Tarcze hamulcowe węglowo-ceramiczne do Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic 2022-2027 — bezpośredni zamiennik
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Realizacje klientów & Opinie
Czy będzie pasować do mojego samochodu?
Tarcze CCB — bezpośrednie zamienniki (zachowaj fabryczne zaciski) do Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic z lat 2022-2027. Fabryczne specyfikacje tarcz i najmniejszy rozmiar kół, który zapewnia prześwit dla każdej wersji:
| Wersja | Przednia tarcza (fabryczna) | Tylna tarcza (fabryczna) | Min. rozmiar koła |
|---|---|---|---|
| GT3/Touring/GT3 RS/S/T | 408mm, 410mm (PCCB) | 380mm, 390mm (PCCB) | 21" |
| GT3 S/C | 410mm (PCCB std.) | 390mm (PCCB std.) | 21" |
Chcesz zachować fabryczne zaciski?
Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe i mieć co najmniej 4 tłoczki; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń. Przedni układ pływający z 1- lub 2-tłoczkowym zaciskiem wymaga pełnej modernizacji, a nie samych tarcz z tej oferty. W przypadku zacisków innych producentów, takich jak Brembo, AP Racing, Alcon lub Wilwood, przed zamówieniem prześlij dokładny model zacisku, kształt klocka, wymiary tarczy i jej odsadzenie do sprawdzenia możliwości dopasowania na zamówienie.
Profil ramion i odsadzenie również wpływają na prześwit — przed zamówieniem potwierdź dokładny model swoich kół.
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Tarcze CCB — bezpośrednie zamienniki (zachowaj fabryczne zaciski) |
| Tarcze CCB | Domyślnie zestaw na cały samochód, wykonany zgodnie z fabryczną specyfikacją tarcz |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja Medium-Fiber Street (niższa cena, wyłącznie do jazdy drogowej) lub specyfikacja Long-Fiber Street / Track-Day / Motorsport — wybór potwierdzany przy składaniu zamówienia |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; określono je jako zgodne z fabrycznym systemem czujników zużycia, po ostatecznym potwierdzeniu specyfikacji pojazdu. |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka zgodna z ceramiką, przeznaczona do ceramiczno-węglowych tarcz StopFlex |
| Pływające dzwony tarcz z aluminium 7075 | Dopasowane do konkretnego pojazdu; dla każdego zamówienia bezpośredniego zamiennika dostępne są niestandardowe kolory dzwonów tarcz. |
| Pływające elementy mocujące ze stali nierdzewnej | Komplet elementów na cały samochód |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje zestaw na cały samochód. Po potwierdzeniu można zamówić zestaw tylko na przednią lub tylną oś. |
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Luksusowe wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię o wykończeniu szkliwem ceramicznym i subtelnej fakturze — wygląd fabrycznych tarcz ceramiczno-węglowych, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Medium-Fiber czy Long-Fiber — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest prawdziwą tarczą ceramiczno-węglową. Specyfikacja Medium-Fiber Street wykorzystuje prostszy proces z użyciem ciętych włókien, co pozwala obniżyć cenę; jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia Long-Fiber wykorzystuje ciągłe pasma włókna węglowego, które przenoszą obciążenia przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną — to wybór do jazdy torowej i wyścigowej.
Indywidualna konstrukcja dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest obrabiane zgodnie z potwierdzoną specyfikacją pojazdu i wersją wyposażenia. Wsporniki, odsadzenia kapeluszy tarcz i kształty klocków są dopasowywane do konkretnego samochodu — nigdy nie pochodzą z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna żywiczna mieszanka klocków wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, średni współczynnik tarcia około 0.44, wysoka odporność na fading i niewielkie zużycie tarcz.
Mniejsza masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność zależy od wymiarów tarczy. Mniejsza masa elementów wirujących i nieresorowanych może zmniejszyć obciążenie, które musi kontrolować zawieszenie.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla został dobrany pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy za obręczami o otwartych ramionach pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność w ruchu ulicznym
Przy normalnej eksploatacji drogowej, z dopasowanymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne z materiału węglowo-ceramicznego zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista żywotność zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli cieplnych i sposobu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex zostały dobrane tak, aby ograniczyć widoczne pylenie na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na kołach nadal zależy od doboru klocków, ruchu drogowego, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Zimowe & hamowanie w niskich temperaturach
Kompromis w niskich temperaturach: niedostrojona tarcza węglowo-ceramiczna może mieć słabszą początkową skuteczność niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex określa dopasowaną mieszankę klocków i powłokę ceramiczną, aby ograniczyć tę różnicę przy zimnym rozruchu, ale podczas pierwszych, najzimniejszych hamowań nadal należy zachować większy odstęp. Kierowcy używający samochodu na co dzień w warunkach ostrej zimy powinni wybrać Street Spec.
