2021-2026+ Porsche 911 Turbo (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Big Brake Kit z dużymi tarczami CCB do Porsche 911 (992) Turbo / S od 2021 do 2026+ — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Porsche 911 992 Turbo i Turbo S z lat 2021-2026+ generują wysoką temperaturę hamulców na torze, a właściciele wybierający CCB zwykle chcą mniejszego fade, mniej pyłu na otwartych kołach oraz mniejszej masy obrotowej w porównaniu do układu z żeliwa. Ten zestaw StopFlex łączy 410 mm przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego z oryginalnymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowymi, a z tyłu dopasowuje tarcze o średnicy 390 mm z włókna węglowo-ceramicznego i oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe. Uchwyty, przesunięcia piast tarcz, mocowania zacisków są zaprojektowane dla dokładnej konfiguracji Porsche 911 Turbo lub Turbo S z lat 2021-2026+, a nie jako uniwersalny zestaw do montażu.
- Przednie tarcze o średnicy 410 mm i tylne o 390 mm z włókna węglowo-ceramicznego zwiększają pojemność termiczną, umożliwiając wielokrotne hamowania z dużą prędkością w modelach 992 Turbo i Turbo S.
- Oś przednia korzysta z dokładnie tego samego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, dopasowanego do tarczy o średnicy 410 mm i wymogu minimalnego rozmiaru koła 21 cali.
- Funkcjonalność fabrycznego czujnika zużycia klocków hamulcowych Porsche jest zachowana, dzięki czemu ostrzeżenia o zużyciu klocków nadal działają bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) Turbo / S |
| Lata modelowe | 2021-2026+ |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Ulepszenie przedniego układu korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowego, zapewniając układ sześciotłoczkowego zacisku stałego na osi, która przenosi największe obciążenia hamulcowe. Jego pochodzenie z Porsche GT3 ma znaczenie, ponieważ architektura zacisku pochodzi z wysokowydajnego zastosowania Porsche, a nie z nieznanego uniwersalnego odlewu. StopFlex łączy go z odpowiednią tarczą z włókna węglowo-ceramicznego o średnicy 410 mm, przesunięciem piasty, uchwytami, elementami mocującymi i przewodami, dostosowanymi do wersji Turbo lub Turbo S.
Tylni zacisk (równowaga)
Tylna część korzysta z oryginalnego zacisku Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowego z tarczą o średnicy 390 mm z włókna węglowo-ceramicznego, co zapewnia stabilne rozłożenie siły hamowania zamiast niedopasowania tylnego układu. Elektroniczny hamulec parkingowy i funkcja czujnika zużycia klocków Porsche w wersji fabrycznej są zachowane dzięki specyficznemu dla pojazdu inżynieryjnemu zestawowi tylnemu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami o średnicy 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako kompletny system, aby reakcja pedału, pojemność termiczna i równowaga hamulców rozwijały się razem. Konwersja tylko na przedni układ może zwiększyć moc hamowania z przodu, pozostawiając tylną siłę, zachowanie ciepła i wizualną równowagę bez zmian; ten zestaw dopasowuje oba osie do dokładnego modelu Porsche 992 Turbo lub Turbo S, który jest budowany.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnego modelu 992 Turbo lub Turbo S z lat 2021-2026+?
Tak, ale tylko po potwierdzeniu dokładnego roku produkcji, wersji nadwozia, wersji Turbo lub Turbo S, fabrycznej opcji hamulców oraz specyfikacji kół. StopFlex wykonuje uchwyty, offsety tarcz i piast, mocowania zacisków, przewody i elementy mocujące dla tego konkretnego pojazdu, zamiast zakładać, że wszystkie 992 mają tę samą geometrię hamulców.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla tarczy 410 mm z przodu?
Ten zestaw wymaga kół o średnicy 21 cali lub większych, ponieważ przedni rotor ma 410 mm. Średnica koła to tylko pierwszy element do sprawdzenia; profil szprych, kształt wewnętrznego obręcza, offset koła oraz odległość między zaciskiem a powierzchnią zacisku muszą być również potwierdzone przed zamówieniem.
Czy ostrzeżenia o elektronicznym hamulcu postojowym i zużyciu klocków Porsche nadal będą działać?
Tak. Model 992 Turbo/S korzysta z elektronicznego hamulca postojowego, a ten zestaw został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję EPB z tyłu. Czujniki zużycia klocków hamulcowych są również kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków fabrycznych pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto wymienić fabryczne hamulce z żeliwa lub zamienić fabryczne węglowo-ceramiczne na ten zestaw?
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe zmniejszają ilość pyłu hamulcowego, obniżają masę obrotową i nie zawiesza się podczas wielokrotnego hamowania z dużą prędkością. Dla właścicieli modelu 992 Turbo lub Turbo S, którzy wymieniają zużyte lub uszkodzone fabryczne części węglowo-ceramiczne, zestaw StopFlex oferuje również kompletny zestaw zacisków, tarcz, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów, dostosowany do konkretnego pojazdu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.