Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (997) Carrera / S 2005-2012 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe modyfikacje klientów & Opinie
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) dla Porsche 911 (997) Carrera / S z lat 2005-2012. Fabryczne specyfikacje tarcz oraz minimalny rozmiar felgi mieszczący poszczególne wersje:
| Wersja wyposażenia | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| Carrera/4 | 318mm lub 330mm | 299mm lub 330mm | 17" |
| S/4S | 330mm | 330mm | 17" |
| opcjonalne PCCB | 350mm | 350mm | 18" |
Zachowanie fabrycznych zacisków?
Przednie fabryczne zaciski muszą być stałe, co najmniej 4-tłoczkowe; tylna oś nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1 lub 2 tłoczkami wymaga pełnego zestawu modyfikacji (Full Upgrade), a nie tej oferty obejmującej wyłącznie tarcze. W przypadku niefabrycznych zacisków na rynku wtórnym (aftermarket), takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i odsadzenie (offset) w celu weryfikacji dopasowania.
Profil ramion i odsadzenie felgi (offset) również wpływają na przestrzeń montażową — przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich felg.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB jako bezpośredni zamiennik (z zachowaniem fabrycznych zacisków) |
| Tarcze hamulcowe CCB | Domyślnie komplet na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy ulicznej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór przy potwierdzeniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; zaprojektowane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, zależnie od ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowane do konkretnego pojazdu; niestandardowe kolory dzwonów tarcz dostępne dla każdego zamówienia Direct Replacement. |
| Pływające elementy montażowe ze stali nierdzewnej | Zestaw elementów montażowych na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Zamówienia tylko na przednią lub tylko na tylną oś można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego hamulce węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z kompozytu węglowo-krzemowo-węglikowego został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury roboczej.
Powierzchnia tarczy wolna od korozji
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub tygodniach postoju powierzchnia tarczy za felgami o otwartych ramionach pozostaje czysta — brak pomarańczowego nalotu na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność w jeździe ulicznej
W normalnym użytkowaniu drogowym z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem powierzchnie cierne z kompozytu węglowo-ceramicznego cechują się niskim zużyciem. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli termicznych i stylu jazdy.
Niski poziom widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby generować minimalną ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Rzeczywiste zapylenie felg zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, dotarcia i intensywności jazdy.
Powłoka wykończeniowa Ceramic-Glaze klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy lśniącą, ceramiczną powierzchnię o subtelnej strukturze — fabryczny wygląd carbon-ceramic, doskonale widoczny przez felgi o otwartych ramionach.
Włókna cięte czy ciągłe (Medium-Fiber czy Long-Fiber) — Twój wybór
Każda tarcza StopFlex to prawdziwy kompozyt węglowo-ceramiczny. Wersja Medium-Fiber Street Spec wykorzystuje prostszy proces z ciętych włókien, co zapewnia niższą cenę i przeznaczenie wyłącznie na ulicę; linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókien węglowych przenoszące obciążenia w całej objętości tarczy, zapewniając wyższą wytrzymałość i odporność termiczną — to optymalny wybór na obciążenia torowe i wyścigowe.
Inżynieria dostosowana do konkretnego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo pod potwierdzony pojazd i wersję wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są tworzone dla tego konkretnego auta — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków dedykowana do CCB
Mieszanka klocków na bazie żywicy o niskiej zawartości metalu, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0,44, wysoka odporność na spadek skuteczności przy nagrzaniu i niewielkie zużycie tarczy.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o porównywalnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna redukcja masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza wirująca masa nieresorowana może ograniczyć obciążenia, które musi kontrolować zawieszenie.
