Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (992) Turbo 2021-2026+ — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy ten zestaw pasuje do mojego samochodu?
Kompletne zestawy hamulcowe CCB Big Brake z zaciskami do Porsche 911 (992) Turbo z lat 2021-2026+. Dokładna konfiguracja hamulców dla tej strony:
| Lata produkcji | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar kół |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Oryginalny 6-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 / 410mm | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 / 390mm | 21" |
Dopasowanie w tym przypadku jest indywidualne: wsporniki, odsadzenia kap i mocowania zacisków są projektowane pod konkretny model i wersję wyposażenia, a nie kopiowane dla całej platformy. Dwie wersje wyposażenia z tym samym kodem podwozia mogą różnić się zwrotnicami, geometrią piast i prześwitem względem ET kół — dlatego najpierw potwierdzamy wersję wyposażenia, a następnie przygotowujemy dopasowany układ zacisków, klocków, kap tarcz, osprzętu pływającego i przewodów. Zmodyfikowane zwrotnice, kolumny zawieszenia lub nieoryginalne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wyznacza minimalny rozmiar koła: 21" — mniejsze koła nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładną specyfikację swoich kół.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres średnic tarcz |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompletne zestawy hamulcowe CCB Big Brake z zaciskami |
| Zaciski przednie | Oryginalny 6-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny 4-tłoczkowy zacisk Brembo Porsche 911 GT3 OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Medium-Fiber Street Spec (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport Spec — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz ceramiczno-węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przystosowane do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu zgodności z pojazdem. |
| Kapy tarcz i osprzęt pływający | Zestaw osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Zamówienie obejmujące tylko oś przednią lub tylną można uzgodnić po potwierdzeniu. |
Nadaj mu własny charakter — kolor & i personalizacja logo
Każde zamówienie zestawu można spersonalizować: niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisków oraz niestandardowe kolory dzwonów tarcz, dzięki czemu elementy za felgami pasują do reszty projektu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo zacisków
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niskie zużycie tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o takim samym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węgla i węglika krzemu dobrano z myślą o stabilności w wysokich temperaturach i odporności na spadek skuteczności przy nagrzaniu. Wyczucie pedału nadal zależy od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy bez rdzy
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długi okres eksploatacji na drodze
Przy normalnej jeździe drogowej, dopasowanych klockach i prawidłowym docieraniu, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej są zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex są dobierane tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wykończenie z powłoką ceramiczną klasy premium
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym połyskiem i subtelną fakturą — fabryczny wygląd tarczy węglowo-ceramicznej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane maszynowo zgodnie z potwierdzonym modelem pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia dzwonów i kształty klocków są przygotowywane pod konkretny samochód — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Zima & Hamowanie w chłodne dni
Kompromis przy niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak podczas pierwszych zatrzymań w największy mróz nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w surowych warunkach zimowych powinni wybrać Street Spec.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston jest dostarczany z konfiguracją przednich tarcz CCB o średnicy 410 mm. Wspornik i przesunięcie kapelusza tarczy są określane po potwierdzeniu dokładnej wersji Turbo.
Tylny zacisk
Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston jest dostarczany z tylnymi tarczami CCB o średnicy 390 mm. Jest to kompleksowe ulepszenie przednich i tylnych hamulców, a nie zestaw obejmujący tylko przód.
Wybierz tarcze: od włókien średniej długości do zastosowań drogowych po długie włókna do motorsportu
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy drogowej i dla osób zwracających uwagę na cenę: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy drogowej o wysokich osiągach, na dni na torze lub do rywalizacji: jeden z trzech wariantów Long-Fiber, których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i rezerwę termiczną niezbędne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z węglowo-ceramicznego materiału z włóknami średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z materiału węglowo-ceramicznego i powłokę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy znaczenie ma obciążenie termiczne, a nie nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, niepowlekana, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie dla samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarcz na temperaturę nie oznacza, że zarządzanie ciepłem przestaje być konieczne. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie nagrzana. Zaplanuj chłodzenie hamulców i użycie płynu hamulcowego do wysokich temperatur podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia podaj dokładny model pojazdu, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. Produkcja rozpoczyna się dopiero po potwierdzeniu konfiguracji; dane VIN/specyfikacji fabrycznej są wymagane, gdy są potrzebne do ustalenia dopasowania.
Często zadawane pytania
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego Porsche 911 (992) Turbo z lat 2021-2026+?
Zestaw jest oferowany do Porsche 911 (992) Turbo z lat 2021-2026+, po indywidualnym potwierdzeniu dokładnego modelu i wersji. W zestawie znajdują się tarcze o średnicy 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu oraz dostarczane zaciski GT3 6-piston z przodu i 4-piston z tyłu. Sama wspólna architektura 992 nie wystarczy: konstrukcja wspornika, przesunięcie kapelusza tarczy i mocowanie zacisków są potwierdzane dla każdego samochodu. Układ przedni z tarczami 410 mm wymaga kół o średnicy co najmniej 21 cali, a także potwierdzenia fizycznego prześwitu między szprychami i odpowiedniego offsetu.
Którą specyfikację tarcz węglowo-ceramicznych wybrać?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, jeśli szukasz tańszej opcji przeznaczonej wyłącznie do jazdy drogowej. Long-Fiber Street sprawdzi się w regularnej jeździe drogowej dzięki konstrukcji z długich włókien. Wybierz Long-Fiber Track-Day, jeśli potrzebujesz większej odporności na temperaturę i obciążenia, lub Long-Fiber Motorsport do najbardziej wymagających zastosowań. Dobierz tarcze do rzeczywistego sposobu użytkowania Turbo, a następnie potwierdź przeznaczenie podczas indywidualnej weryfikacji dopasowania.
Czy konwersja tylnego układu uwzględnia elektroniczny hamulec postojowy?
W modelu 992 Turbo zastosowano elektroniczny hamulec postojowy. Integrację hamulca postojowego należy potwierdzić dla konkretnego samochodu podczas weryfikacji zamówienia; nie zakłada się jej na podstawie innej wersji 992 ani wspólnej platformy. Ten kompletny zestaw obejmuje zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston z tylnymi tarczami o średnicy 390 mm, natomiast ostateczny zakres prac przy tylnym mocowaniu jest określany dla potwierdzonego pojazdu.
Czego mogę się spodziewać podczas jazdy w chłodzie lub zimą?
Niedostrojona, zimna tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszy początkowy chwyt niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, jednak podczas pierwszych zatrzymań w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines. Jest to kwestia do uwzględnienia w konfiguracji samochodu używanego na drogach przez cały rok, a nie obietnica identycznej reakcji jak w ciepłych warunkach.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.