2022-2027 Porsche 911 GT3 (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw Big Brake Kit CCB do Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tyłu
Ten zestaw StopFlex jest przeznaczony dla właścicieli Porsche 992 GT3, GT3 RS, S/T i Sport Classic, którzy potrzebują układu hamulcowego z wkładem z ceramiki węglowej bez konieczności zgadywania geometrii hamulców specyficznej dla danego modelu Porsche. Pakiet łączy oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe z 410 mm przednimi tarczami z ceramiki węglowej oraz oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z 390 mm tylnymi tarczami z ceramiki węglowej. Efektem jest mniejsza ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach Porsche, zmniejszona masa obrotowa w porównaniu do tarcz żeliwnych oraz dopasowanie zaprojektowane dokładnie pod specyfikację modelu 992, a nie na podstawie ogólnego założenia dla 911.
- Przednie tarcze z ceramiki węglowej o rozmiarze 410 mm i tylne o rozmiarze 390 mm są dostosowane do zakresu hamulcowego rodziny GT3, dlatego zestaw wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większych oraz potwierdzonego prześwitu na szprychach.
- Oś przednia wykorzystuje dokładnie zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe, dopasowane do tarcz z ceramiki węglowej StopFlex, klocków, piast, elementów mocujących i przewodów.
- Czujniki zużycia klocków hamulcowych pozostają kompatybilne z systemem czujników zużycia OEM Porsche, dzięki czemu ostrzeżenia o zużyciu klocków nadal działają bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Lata modelowe | 2022-2027 |
| Układ przedni | Oryginalny Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy zacisk / 410mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 410 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw wykorzystuje tarczę 410 mm z przodu, więc minimalny rozmiar koła to 21". Koła poniżej 21" nie będą miały wystarczającego prześwitu dla zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — sprawdź dokładne wymiary swoich kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-piórowe, pochodzące z Porsche GT3, wybrane ze względu na wysoką i powtarzalną siłę zacisku na tarczy z ceramiki węglowej o rozmiarze 410 mm. Układ sześciopiórowy rozkłada nacisk na klocki na dużej powierzchni, co zapewnia stabilne wyczucie pedału i równomierne obciążenie klocków podczas powtarzalnych, wysokich prędkości hamowania. Konstrukcja oparta na OEM Brembo zapewnia tej nakładce sprawdzoną wydajność i niezawodność Porsche, zamiast niezweryfikowanego uniwersalnego zacisku.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-piórowe z tarczami z ceramiki węglowej o rozmiarze 390 mm, aby dopasować udział hamulców tylnych do ulepszeń z przodu. Zestaw tylny został zaprojektowany tak, aby zachować funkcję elektronicznego hamulca postojowego Porsche, jeśli jest wyposażony.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw z tarczami z ceramiki węglowej o rozmiarze 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu został opracowany jako kompletny system, tak aby równowaga hydrauliczna, średnica tarcz, wybór klocków, offset piasty i pozycja zacisków nie były traktowane jako oddzielne zmiany tylko dla przodu. Ma to znaczenie w przypadku Porsche 992 z silnikiem z tyłu, ponieważ udział hamulców tylnych wpływa na stabilność, zachowanie ABS i pewność podczas hamowania w zakręcie na ścieżce hamowania.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 6-tłoczkowy |
| Tarcze CCB przednie | 410 mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu 992 GT3, GT3 RS, S/T lub Sport Classic?
StopFlex nie traktuje każdego modelu 992 jako tego samego układu hamulcowego. Uchwyty, offset piast tarcz i mocowania zacisków są potwierdzone dla Twojego konkretnego modelu, ponieważ wersje GT i specjalne warianty mogą różnić się od standardowego sprzętu platformy Carrera i wymiarów kół.
Jakiego rozmiaru kół potrzebuję dla przedniej tarczy o średnicy 410 mm?
Największy rotor w tym zestawie ma 410 mm, więc minimalny rozmiar koła to 21 cali. Średnica koła to tylko pierwszy krok; kształt szprych, offset koła oraz odległość od powierzchni zacisku muszą być również potwierdzone przed złożeniem zestawu.
Czy ostrzeżenia o zużyciu klocków hamulcowych i hamulca parkingowego Porsche nadal będą działać?
Tak. Układ tylny został zaprojektowany tak, aby zachować fabryczną funkcję elektronicznego hamulca parkingowego, jeśli jest dostępny, a czujniki zużycia klocków hamulcowych są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu ostrzeżenie o zużyciu klocków pozostaje aktywne bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto przejść z hamulców z żeliwa lub oryginalnych węglowo-ceramicznych na ten zestaw StopFlex?
Talerze z żeliwa generują kurz i masę obrotową, a wymiana uszkodzonych oryginalnych węglowo-ceramicznych tarcz w salonie może być kosztowna. Ten zestaw StopFlex zapewnia samochodowi z rodziny GT3 modelu 992 tarcze węglowo-ceramiczne o rozmiarze 410 mm z przodu i 390 mm z tyłu, wraz z dopasowanymi zaciskami Brembo OEM Porsche GT3, klockami, piastami, przewodami i walidacją dopasowania specyficznego dla wykończenia.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.