Wybierz tarczę: od Street z włóknem średniej długości po Motorsport z długim włóknem
Cztery specyfikacje, jedna zasada: wszystkie to prawdziwe tarcze węglowo-ceramiczne. Medium-Fiber Street Spec to tańsza opcja do jazdy wyłącznie po drogach. Trzy specyfikacje Long-Fiber wykorzystują ciągłe pasma włókna węglowego, zapewniające większą wytrzymałość i odporność na wysokie temperatury; są też jedynym wyborem do jazdy na torze lub zastosowań motorsportowych.
Medium-Fiber Street Spec
Korpus z ciętego, włókna średniej długości węglowo-ceramicznego, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz tę opcję do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje węglowo-ceramiczną powierzchnię cierną i powlekaną powierzchnię, ale nie jest przeznaczona do sesji na torze.
Long-Fiber Street Spec
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz tę opcję do codziennej jazdy i szybkiej jazdy po drogach, jeśli zależy Ci na konstrukcji z ciągłym włóknem, ale nie chcesz przechodzić na powierzchnię i specyfikację chłodzenia przeznaczone do jazdy po torze.
Specyfikacja z ciągłym włóknem do jazdy torowej
Korpus z ciągłym włóknem, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia bez nawierceń, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do wielokrotnego hamowania podczas szybkiej jazdy po drogach lub jazdy torowej, gdy obciążenie termiczne jest ważniejsze niż nawiercana powierzchnia typowa dla jazdy ulicznej. Nadal istotne są płyn hamulcowy odporny na wysokie temperatury i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z ciągłym włóknem
Korpus z ciągłym włóknem, niepowlekana, gładka powierzchnia bez nawierceń, kanały chłodzące o strukturze plastra miodu.
Wybierz tę opcję do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednimi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to domyślnie zalecana opcja do samochodu używanego na drogach.
Informacja dotycząca zarządzania temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie temperaturą. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelek, zacisków i kół, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna nie jest nadmiernie obciążona. Zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosowanie płynu hamulcowego odpornego na wysokie temperatury podczas długich sesji torowych, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy.
Potwierdź dopasowanie do swojego samochodu
Podaj rocznik, model, wersję wyposażenia, rozmiar kół, wymiary obecnych tarcz i typ zacisków. Przed rozpoczęciem produkcji konfiguracja zostanie sprawdzona na podstawie podanych informacji; w przypadku niejednoznacznych konfiguracji możemy poprosić o numer VIN lub informacje o specyfikacji pojazdu.
FAQ
Jakie konfiguracje PCCB w modelach Porsche 992 GT3 z lat 2022-2027 obejmuje ta oferta bezpośredniej wymiany?
Oferta obejmuje wyłącznie wskazane modele 992 GT3, Touring, GT3 RS, S/T i Sport Classic z lat 2022-2027. W przypadku GT3/Touring/GT3 RS/S/T tarcze przednie mają 408mm lub 410mm, a tylne 380mm lub 390mm; w przypadku GT3 S/C tarcze przednie mają 410mm, a tylne 390mm. Przed złożeniem zamówienia sprawdź oznaczenie tarcz w swoim samochodzie.
Czy przy tych tarczach zachowam fabryczne zaciski Porsche?
Tak. Jest to zestaw tarcz CCB do bezpośredniej wymiany, który zachowuje fabryczne zaciski. Zawiera tarcze StopFlex, dopasowane klocki, dedykowane do danego pojazdu kapelusze tarcz i elementy mocujące do układu pływającego, a także czujniki zużycia klocków hamulcowych kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. Fabryczne przednie zaciski muszą być stałe, 4-tłoczkowe lub większe; w przypadku tylnej osi nie ma ograniczeń dotyczących zacisków.
Czego mogę się spodziewać po hamulcach ceramiczno-węglowych w mroźnych warunkach zimowych?
Niewygrzana tarcza ceramiczno-węglowa może mieć słabszą początkową siłę hamowania niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby ograniczyć tę różnicę podczas zimnego rozruchu, ale przy pierwszych hamowaniach na zimno nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. Nie należy oczekiwać takiej samej reakcji w chłodnych warunkach jak podczas letniej jazdy po pełnym rozgrzaniu układu.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do mojego sposobu użytkowania 992 GT3?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec, aby obniżyć koszt użytkowania wyłącznie na drogach publicznych. Long-Fiber Street to wyższy poziom do bardziej wymagającej jazdy drogowej, a Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz wyższych temperatur i większych obciążeń. Dobierz specyfikację tarczy do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie potwierdź właściwe oznaczenie PCCB: 408mm, 410mm, 380mm lub 390mm.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.