Zestaw hamulców ceramicznych z karbonu do Porsche 911 (997) Turbo / S 2007-2013
Gwarancja oficjalna: Roczna darmowa wymiana w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Zestaw hamulcowy z włókna węglowo-ceramicznego do wymiany OEM dla Porsche 911 (997) Turbo / S (2007-2013) — zamiennik rozmiaru oryginalnego
Właściciele Porsche 911 Turbo i Turbo S z lat 2007-2013 zazwyczaj wymieniają przegrzane żeliwne tarcze, zużyte tarcze PCCB lub brudny otwarty zestaw hamulcowy bez zmiany oryginalnej architektury zacisków. Ten zestaw StopFlex do wymiany OEM został opracowany wokół dokładnych kombinacji tarcz 997 Turbo/Turbo S wymienionych na tej stronie: 350 mm lub 380 mm z przodu oraz 350 mm z tyłu, z włókna węglowo-ceramicznymi tarczami, klockami, piastami i elementami unoszącymi, dopasowanymi jako system. Korzyści to mniejsza masa obrotowa, mniej pyłu hamulcowego oraz stabilne zachowanie termiczne, przy jednoczesnym zachowaniu funkcji systemu ostrzegania o zużyciu klocków Porsche dzięki kompatybilnym czujnikom zużycia.
- Pasuje tylko do wymienionych układów hamulcowych 997 Turbo/Turbo S: Turbo 350 mm z żeliwnymi tarczami lub 380 mm PCCB z przodu, Turbo S 380 mm PCCB z przodu, oraz 350 mm z tyłu dla modeli Turbo/S.
- Wymiana na włókno węglowo-ceramiczne celuje w dwa najczęstsze koszty związane z hamulcami 997 Turbo: wielokrotne serwisowanie żeliwnych tarcz przy wysokich temperaturach oraz pęknięcia lub zużycie fabrycznych tarcz PCCB.
- Dołączone klocki i czujniki zużycia są kompatybilne z oryginalnym obwodem ostrzegania o zużyciu klocków Porsche, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków pozostaje aktywny bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2007-2013 |
| Referencja tarczy przedniej | Turbo: 350 mm, 380 mm (PCCB); Turbo S: 380 mm (PCCB) |
| Referencja tarczy tylnej | Turbo/S: 350 mm, 350 mm (PCCB) |
| Typ strony | Zamiennik ceramiczny w rozmiarze OEM |
| Minimalny rozmiar koła | 18" (dla tarczy 350 mm) |
Dla zamówień na zamiennik OEM, StopFlex opiera się na fabrycznej specyfikacji tarczy przedstawionej dla tego pojazdu. Układy z przednimi tarczami na pływających zaciskach wymagają ręcznej weryfikacji przed produkcją. Jeśli samochód używa aftermarketowych zacisków, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon czy Wilwood, zamówienie może być zrealizowane, ale dokładny model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy muszą zostać potwierdzone przed produkcją.
Ten zestaw używa tarczy o rozmiarze 350 mm, więc minimalny rozmiar koła to 18". Koła mniejsze niż 18" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Niestandardowy kolor piasty tarczy
Każde zamówienie na zamiennik OEM StopFlex może być wykonane z niestandardowym kolorem piasty tarczy, co zapewnia bardziej spójny wygląd zestawu ceramicznych tarcz z kołami, kolorem nadwozia i stylem pojazdu.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Talerze CCB | Domyślnie pełny zestaw do samochodu |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do ceramicznych tarcz StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Kapki na koła z pływającym aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu |
| Stalowe elementy pływające | Zestaw elementów do pełnego samochodu |
| Kolor kapy koła hamulcowego | Dostępne są niestandardowe kolory kapy koła hamulcowego dla każdego zamówienia na wymianę OEM. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje cały zestaw do samochodu. Zamówienia na przedni lub tylny zestaw można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 Turbo lub Turbo S z lat 2007-2013?
Nie. Ta strona dotyczy wyłącznie modeli 997 Turbo i Turbo S z wymienionymi rozmiarami tarcz: Turbo 350 mm lub 380 mm z przodu, Turbo S 380 mm z przodu oraz 350 mm z tyłu. Przed zamówieniem potwierdź obecny rozmiar tarczy z przodu i czy samochód ma układ hamulcowy z żeliwnymi czy PCCB.
Czy nadal będzie działać fabryczny system ostrzegania o zużyciu klocków?
Tak. Ten zestaw zawiera czujniki zużycia klocków kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche 997, dzięki czemu system ostrzegania o zużyciu klocków nadal będzie monitorować stan klocków bez konieczności kodowania lub błędów na desce rozdzielczej.
Czy to wpływa na hamulec postojowy lub EPB?
Model 997 Turbo/Turbo S korzysta z mechanicznego tylniego hamulca postojowego w postaci szczęk, a nie z późniejszego elektronicznego hamulca postojowego. Ten zestaw tarcz do wymiany OEM z tyłu ma na celu zachowanie funkcji hamulca postojowego przy instalacji z odpowiednim rozmiarem 350 mm z tyłu.
Dlaczego wybrać włókno węglowo-ceramiczne zamiast innego żeliwnego zamiennika tarczy?
Na Porsche 997 Turbo, karbon-ceramiczne tarcze hamulcowe zmniejszają masę niezależną i masę obrotową przy każdym kole, generują mniej widocznego pyłu na otwartych kołach oraz inaczej radzą sobie z powtarzającymi się cyklami cieplnymi niż żeliwo. Są również praktyczną alternatywą w przypadku zużycia lub uszkodzenia fabrycznych tarcz PCCB, gdy koszt wymiany u dealera jest istotnym czynnikiem.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:30 (GMT+8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.