Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (997) Carrera GTS z lat 2011-2012
Official Warranty: 1‑year free replacement for quality defects or coating issues under normal (non-track) use.
We Ship Worldwide
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (997) Carrera GTS z lat 2011-2012. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się przy każdym wykończeniu:
| Wersja | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GTS/4 GTS | 330 mm | 330 mm | 17" |
| opcjonalny PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
Czy zachować fabryczne zaciski hamulcowe?
Tak — jeśli Twoje przednie fabryczne zaciski są stałe, 4-tłoczkowe lub więcej. Tylna oś nie ma ograniczeń. Samochody z przednimi zaciskami typu floating 1- lub 2-tłoczkowymi powinny używać zestawu pełnej modernizacji (zaciski + tarcze). Tarcze są dostosowane do fabrycznych specyfikacji rotorów pokazanych powyżej; jeśli używasz zacisków aftermarket (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood), najpierw potwierdzamy model zacisku, kształt klocków i wymiary tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Rodzaj produktu | Tarcze CCB do bezpośredniej wymiany (zachowują fabryczne zaciski) |
| Wirniki CCB | Zestaw pełny samochodu domyślnie, zgodny ze specyfikacją fabrycznego wirnika |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi wirnikami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilny z oryginalnym systemem czujników zużycia. |
| Podkładki wirników z unoszącym się aluminium 7075 | Dopasowanie specyficzne dla pojazdu; dostępne niestandardowe kolory podkładek wirników dla każdego zamówienia na Bezpośrednią Wymianę. |
| Stalowe elementy unoszące | Zestaw elementów mocujących do pełnego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie wyświetlana jest pełna zestaw samochodu. Zamówienia na tylko przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Niewidzialny pył o niskiej widoczności
W połączeniu z klockami StopFlex system wydziela ułamek pyłu, jaki generuje zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wykończenie ceramiczne o wysokiej jakości
Proprietatywne powłoki StopFlex nadają tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych zamiast krótkich, posiekanych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą masę tarczy, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne inżynieria dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na zamówienie do potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety nakładek i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie pobierane z uniwersalnego katalogu.
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Mieszanka podkładek na bazie żywicy o niskiej zawartości metali, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia tarcie około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszeniowa
Tarcza z włókna węglowego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszeniowa pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacząco poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa w temperaturach, które powodują znaczne fade hamulców żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec jest tak samo skuteczny jak pierwszy — ta sama droga pedału, ten sam punkt zacisku.
Powierzchnia tarczy wolna od rdzy
Tarcze ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Hamowanie zimowe i w niskich temperaturach
Najpierw fakty: nie wyregulowana tarcza ceramiczna ugryzie mniej niż żelazo w mroźny poranek — to fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno mieszankę podkładek, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc hamowanie zimą jest teraz bardzo podobne do latem. Zostaw dodatkową rezerwę na najzimniejsze pierwsze hamowania; kierowcy codzienni w ekstremalnych warunkach powinni wybrać Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: do jazdy ulicznej, na torze lub do motorsportu
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, powierzchnia z otworami krzyżowymi i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego ugryzienia, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na wyścigi na torze
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy po drodze i wyścigów na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny otworów.
Specyfikacja motorsportowa
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz wyścigowych, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze ceramiczno-węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach górskich lub podczas intensywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarcz i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed wysłaniem do produkcji.
Najczęściej zadawane pytania
Czy pasuje zarówno do standardowego GTS, jak i Carrera 4 GTS na 997.2?
Tak. Ta strona obejmuje Carrera GTS i Carrera 4 GTS z roczników 2011-2012 z fabryczną tarczą o rozmiarze 330mm. Jeśli Twój samochód był zamówiony z opcjonalnym pakietem PCCB i tarczami 350mm z przodu i z tyłu, to jest inny zestaw i ten zestaw nie pasuje. Decydującym czynnikiem jest fabryczny zacisk hamulcowy: wymiana bez konieczności modyfikacji działa tylko wtedy, gdy zacisk ma 4 tłoki lub więcej, co jest standardem w GTS na 997. Reużycie istniejących zacisków to właśnie powód, dla którego koszt jest znacznie niższy niż pełna wymiana PCCB w serwisie dealerowym.
Jak te hamulce zachowują się zimą na zimnym samochodzie?
Szczera odpowiedź: zimny tarcz ceramicznych węglowych ugryzie trochę mniej niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach. To normalna fizyka, a nie wada. StopFlex dostosował zarówno skład klocków, jak i ceramiczne powłoki tarcz do zimnych startów, więc zimowe odczucia na zimnym samochodzie są teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich na 997 GTS. W najzimniejsze poranki zostaw trochę więcej odstępu za pojazdem na pierwsze kilka hamowań, aż wszystko się nagrzeje, potem można jeździć normalnie.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków hamulcowych nadal będzie działać?
Tak. Ten zestaw zawiera czujniki zużycia, które są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników zużycia 997, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków na desce rozdzielczej nadal działa, a Ty nie zobaczysz błędów na desce. To specyficzna dla Porsche funkcja, którą celowo wbudowaliśmy, ponieważ niezgodny czujnik jest jednym z najszybszych sposobów wywołania kontrolki awarii w tych samochodach.
Dlaczego to jest znacznie tańsze niż szacunkowa cena PCCB u dealera?
Ponieważ zachowujesz swoje fabryczne zaciski. Całkowita wymiana PCCB u dealera obejmuje tarcze, klocki, kapy, elementy mocujące, a czasami także zaciski na wszystkich czterech kołach. Ten zestaw zawiera tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy i elementy mocujące typu floating, dopasowane do montażu 330mm GTS/4 GTS, i pasuje do już zamontowanych zacisków w Twoim samochodzie. Ten sam materiał tarczy, ta sama odporność na fade, bez faktury dealerowskiej na cztery koła.
More Contact Information
We’re here to help! Whether you need expert advice on brake setups, have questions about your order, or just want to share feedback, our team is ready to assist you. Reach out via your preferred channel below, or use the inquiry form.
Get in Touch
Business Hours
Monday – Saturday, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Current Time:
Follow Us
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.