Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (997) Targa 2007-2012 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) do Porsche 911 (997) Targa z lat 2007-2012. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Lata modelowe | Przedni układ | Tylny układ | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2007-2012 | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest konstruowany z myślą o konkretnym samochodzie, a nie całej platformie. Projektujemy wsporniki, odsadzenie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia, ponieważ wersje korzystające z tej samej nazwy podwozia często różnią się podzespołami — warianty o wysokich osiągach mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felgi niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy montażowe układu pływającego i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany do konkretnej wersji wyposażenia układ. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 405 mm oznacza minimalny rozmiar felgi 21" — mniejsze felgi nie zapewnią miejsca na zacisk i tarczę. Profil ramion i odsadzenie felgi również wpływają na prześwit; przed zamówieniem potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy dużych hamulców CCB do modernizacji (z zaciskami) |
| Przednie zaciski | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / Nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 405mm |
| Tylne zaciski | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / Nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy montażowe układu pływającego | Zestaw elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przodu i tyłu. Zamówienie elementów tylko na przód lub tylko na tył można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj zestaw — kolor & i logo
Wybierz niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz przy dowolnym zamówieniu zestawu — gotowy komplet będzie pasował do Twojego projektu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi zapanować.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany z myślą o stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na blaknięcie. Ogólne odczucia z pracy pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym aucie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej eksploatacji drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne ceramiczno-węglowe zaprojektowano z myślą o niewielkim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są wybierane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wysokiej jakości wykończenie z ceramicznym połyskiem
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd tarcz ceramiczno-węglowych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym pojazdem i wersją wyposażenia. Uchwyty, przesunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego auta — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis przy niskich temperaturach: nienastrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający auta na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać specyfikację uliczną.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Przedni zestaw modernizacyjny wykorzystuje 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą StopFlex CCB o średnicy 405mm. Sposób mocowania zacisku, wsporniki i odsunięcie kapelusza tarczy są określane dopiero po potwierdzeniu dokładnej wersji Targa.
Tylny zacisk
Tylny zestaw wykorzystuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z tarczą StopFlex CCB o średnicy 390mm. To pełny zestaw modernizacyjny na przód i tył, a nie zestaw wyłącznie na przednią oś.
Wybierz tarczę: od ulicznej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości. Do jazdy premium po drogach, na dni na torze lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe pasma węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na ciepło wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętego włókna średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zapewnia ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Uliczna specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale bez powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych specjalnie do jazdy na torze.
Specyfikacja z długim włóknem na dni na torze
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy zarządzanie temperaturą jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można zrezygnować z zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenosi się na klocki, płyn hamulcowy, uszczelki, zaciski i koła, nawet gdy sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie nagrzana. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego odpornego na wysokie temperatury podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, wymiary obecnych tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji sprawdzamy konfigurację na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji auta.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (997) Targa z lat 2007-2012?
Zestaw jest oferowany wyłącznie do modeli Porsche 911 (997) Targa z lat 2007-2012. Ostateczna konfiguracja jest dobierana indywidualnie do potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia: nie zakładamy, że wsporniki zacisków, odsunięcia kapeluszy tarcz i szczegóły mocowania będą takie same w różnych wariantach 997. Przed zamówieniem potwierdź dokładną wersję pojazdu.
Jak zestaw sprawdza się podczas zimowego hamowania?
Nienastrojona, zimna tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań na zimno nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. W warunkach zimowych nie należy oczekiwać identycznego zachowania hamulców na zimno i po rozgrzaniu.
Którą specyfikację tarcz StopFlex wybrać?
Wybierz uliczną specyfikację z włóknem średniej długości do jazdy wyłącznie po drogach i przy niższych kosztach. Uliczna specyfikacja z długim włóknem sprawdzi się przy bardziej wymagającej jeździe drogowej, natomiast specyfikacje z długim włóknem na dni na torze i do motorsportu przeznaczone są do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywności użytkowania. Dobierz tarczę do rzeczywistego sposobu użytkowania, a nie do najwyższej dostępnej specyfikacji.
Jakie kwestie dotyczą prześwitu kół i hamulca postojowego należy uwzględnić?
Przednia tarcza o średnicy 405mm wymaga kół o minimalnej średnicy 21 cali zgodnie z podaną zasadą doboru. Sama średnica nie wystarczy: należy jeszcze fizycznie potwierdzić prześwit względem kształtu ramion i odsadzenia koła. Model 997 Targa ma mechaniczny, linkowy hamulec postojowy, dlatego podczas weryfikacji zamówienia należy również potwierdzić zgodność tylnego hamulca postojowego z konkretnym samochodem.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.