Zestaw hamulcowy Big Brake Kit Porsche 911 Turbo (997) 2007-2013 | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit do Porsche 911 (997) Turbo / S (2007-2013) — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Model 997 Turbo i Turbo S generują wystarczającą prędkość i obciążenie osi przedniej podczas powtarzalnych hamowań, co wpływa na temperaturę tarcz, pył z klocków i koszty wymiany. Ten zestaw StopFlex łączy 405 mm przednią tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowym oraz 390 mm tylną tarczę z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym. Każdy zestaw jest dostosowany do konkretnego modelu 997 Turbo lub Turbo S, więc geometrii wspornika, offsetu piasty, położenia zacisku, przewodów hamulcowych i czujników zużycia, są zaprojektowane specjalnie dla tego samochodu, a nie na podstawie platformy 997.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 405 mm i tylne o średnicy 390 mm zwiększają pojemność termiczną, co jest korzystne podczas jazdy ulicznej, górskiej i na torze dla modeli 997 Turbo / Turbo S podczas intensywnych hamowań.
- Zestaw wykorzystuje dokładnie te same zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu i Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu, wraz z klockami, piastami, elementami mocującymi i przewodami, jako kompletny zestaw dopasowany do siebie.
- Funkcja ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych w fabrycznym systemie Porsche jest zachowana dzięki w pełni kompatybilnym czujnikom zużycia, co pozwala na monitorowanie stanu klocków bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (997) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2007-2013 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy / tarcza 405 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla tarczy przedniej 405 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę o średnicy 405 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą mieściły się w zestawie tarcz, a profil szprych i offset również wpływają na prześwit — potwierdź dokładny rozmiar swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy, zapewniając większą i bardziej równomiernie wspieraną powierzchnię kontaktu klocka z tarczą o średnicy 405 mm w porównaniu do mniejszego układu przedniego. Układ sześciu tłoczków pomaga rozłożyć siłę zacisku na powierzchnię klocka, zapewniając stabilną reakcję pedału podczas powtarzalnych, wysokich prędkości hamowań. Ponieważ jest to oryginalny zacisk Brembo pochodzący z architektury Porsche GT3, odlewanie, sztywność mostka i serwisowość pochodzą z sprawdzonej konstrukcji hamulców Porsche, a nie z nieznanej konwersji bez marki.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 390 mm, aby zapewnić zrównoważony udział hamowania tylnej osi w stosunku do większego układu przedniego. Zapobiega to odczuciu, jakby samochód miał układ hamulcowy tylko z przodu, i wspiera stabilność podczas hamowania z dużą siłą i podczas hamowania na zakrętach.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Inżynierowie StopFlex projektują układ hamulcowy przedni i tylny jako całość, tak aby powierzchnia tłoka, średnica tarczy, offset piasty, pozycja radialna zacisku i wybór klocków działały jako zintegrowany system na modelu 997 Turbo lub Turbo S. To ma znaczenie w przypadku 911 Turbo z napędem na wszystkie koła, ponieważ niezgodność układu przedniego może zmienić odległość pedału, rozkład ciepła i udział osi tylnej podczas powtarzalnych hamowań.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 405 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje dokładnie do mojego 997 Turbo lub Turbo S?
Dopasowanie nie jest traktowane jako uniwersalny montaż na 997. StopFlex potwierdza dokładny rok produkcji, wersję Turbo lub Turbo S, styl nadwozia, konfigurację piasty/hamulca oraz dane kół, a następnie produkuje wsporniki, przesunięcia tarcz, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące dla tego konkretnego pojazdu.
Jakiego rozmiaru koła potrzebuję dla przedniej tarczy 405 mm?
Przednia tarcza o średnicy 405 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym; mniejsze koła nie będą miały wystarczowego prześwitu. Należy również sprawdzić prześwit między szprychami, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 6 tłoczkami wymaga odpowiedniej przestrzeni za kołem.
Czy ten zestaw do 997 Turbo zachowuje działanie systemu ostrzegania o hamulcach postojowych i zużyciu klocków hamulcowych?
Model 997 Turbo / Turbo S nie korzysta z fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego, więc nie ma silnika EPB do integracji. System ostrzegania o zużyciu klocków hamulcowych Porsche jest zachowany dzięki w pełni kompatybilnym czujnikom zużycia, więc ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić hamulce na zestaw z węglowo-ceramicznymi tarczami w przypadku 997 Turbo lub Turbo S?
Tarcze węglowo-ceramiczne zmniejszają ilość pyłu hamulcowego i masę obrotową w porównaniu do tarcz stalowych, a rozmiar 405 mm z przodu / 390 mm z tyłu zwiększa pojemność cieplną przy wielokrotnych mocnych hamowaniach. Dla właścicieli wymieniających zużyte lub uszkodzone oryginalne części węglowo-ceramiczne, pakiet StopFlex obejmuje również zaciski, tarcze, klocki, piasty, elementy mocujące i przewody jako kompletny, dopasowany system.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.