Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (997) Turbo 2007-2013 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) do Porsche 911 (997) Turbo z lat 2007-2013. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Roczniki | Konfiguracja przednich hamulców | Konfiguracja tylnych hamulców | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2007-2013 | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy / 405mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest projektowany dla konkretnego samochodu, a nie całej platformy. Projektujemy mocowania, przesunięcia dzwonów tarcz i mocowania zacisków z myślą o potwierdzonym modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje korzystające z tej samej nazwy podwozia często różnią się konstrukcją — odmiany sportowe mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem felgi ET niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, dzwony tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany do konkretnej wersji system. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 405 mm wymaga felgi o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy Nr OE / części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 405mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy Nr OE / części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach publicznych) lub specyfikacja z długim włóknem do jazdy ulicznej / na track day / motorsportu — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramicznych z włókna węglowego StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia specyfikacji pojazdu. |
| Dzwony tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Pakiet osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, gdy określono konfigurację przednich i tylnych hamulców. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Spersonalizuj swój zestaw — kolor & i logo
Każdy zamówiony zestaw można spersonalizować: niestandardowym kolorem zacisków, niestandardowym logo na zaciskach oraz niestandardowym kolorem dzwonów tarcz, aby elementy widoczne za felgami pasowały do reszty projektu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej jeździe po drogach publicznych, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, cierne powierzchnie ceramiczne z włókna węglowego są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd hamulców ceramicznych z włókna węglowego, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i jego wersji wyposażenia. Mocowania, przesunięcia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane z myślą o konkretnym samochodzie — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczna z włókna węglowego o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i włókna węglowego dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Odczucia związane z działaniem pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisku, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy pozostaje czysta i widoczna przez felgi z otwartymi ramionami — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis związany z niską temperaturą: nienastrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć mniejszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację Street.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
W przednim układzie zastosowano 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dołączoną tarczę StopFlex CCB o średnicy 405mm. Jest to zestaw z zaciskami, a nie konwersja zachowująca fabryczne zaciski.
Tylny zacisk
W tylnym układzie zastosowano 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz dołączoną tarczę StopFlex CCB o średnicy 390mm. Przed rozpoczęciem produkcji potwierdzamy mocowanie z tyłu, wsporniki i offsety kapeluszy tarcz dla dokładnej konfiguracji Turbo.
Wybierz tarczę: od włókna średniej długości do jazdy ulicznej po długie włókno do motorsportu
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie obejmują prawdziwe tarcze ceramiczno-węglowe. Specyfikacja Medium-Fiber Street to tańsze rozwiązanie do jazdy wyłącznie po drogach publicznych. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury; to jedyny wybór do jazdy na torze lub motorsportu.
Specyfikacja Medium-Fiber Street
Korpus ceramiczno-węglowy z włókien średniej długości ciętych, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach publicznych, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną ceramiczno-węglową i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Specyfikacja Long-Fiber Street
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i układ chłodzenia przeznaczone do jazdy na torze.
Specyfikacja Long-Fiber Track-Day
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas jazdy na torze, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja Long-Fiber Motorsport
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, stosując odpowiednie klocki, płyn hamulcowy, chłodzenie i procedurę rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana konfiguracja do samochodu używanego na drogach publicznych.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, wymiary obecnych tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy konfigurację na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (997) Turbo z lat 2007-2013?
Zestaw jest oferowany do Porsche 911 (997) Turbo z lat 2007-2013, ale ostateczne dopasowanie jest ustalane indywidualnie dla potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia. Zestaw wykorzystuje dołączone 6-tłoczkowe zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 z przednimi tarczami 405mm oraz 4-tłoczkowe zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tylnymi tarczami 390mm. Nie zakładaj, że szczegóły mocowania są takie same jak w innej wersji 997.
Którą specyfikację tarcz StopFlex CCB wybrać do 997 Turbo?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street, jeśli zależy Ci na tańszym rozwiązaniu do jazdy wyłącznie po drogach publicznych. Long-Fiber Street sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywniejszej eksploatacji. Wybierz specyfikację odpowiednią do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu; Turbo używane na torze nie powinno być skonfigurowane wyłącznie do jazdy ulicznej.
Czy moje felgi zapewnią wystarczająco dużo miejsca dla przedniego układu hamulcowego z tarczą 405mm?
W przypadku tej oferty minimalny wymagany rozmiar felg dla przedniej tarczy 405mm to 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: trzeba również fizycznie potwierdzić profil ramion felgi i jej offset. Przed zamówieniem podaj dokładną specyfikację felg, szczególnie jeśli są to felgi z rynku wtórnego lub mają wklęsłe ramiona.
Jak zestaw CCB zachowuje się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Nienastrojona zimna tarcza ceramiczno-węglowa może mieć mniejszą początkową skuteczność hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Zestaw obejmuje klocki i czujniki zużycia zgodne z fabrycznym układem czujników zużycia.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.