Hamowanie zimą & w niskich temperaturach
Przy ruszaniu na mrozie tarcie węglowo-ceramiczne może być inne niż w optymalnej temperaturze pracy. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanymi klockami ulicznymi, aby poprawić reakcję na zimno; mimo to zaleca się zachowanie dodatkowego marginesu bezpieczeństwa podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie. Do codziennej jazdy w surowych warunkach zimowych wybierz specyfikację Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybieraj w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy ulicznej i z dbałością o budżet: Medium-Fiber Street Spec. Dynamiczna jazda uliczna, track daye lub wyścigi: jedna z trzech specyfikacji Long-Fiber, w których ciągłe pasma włókien węglowych zapewniają wytrzymałość i margines termiczny wymagany przy powtarzalnym, ostrym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus węglowo-ceramiczny z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia robocza.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie ulicznej, gdy priorytetem jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony na tor.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia robocza, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej i dynamicznej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z włókien ciągłych bez konieczności przechodzenia na powierzchnię roboczą i chłodzenie o profilu torowym.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych włókien długich, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia robocza, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do powtarzalnego, ostrego hamowania na drogach szybkiego ruchu lub podczas imprez track day, gdzie parametry termiczne mają większe znaczenie niż nawiercany wygląd uliczny. Płyn wysokotemperaturowy i odpowiednie chłodzenie są nadal kluczowe.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych włókien długich, niepowlekana gładka powierzchnia robocza, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań stricte wyczynowych, stosując odpowiednie klocki, płyn, chłodzenie i procedurę rozgrzewania. Nie jest to domyślna rekomendacja do samochodu użytkowanego na drogach publicznych.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze węglowo-ceramiczne wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie zwalniają z konieczności odprowadzania ciepła. Podczas powtarzających się gwałtownych hamowań ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i sąsiadujących podzespołów. Na długie sesje na torze, zjazdy górskie lub długotrwałą, agresywną jazdę nadal zaleca się stosowanie wydajnego chłodzenia hamulców i płynu wysokotemperaturowego.
Potwierdź dopasowanie do swojego pojazdu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar felg, aktualne wymiary tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji zamówienie zostanie zweryfikowane pod kątem podanych parametrów; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub dane fabryczne pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw tarcz CCB Direct Replacement pasuje do mojego Porsche 911 (997) z lat 2005-2012?
Ta oferta jest ograniczona do modeli 911 (997) Carrera / S z lat 2005-2012 oraz ich podanych referencji tarcz: 318 mm lub 330 mm z przodu i 299 mm lub 330 mm z tyłu dla Carrera/4, 330 mm dla S/4S oraz opcjonalnych tarcz PCCB 350 mm z przodu i z tyłu. Przed złożeniem zamówienia potwierdź oś, rozmiar tarczy oraz przedni zacisk.
Którą specyfikację tarcz StopFlex powinienem wybrać do mojego 997?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec do tańszego użytkowania wyłącznie na ulicy. Long-Fiber Street nadaje się do bardziej wymagającej jazdy drogowej, podczas gdy specyfikacje Long-Fiber Track-Day i Motorsport odpowiadają na stopniowo rosnące wymagania dotyczące obciążeń termicznych i intensywności użytkowania. Dobór specyfikacji tarczy nie zastępuje potwierdzenia kompatybilności: wybierz ją po dopasowaniu osi i fabrycznej referencji tarcz Twojego 997.
Jak te tarcze węglowo-ceramiczne zachowują się w zimowych warunkach?
Nienagrzana, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może wykazywać słabsze początkowe „wgryzienie” (bite) niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera dopasowaną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zredukować tę różnicę przy zimnym starcie, jednak podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować dodatkowy margines bezpieczeństwa. Przed rozgrzaniem hamulców nie należy oczekiwać identycznej reakcji latem i zimą.
Czy zachowam fabryczne zaciski i system czujników zużycia?
Tak. Jest to konfiguracja Direct Replacement, która zachowuje fabryczne zaciski. Montaż na przedniej osi wymaga fabrycznych zacisków stałych z co najmniej czterema tłoczkami; tylna oś nie podlega ograniczeniom w ramach tej oferty. StopFlex dołącza również czujniki zużycia klocków hamulcowych określone jako zgodne z fabrycznym systemem czujników OEM dla tego produktu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.