2013-2016 Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder tarcze hamulcowe carbon ceramic — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Porsche Boxster (981) / S / GTS / Spyder z lat 2013–2016. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar felgi, który pasuje do każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Base | 315mm | 17" | |
| S/GTS | 330mm | 17" | |
| Spyder | 340mm, 350mm (PCCB) | 330mm, 350mm (PCCB) | 18" |
| Base/S/GTS | 299mm | 16" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj fabryczne zaciski, jeśli przednia oś ma stałe zaciski 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących liczby tłoczków. Przednie pływające zaciski 1- lub 2-tłoczkowe wymagają zestawu pełnej modernizacji. Nie zakładamy, że zastosowania z zaciskami innych producentów będą pasować: przed zatwierdzeniem zestawu StopFlex sprawdza model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion felgi i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Wersja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub wersja z długim włóknem: Street / Track-Day / Motorsport — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia zgodności z pojazdem. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do węglowo-ceramicznych tarcz StopFlex |
| Aluminiowe dzwony tarcz pływających 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; do każdego zamówienia Direct Replacement dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o ceramicznym połysku i subtelnej fakturze — wygląda jak fabryczna ceramika węglowa i jest doskonale widoczna przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą węglowo-ceramiczną. Wersja uliczna z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z włóknem ciętym, dzięki czemu jest tańsza i przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej; linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe pasma węgla, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do wysokich temperatur podczas wyścigów.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla jest dobierany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia podczas hamowania nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długi okres eksploatacji na drogach
Przy normalnym użytkowaniu drogowym, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej są zaprojektowane z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Użytkowanie zimą jest możliwe, ale należy uczciwie uwzględnić zachowanie układu podczas rozruchu na zimno: tarcie ceramiki może początkowo być słabsze, zanim wzrośnie temperatura. StopFlex dostraja dopasowaną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; podczas pierwszych hamowań w największy mróz zachowaj większy odstęp i w surowym klimacie wybierz wersję Street Spec.
Wybierz tarczę: od wersji ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Od lewej do prawej rośnie przeznaczenie do coraz bardziej wymagających zastosowań. Wersja uliczna z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej; wersje Street, Track-Day i Motorsport z długim włóknem oferują większą wytrzymałość i trwałość termiczną dzięki ciągłym włóknom — od dopracowanych samochodów do codziennej jazdy po weekendy wyścigowe.
Wersja uliczna z włóknem średniej długości
Korpus z węglowo-ceramicznego materiału z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Wersja uliczna z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale bez przechodzenia na tarczę o powierzchni i specyfikacji chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja z długich włókien do jazdy torowej
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia bez nawierceń, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzanej szybkiej jazdy drogowej lub hamowania podczas jazdy torowej, gdy obciążenie cieplne jest ważniejsze niż wygląd nawiercanej tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długich włókien
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana, gładka powierzchnia bez nawierceń, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu ciepłem
Tarcze ceramiczne są odporne na temperatury powierzchniowe, które zniszczyłyby tarcze żeliwne, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania. Podczas jazdy torowej, długich zjazdów i długotrwałej dynamicznej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/dane produkcyjne pojazdu są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
FAQ
Które fabryczne konfiguracje hamulców Porsche Boxster 981 z lat 2013-2016 obejmuje ten zestaw zamienny?
Ta oferta dotyczy wyłącznie konfiguracji Boxster (981), Boxster S, GTS i Spyder z lat 2013-2016, wyposażonych w podane fabryczne tarcze: 315mm z przodu w wersji Base, 330mm z przodu w wersjach S/GTS oraz 340mm lub 350mm PCCB z przodu w wersji Spyder. Tylne tarcze mają rozmiar 299mm w wersjach Base/S/GTS oraz 330mm lub 350mm PCCB w wersji Spyder. Przed złożeniem zamówienia potwierdź rozmiary tarcz na obu osiach.
Czy w moim Boxsterze 981 pozostawiam fabryczne zaciski?
Tak. Są to tarcze CCB będące bezpośrednim zamiennikiem, które współpracują z fabrycznymi zaciskami. Z przodu wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; dla tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków. Zestaw obejmuje tarcze StopFlex CCB, dopasowane klocki, dedykowane do pojazdu kapelusze tarcz, elementy montażowe do mocowania pływającego oraz czujniki zużycia określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do jazdy moim Boxsterem lub Spyderem?
Wybierz specyfikację drogową z włókien średniej długości, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździe wyłącznie po drogach. Drogowa specyfikacja z długich włókien to wyższy poziom do szerszego zakresu jazdy drogowej, a specyfikacje do jazdy torowej i motorsportowa z długich włókien są przeznaczone do coraz większych wymagań dotyczących temperatury i obciążenia. Dopasuj specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu; nie wybieraj tarczy przeznaczonej wyłącznie do jazdy drogowej, jeśli będzie narażona na powtarzające się obciążenia cieplne podczas jazdy torowej.
Jak te tarcze ceramiczno-węglowe zachowują się podczas zimnych rozruchów zimą?
Zimna, niedostrojona tarcza ceramiczno-węglowa może zapewniać słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach w niskiej temperaturze nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Dotyczy to niezależnie od tego, czy w Twoim 981 zastosowano tarcze o podanym rozmiarze 315mm, 330mm, 340mm czy 350mm.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.