawie
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednie tarcze CCB zamienne (zachowują fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na całą samochód domyślnie, zgodnie z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilny z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Obręcze z unoszonym tarczami z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory obręczy dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące z unoszeniem | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany zestaw do pełnego samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietatywna powłoka StopFlex nadaje tarczom jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, poszatkowanych włókien. Ciągłe nici przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane do konkretnego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety piast i kształt podkładek są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są wyciągnięte z katalogu uniwersalnych rozwiązań.
Specjalistyczna pasta CCB
Niska metalowa pasta cierna wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnie tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z węglowo-ceramicznego materiału waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego dysku żelaznego. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcz ciernych z węglowo-krzemowo-węglowej substancji działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwa się tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zgryzu.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnym użytkowaniu na drodze, z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów tarcz żelaznych, częściowo odzyskując początkowy koszt.
Niskie widoczne osady
Dopasowane do podkładek StopFlex, system wydziela ułamek kurzu, jaki generuje wirnik żelazny i zestaw podkładek. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, zamiast dni.
Hamowanie w zimie i przy niskich temperaturach
Zimowe pytanie, prosta odpowiedź: nierozregulowane ceramiczne tarcze mniej gryzą w chłodzie. StopFlex zoptymalizował skład tarcz i ceramiczne powłoki tarcz hamulcowych do pracy w niskich temperaturach, dzięki czemu hamowanie na zimno w zimie jest bardzo zbliżone do hamowania w cieplejszych warunkach. Dodatkowa odległość podczas pierwszych hamowań na mrozie nadal jest rozsądna; codzienne samochody na ciężkie zimy powinny korzystać z wersji Street Spec.
Wybierz swój rotor: uliczny, do jazdy na torze lub motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepszy do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na dzień torowy
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji skoncentrowanych na wyścigach, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do użytku ulicznego.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczne radzą sobie z temperaturami powierzchni, które zniszczyłyby żelazo, ale reszta układu nadal się nagrzewa: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas powtarzanych mocnych hamowań. Na dni torowe, długie zjazdy i intensywną jazdę, stosuj chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Przed zamówieniem podaj nam dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz i typ zacisku. Nic nie trafi do produkcji, dopóki nie potwierdzimy konfiguracji na podstawie Twojego VIN.
FAQ
Czy to pasuje do mojego 981 Boxster i jak dobrać odpowiedni rozmiar tarczy hamulcowej?
Ta strona dotyczy modelu Boxster 981 z lat 2013-2016 w wersjach Base, S, GTS i Spyder. Dopasowanie zależy od fabrycznego rozmiaru tarczy: Base ma 315 mm z przodu i 299 mm z tyłu; S i GTS mają 330 mm z przodu i 299 mm z tyłu; Spyder ma 340 mm lub 350 mm z przodu (350 mm w samochodach z PCCB) oraz 330 mm lub 350 mm z tyłu. Bezpośrednia wymiana dotyczy tylko modeli, w których przednie zaciski fabryczne mają 4 tłoki lub więcej, co dotyczy modeli S, GTS i samochodów z PCCB. Przed zamówieniem potwierdź dokładny rozmiar tarczy, ponieważ kompatybilność jest ograniczona do podanych tutaj rozmiarów.
Czy ten zestaw to bezpośrednia wymiana — czy ponownie używa moich fabrycznych zacisków Porsche?
Tak. Zachowujesz fabryczne zaciski 981 z przodu i z tyłu i montujesz nowe tarcze, klocki, kapy i elementy unoszące z włókna węglowo-ceramicznego. Nie ma konieczności wymiany zacisków, zmiany uchwytów ani modyfikacji przewodów. Tylna część jest nieograniczona; wymóg z przodu to fabryczny zacisk z 4 tłokami lub większy. Ponowne użycie zacisków pozwala na zachowanie oryginalnego dopasowania OEM zamiast pełnej konwersji hamulców, i jest to bezpośrednia odpowiedź na wyceny tarcz PCCB od dealerów bez zmiany sposobu hamowania samochodu na zaciskach.
Jak te hamulce zachowują się w chłodnym klimacie podczas pierwszej jazdy dnia?
To uczciwy fakt fizyki: nie wyregulowany zimny tarczowy dysk z węglowo-ceramicznego materiału gryzie nieco mniej niż zimny żelazny, aż osiągnie temperaturę. StopFlex rozwiązał ten problem na obu frontach — niskometalowa żywiczno-kompozytowa mieszanka klocków hamulcowych i ceramiczna powłoka tarczy są zoptymalizowane do zimnych rozruchów. Efektem jest odczucie pierwszego hamowania zimą, które na Twoim 981 jest bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato. W najzimniejsze poranki nadal zalecamy zachowanie trochę większego odstępu za pierwszym lub dwoma hamowaniami, potem hamulce działają już w pełni.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych na desce rozdzielczej nadal będzie działać?
Tak. Zestaw zawiera czujniki zużycia klocków hamulcowych, które są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia 981. Ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa normalnie, bez błędów na desce rozdzielczej ani kodów usterek. Zachowujesz ten sam system monitorowania w desce, jaki wbudował Porsche.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.