Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (997) GT2 2008-2011 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompleksowe zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) do Porsche 911 (997) GT2 z lat 2008-2011. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Roczniki modelu | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| 2008-2011 | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 405mm | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Zestaw jest dopasowywany do konkretnego samochodu, a nie całej platformy. Projektujemy wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia, ponieważ wersje dzielące tę samą nazwę nadwozia często różnią się podzespołami — warianty sportowe mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET kół niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące układu pływającego i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw przeznaczony do konkretnej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, kolumnami zawieszenia lub niefabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 405 mm oznacza minimalny rozmiar koła 21" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również kształt ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich kół.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompleksowe zestawy CCB Big Brake Kit (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 405mm |
| Zaciski tylne | 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Specyfikacja uliczna z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / na dni torowe / motorsportowa — wybierana przy potwierdzaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym układem czujników zużycia, z zastrzeżeniem końcowego potwierdzenia specyfikacji pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów dopasowany do konkretnego pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienia tylko na zestaw przedni lub tylny można złożyć po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj zestaw — kolor & i logo
Każdy zestaw można spersonalizować: wybierając niestandardowy kolor zacisków, dodając niestandardowe logo na zaciskach oraz wybierając niestandardowy kolor kapeluszy tarcz, aby elementy widoczne za felgami pasowały do pozostałych modyfikacji samochodu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wyglądzie szkliwa ceramicznego i subtelnej fakturze — to fabryczny wygląd hamulców węglowo-ceramicznych, dobrze widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, opracowana do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu powierzchnie cierne tarcz węglowo-ceramicznych są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu użytkowania.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały wybrane z myślą o ograniczeniu widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas mroźnego rozruchu tarcie węglowo-ceramiczne może działać inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi do niej klockami drogowymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację Street.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston z dostarczaną tarczą 405mm. Jest to konfiguracja pełnego zestawu z dostarczanymi zaciskami, a nie opcja zachowania zacisków fabrycznych.
Tylny zacisk
Tylny układ wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston z dostarczaną tarczą 390mm. Zestaw obejmuje oba mosty i zawiera zaciski, tarcze, dopasowane klocki, dzwony, elementy mocujące układu pływającego oraz przewody hamulcowe.
Wybierz tarczę: od włókien średniej długości do długich włókien
Kolejność od lewej do prawej odpowiada rosnącemu poziomowi obciążenia. Specyfikacja Medium-Fiber Street zapewnia zalety ceramiki węglowej w niższej cenie i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej; specyfikacje Long-Fiber Street, Track-Day i Motorsport zapewniają wytrzymałość ciągłych włókien i odporność termiczną — od aut do codziennej jazdy w wersji premium po weekendy wyścigowe.
Specyfikacja Medium-Fiber Street
Korpus z ceramiki węglowej z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie drogowej, gdy najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Długowłóknista specyfikacja Street
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia z nawierconymi otworami, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Długowłóknista specyfikacja Track-Day
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do częstego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas dni na torze, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Długowłóknista specyfikacja Motorsport
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, wraz z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach publicznych.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują skrajnie wysokie temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem ciepłem. Podczas wielokrotnego, mocnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zalecane są chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie do swojego auta
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rok produkcji, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdzi dostarczaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby poprosi o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji auta.
FAQ
Czy ten pełny zestaw CCB pasuje do każdego Porsche 911 (997) GT2 z lat 2008-2011?
Zestaw jest przeznaczony do Porsche 911 (997) GT2 z lat 2008-2011, ale ostateczne dopasowanie zależy od potwierdzenia dokładnego modelu i wersji wyposażenia. Zestaw wykorzystuje dostarczane zaciski Brembo GT3 6-piston z przodu i 4-piston z tyłu oraz tarcze 405mm z przodu i 390mm z tyłu. Wsporniki, odsunięcie dzwonów i mocowanie zacisków są weryfikowane dla konkretnego auta, a nie zakładane na podstawie wspólnej konstrukcji modelu 997.
Jaką specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych wybrać do 997 GT2?
Wybierz specyfikację Medium-Fiber Street, jeśli zależy Ci na niższym koszcie i jeździe wyłącznie drogowej. Long-Fiber Street sprawdzi się w autach używanych głównie na drogach, w których potrzebna jest konstrukcja z długich włókien, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń termicznych i intensywniejszej eksploatacji. Wybieraj w zależności od rzeczywistego zastosowania, a nie samego oznaczenia GT2; auta regularnie jeżdżącego na torze nie należy konfigurować z myślą wyłącznie o jeździe drogowej.
Jak zachowują się hamulce zimą lub podczas pierwszych hamowań na zimno?
Niezoptymalizowana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę po zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w największy mróz nadal warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Należy to uwzględnić przy jeździe drogowej w niskich temperaturach; nie oznacza to gwarancji identycznej reakcji w warunkach zimnych i po rozgrzaniu.
Jakie koła są wymagane przy zastosowaniu przedniej tarczy 405mm?
Przednia tarcza 405mm jest największym dostarczanym rozmiarem i według tabeli dopasowania wymaga koła o średnicy co najmniej 21 cali. Sama średnica nie wystarczy: profil ramion i odsadzenie koła również wymagają fizycznego sprawdzenia prześwitu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model koła, zwłaszcza w przypadku kół zamiennych lub dystansów.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.