Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (997) Carrera 2005-2012 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Rzeczywiste realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit do modernizacji (z zaciskami) do Porsche 911 (997) Carrera z lat 2005-2012. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata modelowe | Konfiguracja przodu | Konfiguracja tyłu | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2005-2012 | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston / 405mm | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Ten zestaw jest projektowany z myślą o konkretnym samochodzie, a nie całej platformie. Dopasowujemy wsporniki, odsadzenie kapeluszy tarcz i mocowanie zacisków do potwierdzonego modelu i wersji wyposażenia, ponieważ wersje korzystające z tej samej nazwy podwozia często różnią się podzespołami — warianty sportowe mogą mieć inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit względem ET felgi niż ich standardowe odpowiedniki. Otrzymujesz zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące tarcze pływające i przewody hamulcowe jako jeden dopasowany zestaw właściwy dla danej wersji wyposażenia. Samochody ze zmodyfikowanymi zwrotnicami, elementami zawieszenia lub niestandardowymi fabrycznymi punktami mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 405 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi na poziomie 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Profil ramion i odsadzenie felgi również wpływają na prześwit; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model swoich felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy CCB Big Brake Kit do modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 405mm |
| Zaciski tylne | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem kompatybilności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące tarcze pływające | Zestaw elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przodu i tyłu. Zamówienia obejmujące tylko przód lub tylko tył można zorganizować po potwierdzeniu. |
Spersonalizuj po swojemu — kolor & personalizacja logo
Określ niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory kapeluszy tarcz przy każdym zamówieniu zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego samochodu, zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się powierzchniową rdzą. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna za ażurowymi ramionami felg pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu, ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć widoczny pył na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu osadzającego się na felgach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z ceramicznym połyskiem klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez ażurowe wzory felg.
Włókna średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzonym modelem i wersją wyposażenia pojazdu. Wsporniki, odsunięcia kapeluszy tarcz i kształty klocków są przygotowywane dla konkretnego samochodu — nie są dobierane z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Zima &Hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w chłodne dni: niewyregulowana tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych postojów w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz wersję Street Spec.
Przegląd zacisków
Przedni zacisk
Przedni zestaw obejmuje 6-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tarczę 405mm. Jest to dostarczana konfiguracja przednia dla potwierdzonego zastosowania w modelu 997 Carrera.
Tylny zacisk
Tylny zestaw obejmuje 4-tłoczkowy zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tarczę 390mm. Ten kompletny zestaw zawiera konwersję hamulców zarówno z przodu, jak i z tyłu.
Wybierz tarczę: od wersji ulicznej z włóknem średniej długości po wersję motorsportową z długim włóknem
Cztery specyfikacje i jedna ogólna zasada: wszystkie tarcze są wykonane z prawdziwego materiału węglowo-ceramicznego. Wersja Medium-Fiber Street Spec to tańsza opcja przeznaczona wyłącznie do jazdy ulicznej. Trzy wersje Long-Fiber wykorzystują ciągłe włókna węglowe, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury, i są jedynym wyborem do jazdy po torze lub zastosowań motorsportowych.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z włókien średniej długości ciętych, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej i dynamicznej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia skoncentrowanych na jeździe torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do częstego, intensywnego hamowania na drodze lub podczas jazdy torowej, gdy odporność na obciążenia termiczne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia w stylu ulicznym. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu użytkowanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Tarcze ceramiczne bez problemu znoszą temperatury powierzchni, które zniszczyłyby żeliwo, ale pozostałe elementy układu również się nagrzewają: klocki, płyn, uszczelki, zaciski i koła pochłaniają ciepło podczas wielokrotnego, mocnego hamowania. Podczas jazdy torowej, długich zjazdów i długotrwałej dynamicznej jazdy stosuj chłodzenie hamulców i płyn odporny na wysokie temperatury.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz oraz typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane dotyczące specyfikacji pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (997) Carrera z lat 2005-2012?
Zestaw jest przygotowywany dopiero po potwierdzeniu przez StopFlex dokładnego modelu i wersji wyposażenia 997 Carrera z lat 2005-2012. Zestaw obejmuje przednią konwersję z tarczą 405mm i 6-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylną konwersję z tarczą 390mm i 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Nie zakładaj, że wsporniki, odsunięcie dzwonu tarczy ani mocowanie zacisku będą pasować z innego wariantu 997. Carrera ma mechaniczny, linkowy hamulec postojowy, a nie EPB.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych wybrać?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszej jazdy wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to wyższy poziom do bardziej wymagającej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport przeznaczone są do coraz większych obciążeń termicznych. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie przed złożeniem zamówienia potwierdź ostateczną konfigurację z StopFlex.
Jaki prześwit koła jest wymagany dla przedniego zestawu 405mm?
Przednia tarcza 405mm wymaga koła o średnicy co najmniej 21-inch zgodnie z zasadami dopasowania podanymi w tej ofercie. Sama średnica nie wystarczy: przed sfinalizowaniem zestawu należy fizycznie potwierdzić, że profil ramion i offset koła zapewniają odpowiedni prześwit wokół 6-tłoczkowego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3.
Jak zestaw będzie działać podczas zimowych rozruchów?
Niewyregulowana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych postojów w największy mróz nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Pozwól hamulcom normalnie osiągnąć temperaturę roboczą, zamiast oczekiwać od razu takiej samej reakcji jak w ciepłych warunkach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.