Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010-2011 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy te hamulce pasują do mojego samochodu?
Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) do Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster z lat 2010-2011. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz najmniejszy rozmiar felgi, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Sport Classic/Speedster | 330mm lub 350mm (PCCB), potwierdź po numerze VIN | 330mm lub 350mm (PCCB), potwierdź po numerze VIN | 18" |
Zachować fabryczne zaciski?
Tak — jeśli fabryczne zaciski przednie są stałe, 4-tłoczkowe lub większe. Nie ma ograniczeń dotyczących tylnej osi. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi pływającymi zaciskami przednimi powinny korzystać z zestawu Full Upgrade. Wymienione tarcze są produkowane zgodnie z podanymi wyżej fabrycznymi specyfikacjami tarcz. W przypadku samochodów z zaciskami z rynku wtórnego przed zatwierdzeniem produkcji wymagana jest indywidualna weryfikacja dopasowania obejmująca model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB na bezpośrednią wymianę (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, produkowany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przeznaczone do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia konfiguracji pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające kapelusze tarcz z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; w każdym zamówieniu na tarcze na bezpośrednią wymianę dostępne są kapelusze w niestandardowych kolorach. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Komplet elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Ekskluzywne wykończenie z powłoką ceramiczną
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z wykończeniem ceramicznym i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd hamulców ceramiczno-węglowych, doskonale widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszą metodę z włóknami średniej długości ciętymi, co obniża cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy po drogach. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe włókna węglowe, które przenoszą obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór na tor i do warunków wyścigowych.
Indywidualna inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane z uwzględnieniem potwierdzonego pojazdu i jego wersji. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy i kształty klocków są dobierane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia wynosi około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza z ceramiki węglowej o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia związane z pedałem hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy po drogach
Przy normalnej jeździe po drogach, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczne powierzchnie cierne są zaprojektowane tak, by zużywać się powoli. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, by ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Jazda zimą & i hamowanie w niskich temperaturach
Przy rozruchu na mrozie tarcie ceramiki węglowej może różnić się od tego podczas pracy w wyższej temperaturze. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy odstęp. Do codziennej jazdy w trudnych warunkach zimowych wybierz Street Spec.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Cztery specyfikacje i prosta zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze z ceramiki węglowej. Medium-Fiber Street Spec to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i trwałość w wysokich temperaturach; to jedyny wybór do jazdy na torze lub sportów motorowych.
Medium-Fiber Street Spec
Korpus z ceramiki węglowej z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę specyfikację do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do jazdy na torze.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę specyfikację do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji Long-Fiber, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych na tor.
Long-Fiber Track-Day Spec
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do częstego, dynamicznego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy znaczenie ma odporność termiczna, a nie nawiercany wygląd tarcz drogowych. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Long-Fiber Motorsport Spec
Konstrukcja z ciągłych długich włókien, niepowlekana powierzchnia tarczy, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań skoncentrowanych na rywalizacji, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują skrajnie wysokie temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, felg i sąsiadujących elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok, model, wersję, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji dopasowanie zostanie zweryfikowane na podstawie przekazanych danych; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane fabryczne pojazdu.
FAQ
Czy pasują do mojego Porsche 911 (997) Sport Classic lub Speedster z lat 2010-2011?
Ten zestaw na bezpośrednią wymianę jest przeznaczony wyłącznie do modeli Porsche 911 (997) Sport Classic i Speedster z lat 2010-2011 wyposażonych w PCCB. Fabryczne tarcze przednie i tylne mogą mieć wymiary 330mm lub 350mm, dlatego przed złożeniem zamówienia wymagane jest potwierdzenie po numerze VIN. Na przedniej osi wymagane są fabryczne zaciski stałe z co najmniej czterema tłoczkami; na tylnej osi nie ma dodatkowych ograniczeń dotyczących zacisków.
Którą specyfikację ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex wybrać?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street sprawdzi się podczas bardziej wymagającej jazdy drogowej, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz wyższych obciążeń termicznych i intensywniejszego użytkowania. Wybierz specyfikację odpowiednią do sposobu eksploatacji samochodu, zamiast decydować się na konstrukcję torową do Speedstera lub Sport Classic używanego wyłącznie na drogach.
Czy zachowuję fabryczne zaciski PCCB i co zawiera zestaw?
Tak. To pakiet tarcz na bezpośrednią wymianę, który pozwala zachować fabryczne zaciski. Zawiera ceramiczno-węglowe tarcze StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze tarcz przeznaczone do konkretnego pojazdu oraz pływające elementy montażowe. W tej aplikacji Porsche przewidziano również czujniki zużycia klocków hamulcowych kompatybilne z oryginalnym systemem czujników.
Jak te hamulce zachowują się w niskich temperaturach lub zimą?
Nierozgrzana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex stosuje dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas ruszania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach na zimno nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznej reakcji w ciepłych warunkach i przy zimnym rozruchu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.