Tarcze hamulcowe z włókna węglowo-ceramicznego Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster 2010-2011
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) do Porsche 911 (997) Sport Classic / Speedster z lat 2010-2011. Specyfikacje fabryczne tarcz i najmniejsze koło, które mieści się w każdym wariancie:
| Przycięcie | Przedni rotor (fabryczny) | Tylni rotor (fabryczny) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Sport Classic/Speedster | 330mm lub 350mm (PCCB), potwierdź numerem VIN | 330mm lub 350mm (PCCB), potwierdź numerem VIN | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje fabryczne przednie zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylny osprzęt nie ma ograniczeń. Samochody z 1- lub 2-tłoczkowymi unoszącymi się przednimi zaciskami powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są wykonane zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarcz pokazanymi powyżej; jeśli używasz aftermarketowych zacisków (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocka i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabrycznego wirnika |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Odlewy wirników z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory kap wirników dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do unoszenia | Zestaw sprzętu do pełnej karoserii |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlany jest zestaw do pełnej karoserii. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można zorganizować po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Wykończenie z ceramiki o wysokim połysku
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczom jasny, ceramiczny połysk z subtelną teksturą — fabryczny wygląd węglowo-ceramiczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całej długości tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest precyzyjnie frezowane pod konkretny pojazd i wersję. Uchwyty, offsety piast i kształt klocków są dostosowane do tego konkretnego auta — nigdy nie są pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specjalny skład klocków CCB
Klocki z niskometallicznej żywicy wzmocnione stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczone do tarcz ceramicznych: stabilne do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Mniejsza masa niezawieszona
Talerz z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiedniego tarcza żelaznego. Mniejsza masa obrotowa niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węglika krzemu-ceramiki działa w temperaturach, które powodują znaczne fade'owanie żeliwnych tarcz, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwasz tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją powierzchniowo. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołpakiem kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
Przy normalnej jeździe po drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, jeden zestaw rotorów StopFlex CCB jest zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów wymiennych rotorów z żelaza, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw rotorów i klocków z żelaza. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Hamowanie zimą i w niskich temperaturach
Zimny, nie wyregulowany tarcz z włókna węglowo-ceramicznego wymaga więcej siły na pedale niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia w samochodzie zimą są teraz bardzo zbliżone do odczuć latem. Zachowaj trochę więcej odległości na najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swój rotor: do ulicy, na dzień torowy lub motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, wycięte na krzyż powierzchnie i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja torowa
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny styl wiercenia.
Specyfikacja motorsport
Niewypolerowana pusta powierzchnia z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają klocków wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Wkłady hamulcowe z ceramicznego węgla tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, podczas zjazdów górskich lub przy długotrwałej agresywnej jeździe, zaleca się chłodzenie hamulców i stosowanie płynu o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz oraz typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy te tarcze pasują do mojego Sport Classic lub Speedster bez wymiany zacisków?
Tak, pod warunkiem, że Twój samochód ma fabryczne czteropistonowe (lub większe) zaciski przednie, które każdy Sport Classic i Speedster opuszczały fabrykę. Te tarcze ponownie wykorzystują te zaciski. Twój samochód był wyposażony w tarcze PCCB o rozmiarze 330 mm lub 350 mm w zależności od specyfikacji, więc sprawdź rozmiar tarczy na podstawie VIN przed zamówieniem — ta strona obejmuje oba rozmiary, ale właściwy średnica musi dokładnie odpowiadać Twojemu samochodowi.
Jak te tarcze wypadają w porównaniu do pełnej wymiany OEM PCCB od Porsche?
Wymiana fabrycznych tarcz PCCB w modelu 997 Sport Classic lub Speedster zwykle kosztuje od 20 000 do 35 000 dolarów za pełny zestaw, a zużyte tarcze PCCB nie mogą być ponownie szlifowane, ponieważ warstwa tarcia jest wtopiona w ceramikę i znika po jej zużyciu. Te tarcze StopFlex z węgla ceramicznego przywracają ten sam zestaw 330 mm lub 350 mm i utrzymują samochód w wersji z węglowo-ceramicznymi tarczami — bez obniżenia jakości na rzecz stali — za ułamek kosztów dealerów, jednocześnie ponownie wykorzystując oryginalne zaciski i elementy mocujące.
Jak zachowują się w zimowe chłody?
Szczerze: każda zimna tarcza ceramiczna odczuwa się nieco mniej na pierwszych hamowaniach niż zimne żelazo — to fizyka, a nie wada. Dopasowaliśmy zarówno niskometalową mieszankę klocków, jak i ceramiczną powłokę powierzchni tarczy do zimnych rozruchów, więc odczucie jazdy na zimno na tym 997 jest teraz bardzo zbliżone do odczucia w ciepłe lato po pierwszym lekkim hamowaniu. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze hamowanie, potem jest normalnie.
Czy czujniki zużycia klocków nadal działają w moim 997?
Tak. Dołączone klocki mają czujniki zużycia, które są w pełni kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia 997, więc ostrzeżenie na desce rozdzielczej o zużyciu klocków nadal działa bez kodów błędów lub komunikatów o błędach. Nic się nie zmienia w zachowaniu fabrycznego ostrzegania.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.