Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (992) Turbo / S z lat 2021–2026 i nowszych
Oficjalna Gwarancja: 1‑roczna darmowa wymiana na wady jakościowe lub problemy z powłoką w normalnym (nie-torowym) użytkowaniu.
Wysyłamy na cały świat
Prawdziwe konstrukcje i recenzje klientów
Czy to pasuje do mojego samochodu?
Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) dla Porsche 911 (992) Turbo / S od 2021 do 2026+ Model. Specyfikacje fabrycznych tarcz i najmniejsza felga, która mieści się w każdym wariancie:
| Przycinanie | Tarcza przednia (fabryczna) | Tarcza tylna (fabryczna) | Minimalny rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| Turbo | 408mm, 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo S | 420mm (PCCB) | 21" | |
| Turbo/S | 380mm, 390mm (PCCB) | 20" | |
| najnowszy Turbo S PCCB z tyłu | 410mm | 21" |
Czy zachować fabryczne zaciski?
Zachowaj je, jeśli przednie zaciski są stałe 4-tłoczkowe lub więcej — tylna oś kwalifikuje się niezależnie. Przednie 1- lub 2-tłoczkowe unoszone zaciski wykluczają opcję tarczy tylko; wybierz zamiast tego zestaw Full Upgrade. Każdy zestaw jest obrobiony zgodnie z fabrycznymi specyfikacjami tarczy wymienionymi powyżej, a aftermarketowe zaciski (Brembo, AP Racing, Alcon, Wilwood) wymagają jedynie potwierdzenia modelu zacisku, kształtu klocka i wymiarów tarczy przed produkcją.
Profil i offset szprych również wpływają na prześwit — potwierdź swoje dokładne koła przed zamówieniem.
Zawartość opakowania
| Przedmiot | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Bezpośrednia wymiana tarcz CCB (zachowując fabryczne zaciski) |
| Tłoki CCB | Zestaw na pełny samochód domyślnie, zgodny z fabryczną specyfikacją tłoków |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka ceramiczna kompatybilna z ceramicznymi tłokami StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM. |
| Wkładki do tarcz hamulcowych z aluminium 7075 | Dopasowanie do konkretnego pojazdu; dostępne niestandardowe kolory nakładek tarcz dla każdego zamówienia na wymianę bezpośrednią. |
| Stalowe elementy mocujące do tarcz z pływającym zaciskiem | Zestaw elementów mocujących do całego samochodu |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferowany jest zestaw do całego samochodu. Zamówienia na przednią lub tylną część można ustalić po potwierdzeniu. |
Dlaczego węglowo-ceramiczne — i dlaczego StopFlex
Specyficzna mieszanka podkładek CCB
Niskometalowa mieszanka podkładek na bazie żywicy wzmocnionej stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średnia wartość tarcia około 0,44, silna odporność na fade, niskie zużycie tarczy.
Niższa masa niezawieszona
Tarcza z włókna węglowo-ceramicznego waży mniej więcej połowę w porównaniu do odpowiednika z żelaza. Mniejsza masa obrotowa i niezawieszona pozwala zawieszeniu lepiej podążać za nierównym nawierzchnią i znacznie poprawia reakcję kierownicy.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca tarcia z węgla, krzemu i węglika krzemu działa nawet w temperaturach, które powodują znaczne fade tarcz żelaznych, więc dziesiąty mocny hamulec odczuwasz tak samo jak pierwszy — ten sam zakres pedału, ten sam punkt zaczepienia.
Tarcza odporna na rdzę
Dyski ceramiczne nie rdzewieją błyskawicznie. Po deszczu, myciu lub tygodniach parkowania, powierzchnia tarczy za otwartymi kołami pozostaje czysta — brak pomarańczowego pierścienia na świeżo wyczyszczonym samochodzie.
Długa żywotność na ulicy
W normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, zestaw tarcz StopFlex CCB został zaprojektowany tak, aby wytrzymać kilka zestawów zamiennych tarcz żelaznych, odzyskując część kosztów początkowych.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z klockami StopFlex system generuje ułamek pyłu, jaki wydziela zestaw tarcz i klocków żelaznych. Koła pozostają czyste przez tygodnie jazdy, a nie dni.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietarna powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną ceramiczną powierzchnię z subtelną teksturą — wygląd węglowo-ceramiczny fabryczny, wyraźnie widoczny przez otwarte wzory felg.
Budowa z ciągłych włókien
Tarcze StopFlex są wykonane z długich, ciągłych włókien węglowych, zamiast krótkich, rozdrobnionych włókien. Ciągłe włókna przenoszą obciążenie na całą tarczę, zwiększając wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury podczas cykli grzewczych.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonane na podstawie potwierdzonego pojazdu i wersji. Uchwyty, offsety kap i kształty podkładek są dostosowane do tego konkretnego samochodu — nigdy nie są pobierane z katalogu uniwersalnego.
