Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (992) Targa 2021-2026+ — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Samochody klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego auta?
Komplety CCB do pełnej modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) do Porsche 911 (992) Targa z lat 2021–2026+. Dokładna konfiguracja hamulców na tej stronie:
| Roczniki | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Min. rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2021-2026+ | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Caliper / 410mm | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Caliper / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie do dokładnego modelu i wersji wyposażenia — wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i mocowanie zacisków są dopasowywane do konkretnego auta, a nie dobierane na podstawie samej platformy. Wersje wyposażenia o tej samej nazwie nadwozia mogą różnić się mechanicznie: wariant typowo sportowy często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felg uwzględniający ich ET niż modele standardowe, dlatego części pasujące do jednego wariantu nie muszą pasować do drugiego. Zaciski, klocki, dzwony tarcz, elementy mocujące układu pływającego i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany system przygotowany do potwierdzonej wersji wyposażenia. Zmodyfikowane zwrotnice, wsporniki piast lub niestandardowe punkty mocowania zawieszenia należy zweryfikować przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi wynoszący 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie felgi; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model felg.
| Rozmiar felgi (standardowy) | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Komplety CCB do pełnej modernizacji układu hamulcowego (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston Caliper OE / nr części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston Caliper OE / nr części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarcz | Uliczna specyfikacja z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach publicznych) lub specyfikacja z długim włóknem: uliczna / torowa / motorsportowa — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych tarcz węglowo-ceramicznych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; przystosowane do współpracy z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia dla pojazdu. |
| Dzwony tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Pakiet osprzętu dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślna oferta obejmuje zestaw na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przód lub tylko na tył. |
Dopasuj do siebie — personalizacja koloru & i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć, wybierając niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor dzwonów tarcz — układ hamulcowy będzie pasował do Twojej konfiguracji, a nie do standardowego, gotowego rozwiązania.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor dzwonów tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarcz odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez obręcze o otwartej konstrukcji pozostaje czysta — bez pomarańczowego nalotu na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy drogowej
Przy normalnej jeździe drogowej, odpowiednio dobranych klockach i prawidłowym docieraniu ceramiczno-węglowe powierzchnie cierne zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Mało widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, by ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Wysokiej jakości wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię z ceramicznym szkliwem i subtelną fakturą — zapewnia fabryczny wygląd ceramiki węglowej, dobrze widoczny przez obręcze o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości lub długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne projektowanie dla każdego pojazdu
Każdy zestaw jest obrabiany maszynowo z uwzględnieniem potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsunięcia dzwonów i kształty klocków są projektowane dla konkretnego samochodu — nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, o średnim współczynniku tarcia wynoszącym około 0.44, z dużą odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza ceramiczno-węglowa o podobnym rozmiarze może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna różnica masy zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa wirująca i nieresorowana może ograniczyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokiej temperaturze
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano z myślą o stabilności w wysokiej temperaturze i odporności na fading. Odczucia związane z działaniem pedału nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Jazda zimą jest możliwa, ale zachowanie układu podczas zimnego startu należy oceniać realistycznie: ceramiczne powierzchnie cierne mogą zapewniać słabsze początkowe hamowanie, zanim się rozgrzeją. StopFlex dostraja dobraną kombinację klocków i powłoki pod kątem reakcji na zimno; przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach zachowaj większy odstęp i wybierz Street Spec do surowych warunków klimatycznych.
Informacje o zaciskach
Przedni zacisk
Przedni zestaw wykorzystuje zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-Piston oraz tarczę 410mm. Zaciski są dostarczane w ramach tego kompletnego zestawu.
Tylny zacisk
Z tyłu zastosowano zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-Piston oraz tarczę 390mm.
Wybierz tarczę: od Medium-Fiber Street po Long-Fiber Motorsport
Wybierz w zależności od stylu jazdy i budżetu. Do jazdy wyłącznie po drogach i przy ograniczonym budżecie: Medium-Fiber Street Spec. Do jazdy drogowej na wysokim poziomie, dni na torze lub rywalizacji: jedna z trzech wersji Long-Fiber, w których ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności cieplnej wymagane przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus ceramiczno-węglowy z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia.
Wybierz tę wersję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje ceramiczno-węglową powierzchnię cierną i powlekane wykończenie, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, nawiercana powierzchnia, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę wersję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długich włókien, ale nie potrzebujesz powierzchni i układu chłodzenia przeznaczonych na tor.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do wielokrotnego, intensywnego hamowania na drogach lub podczas dni na torze, gdy odporność na obciążenia cieplne jest ważniejsza niż nawiercana powierzchnia o drogowym wyglądzie. Nadal istotne są płyn hamulcowy do wysokich temperatur i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja do sportów motorowych z długim włóknem
Korpus z ciągłych długich włókien, nielakierowana gładka powierzchnia, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę wersję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślne zalecenie do samochodu używanego na drogach.
Uwaga dotycząca zarządzania temperaturą
Tarcze ceramiczno-węglowe wytrzymują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań związanych z zarządzaniem temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło nadal przenika do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich podzespołów. Podczas długich sesji na torze, zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy nadal zaleca się chłodzenie hamulców i płyn hamulcowy do wysokich temperatur.
Potwierdź dopasowanie do pojazdu
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rocznik, model, wersję wyposażenia, aktualne rozmiary tarcz, typ zacisków i informacje o kołach. StopFlex potwierdza konfigurację zestawu przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o dane VIN lub specyfikację pojazdu.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego Porsche 911 (992) Targa z lat 2021-2026+?
To kompleksowa, wykonana na zamówienie modernizacja do Porsche 911 (992) Targa z lat 2021-2026+, obejmująca przednią tarczę 410mm z 6-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3 oraz tylną tarczę 390mm z 4-tłoczkowymi zaciskami Brembo OEM Porsche 911 GT3. Przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładny model i wersję wyposażenia; nie zakładaj, że mocowanie, uchwyt ani odsunięcie kapelusza tarczy będą pasować do innych wariantów 992.
Jaka specyfikacja tarcz ceramiczno-węglowych będzie odpowiednia do mojego Targa?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, jeśli zależy Ci na niższej cenie i jeździe wyłącznie po drogach. Long-Fiber Street to lepszy wybór do bardziej wymagającej jazdy drogowej, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i eksploatacyjnych. Dokonaj wyboru na podstawie rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a nie wyłącznie rozmiaru tarcz; wszystkie opcje są określone dla potwierdzonej konfiguracji tego zestawu.
Jakie wymagania dotyczące kół i hamulca postojowego należy sprawdzić?
Przednia tarcza 410mm oznacza, że w przypadku tej oferty wymagane są koła o minimalnej średnicy 21-inch. Należy również fizycznie sprawdzić prześwit względem kształtu ramion koła i jego odsadzenia. Model 992 Targa jest wyposażony w elektryczny hamulec postojowy, dlatego podczas potwierdzania szczegółów montażu z tyłu i zestawu mocowań wykonywanego na zamówienie podaj dokładny model i wersję wyposażenia.
Jak ten zestaw sprawdza się zimą lub podczas pierwszego hamowania na zimno?
Niedogrzana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera kompatybilną mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, jednak podczas pierwszych hamowań w największy mróz należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać identycznego działania na zimno jak w przypadku w pełni rozgrzanego układu.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.