Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (997) GT3 2007-2011 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego samochodu?
Kompletne zestawy dużych hamulców CCB (z zaciskami) do Porsche 911 (997) GT3 z lat 2007–2011. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2007-2011 | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy / 405mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest projektowany dla konkretnego samochodu, a nie platformy. Projektujemy wsporniki, przesunięcie kap rotorów i mocowanie zacisków z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje wyposażenia o tej samej nazwie nadwozia często różnią się podzespołami — warianty sportowe mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem felgi (ET) niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapy rotorów, osprzęt do montażu pływającego i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany system przeznaczony do konkretnej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami lub niestandardowymi fabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Rotor o średnicy 405 mm wymaga felg o minimalnym rozmiarze 21" — mniejsze felgi nie zapewnią miejsca na zacisk i rotor. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie felgi; przed złożeniem zamówienia sprawdź dokładną specyfikację swoich felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnic tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy dużych hamulców CCB (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 6-tłoczkowy Numer OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie rotory CCB | 405mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3, 4-tłoczkowy Numer OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne rotory CCB | 390mm |
| Konstrukcja rotora | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja drogowa / na dni torowe / motorsportowa z długim włóknem — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych rotorów węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Kapy rotorów i osprzęt do montażu pływającego | Pakiet osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można ustalić po potwierdzeniu. |
Zindywidualizuj — kolor & i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć za pomocą niestandardowego koloru zacisków, niestandardowego logo na zaciskach oraz niestandardowego koloru kapeluszy tarcz — pakiet hamulcowy dopasowuje się do konkretnej konfiguracji Twojego samochodu, zamiast wyglądać jak stały, gotowy produkt.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Włókno średniej długości lub długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o tych samych wymiarach może być znacznie lżejsza niż tarcza żeliwna; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność w użytkowaniu drogowym
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z efektem ceramicznego szkliwa klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z efektem ceramicznego szkliwa i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niewystrojona tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabsze początkowe hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas pierwszego hamowania, jednak przy najniższych temperaturach nadal warto zachować większy odstęp. Do samochodów używanych codziennie w surowych warunkach zimowych należy wybrać specyfikację drogową.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Przednia modernizacja wykorzystuje oryginalny 6-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 wraz z dostarczanym rotorem o średnicy 405mm. Zaciski są dostarczane jako część tego kompletnego zestawu CCB.
Zacisk tylny
Tylna modernizacja wykorzystuje oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 wraz z dostarczanym rotorem o średnicy 390mm. To kompletny zestaw na przód i tył, a nie konwersja obejmująca wyłącznie przednią oś.
Wybierz rotor: od specyfikacji drogowej z włóknem średniej długości po motorsportową z długim włóknem
Czytając od lewej do prawej, rośnie poziom przeznaczenia. Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i nadaje się wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje z długim włóknem — drogowa, na dni torowe i motorsportowa — zapewniają wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną, od ekskluzywnych samochodów używanych na co dzień po weekendy wyścigowe.
Drogowa specyfikacja z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętymi włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie drogowej, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje cierną powierzchnię z ceramiki węglowej i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Drogowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do powtarzalnego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni torowych, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia w stylu drogowym. Nadal istotne są płyn hamulcowy wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie.
Motorsportowa specyfikacja z długim włóknem
Korpus z ciągłym długim włóknem, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecany wybór do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu nadal się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i felgi pochłaniają ciepło podczas powtarzanego, intensywnego hamowania. Podczas dni torowych, długich zjazdów i długotrwałej intensywnej jazdy stosuj chłodzenie hamulców oraz płyn hamulcowy wysokotemperaturowy.
Potwierdź dopasowanie
Podaj rok produkcji, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz oraz typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja jest sprawdzana na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Do których modeli Porsche 911 GT3 pasuje ten zestaw CCB?
Ta oferta dotyczy wyłącznie Porsche 911 (997) GT3 z lat 2007-2011. Zestaw jest skonfigurowany jako pełna modernizacja z przednimi tarczami 405mm, tylnymi tarczami 390mm oraz dostarczanymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model i wersję wyposażenia; nie zakładamy, że geometria wsporników, odsadzenie kapelusza tarczy i mocowanie zacisków będą pasować do innych wariantów 997.
Którą specyfikację tarcz wybrać do 997 GT3?
Wybierz specyfikację uliczną z włóknem średniej długości, jeśli zależy Ci na niższej cenie i użytkowaniu wyłącznie na drogach. Specyfikacja uliczna z długim włóknem sprawdzi się przy intensywniejszej jeździe drogowej, a specyfikacje torowa z długim włóknem i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i intensywniejszego użytkowania na torze. Wybierz wariant odpowiedni do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie przed produkcją potwierdź ostateczną konfigurację z StopFlex.
Czy 21-calowe koła zmieszczą się przy przednim zestawie 405mm?
Konfiguracja z przednimi tarczami 405mm wymaga kół o minimalnym rozmiarze 21 cali. Sama średnica koła nie wystarczy: należy również fizycznie potwierdzić prześwit względem profilu ramion i odsadzenia koła. Przed zakupem zestawu podaj dokładne informacje o kołach podczas potwierdzania dopasowania.
Jak ten zestaw węglowo-ceramiczny zachowuje się podczas pierwszych hamowań na zimno lub zimą?
Nieodpowiednio dobrana zimna tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w najniższych temperaturach nadal warto zachować większy odstęp. Należy wziąć to pod uwagę w przypadku samochodów używanych na drogach w niskich temperaturach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.