Hamowanie zimą i w chłodnej pogodzie
Chłodna, nieuregulowana tarcza z włókna węglowo-ceramicznego wymaga więcej siły hamowania niż żeliwo podczas pierwszych zimowych hamowań — to normalna fizyka materiałów. StopFlex opracował formułę klocków i powłokę tarczy specjalnie do zimnych startów, zamykając tę różnicę: zimowe odczucia w chłodnym samochodzie są teraz bardzo zbliżone do odczuć letnich. Zachowaj trochę więcej odległości w najzimniejsze poranki; na surowe zimy wybierz Street Spec.
Wybierz swoją tarczę: Street, Track-Day lub Motorsport
Street Spec
Ceramiczna powłoka, krzyżowo nawiercana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Track-Day Spec
Powłoka ceramiczna, pusta powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkich jazd drogowych i na torze, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny.
Specyfikacja Motorsport
Pusta powierzchnia bez powłoki z kanałami chłodzącymi w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do wyścigowych konstrukcji, które używają tarcz z okładzinami wyścigowymi, wysokotemperaturowego płynu, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Tarcze z włókna węglowo-ceramicznego tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań, ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Na długich sesjach na torze, zjazdach górskich lub podczas intensywnej jazdy agresywnej, zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn.
Potwierdź swoje dopasowanie
Podaj swój rok, model, wersję, rozmiar kół, obecne wymiary tarczy i typ zacisku — każde zamówienie jest weryfikowane na podstawie konfiguracji VIN przed produkcją.
FAQ
Czy te elementy pasują do mojego 992 Turbo lub Turbo S bez wymiany zacisków?
Tak, pod warunkiem że Twój samochód ma dokładnie takie same rozmiary tarcz fabrycznych, które obejmuje ta strona. Pasowanie z przodu dotyczy Turbo o rozmiarze 408mm lub 420mm (PCCB) oraz Turbo S o rozmiarze 420mm (PCCB); z tyłu pasuje do Turbo/S o rozmiarze 380mm, 390mm lub najnowszego Turbo S 410mm PCCB z tyłu. Zestaw ponownie wykorzystuje fabryczne zaciski 992, które mają 6 tłoczków z przodu, więc minimalne wymaganie 4 tłoczki dla Bezpośredniej Zamiany jest łatwo spełnione. Przed zamówieniem potwierdź średnicę tarczy, ponieważ niewłaściwy rozmiar nie będzie prawidłowo pasował do fabrycznej geometrii zacisków.
Jak te elementy zachowują się zimą lub podczas zimnych porannych rozruchów?
Każdy dysk z włókna węglowo-ceramicznego ma mniejszą siłę hamowania niż zimny żelazo przy pierwszych hamowaniach dnia — to normalna fizyka, a nie wada, i dotyczy to również Twojego fabrycznego PCCB. Optymalizowaliśmy zarówno niskomateriałową mieszankę z żywicy kompozytowej, jak i ceramiczną powłokę dysku specjalnie do zimnych rozruchów, więc odczucie zimnego samochodu jest teraz bardzo zbliżone do odczucia latem. Przy najzimniejszych pierwszych hamowaniach nadal warto zachować trochę większą odległość, aż system osiągnie temperaturę.
Dlaczego wycena wymiany fabrycznego PCCB u dealera jest tak wysoka i czy to naprawdę jest tańsze?
Ceny Porsche za indywidualne tarcze PCCB jako pełne zestawy, a model 992 Turbo/S korzysta z dużych tarcz przednich (do 420mm) oraz tylnych do 410mm, więc pełna wymiana na cztery koła szybko rośnie w cenie w salonie. Ten zestaw zawiera tarcze z włókna węglowo-ceramicznego, klocki, kapy i elementy unoszące, jednocześnie korzystając z istniejących zacisków, co eliminuje najdroższe części z równania. Otrzymujesz ten sam system hamowania, z jakim samochód opuszczał fabrykę, przy niższych kosztach całkowitych.
Czy ostrzeżenie o zużyciu klocków nadal będzie działać, czy pojawi się błąd na desce rozdzielczej?
992 korzysta z elektronicznych czujników zużycia klocków hamulcowych, a nasze klocki są w 100% kompatybilne z tym fabrycznym systemem czujników. Ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych nadal działa normalnie, bez żadnych lamp ostrzegawczych na desce rozdzielczej ani komunikatów o błędach PSM/hamulca związanych z wymianą klocków lub tarcz.
Więcej informacji kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia, czy chcesz podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy do pomocy. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Śledź nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.