Zestaw dużych hamulców węglowo-ceramicznych do Porsche 911 (992) GT3 2022-2027 — Porsche GT3 6-tłoczkowy
Oficjalna gwarancja: Oferujemy bezpłatną wymianę przez 1 rok w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym użytkowaniu (poza torem). Należy pamiętać, że podane specyfikacje dotyczą wyłącznie dzwonów tarcz i wsporników; dane dotyczące dopasowania kół mają charakter wyłącznie ogólnych wskazówek. Problemy z prześwitem kół oraz roszczenia dotyczące dokładności danych nie są objęte gwarancją. Jeśli wymagany jest większy prześwit, klient może na własną odpowiedzialność zastosować dystanse do kół.
Wysyłamy na cały świat
Projekty klientów & Opinie
Czy ten zestaw będzie pasować do mojego auta?
Kompleksowe zestawy hamulcowe CCB do pełnej modernizacji (z zaciskami) do Porsche 911 (992) GT3 z lat 2022-2027. Dokładna konfiguracja hamulców dla tego modelu:
| Lata modelowe | Konfiguracja przednia | Konfiguracja tylna | Minimalny rozmiar felgi |
|---|---|---|---|
| 2022-2027 | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston / 410mm | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston / 390mm | 21" |
Każdy zestaw StopFlex jest projektowany indywidualnie dla dokładnego modelu i wersji wyposażenia Twojego auta — wsporniki, odsunięcie kapeluszy tarcz oraz mocowanie zacisków są dopasowane do konkretnego pojazdu, a nie zakładane na podstawie samej platformy. Wersje współdzielące nazwę podwozia mogą różnić się pod względem mechanicznym: wariant o czysto sportowym charakterze często ma inne zwrotnice, geometrię piast i prześwit felgi wynikający z ET niż modele standardowe, dlatego części pasujące do jednego wariantu niekoniecznie pasują do drugiego. Zaciski, klocki, kapelusze tarcz, elementy mocujące układu pływającego i przewody hamulcowe są dostarczane jako jeden dopasowany układ przeznaczony do potwierdzonej wersji auta. Zmodyfikowane zwrotnice, wsporniki piast lub niestandardowe fabryczne punkty mocowania zawieszenia wymagają weryfikacji przed złożeniem zamówienia.
Tarcza 410 mm wyznacza minimalny rozmiar felgi na poziomie 21" — mniejsze felgi nie zapewnią prześwitu dla zacisku i tarczy. Na prześwit wpływają również profil ramion i odsadzenie; przed złożeniem zamówienia potwierdź dokładne parametry swoich felg.
| Standardowy rozmiar felgi | Zakres średnicy tarczy |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| 22" | 420 mm – 440 mm |
Zawartość zestawu
| Element | Szczegóły |
|---|---|
| Typ produktu | Kompleksowe zestawy hamulcowe CCB do pełnej modernizacji (z zaciskami) |
| Zaciski przednie | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston Numer OE / części: L 9GT-615-123A · R 9GT-615-124A |
| Przednie tarcze CCB | 410mm |
| Zaciski tylne | Oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston Numer OE / części: L 9GT-615-423A · R 9GT-615-424A |
| Tylne tarcze CCB | 390mm |
| Konstrukcja tarczy | Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości (niższa cena, wyłącznie do jazdy po drogach) lub specyfikacja z długim włóknem: drogowa / na dni torowe / motorsportowa — wybierana podczas potwierdzania zamówienia |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowana mieszanka kompatybilna z ceramiką, przeznaczona do dostarczonych ceramicznych tarcz węglowych StopFlex |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; dobrane pod kątem zgodności z fabrycznym systemem czujników zużycia, z zastrzeżeniem ostatecznego potwierdzenia pojazdu. |
| Kapelusze tarcz i elementy mocujące układu pływającego | Zestaw elementów montażowych dopasowany do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | W zestawie przy zamówieniu kompletnego zestawu modernizacyjnego |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje komplet na cały samochód, jeśli określono konfigurację przednią i tylną. Po potwierdzeniu można zamówić wyłącznie zestaw przedni lub tylny. |
Nadaj mu własny charakter — personalizacja koloru & i logo
Podaj niestandardowy kolor zacisków, niestandardowe logo na zaciskach oraz niestandardowy kolor kapeluszy tarcz przy zamówieniu dowolnego zestawu — gotowy pakiet będzie pasował do Twojego projektu zamiast wyglądać jak standardowy produkt z katalogu.
- Niestandardowy kolor zacisków
- Niestandardowe logo na zaciskach
- Niestandardowy kolor kapeluszy tarcz
Dlaczego ceramika węglowa — i dlaczego StopFlex
Powierzchnia tarczy odporna na rdzę
Tarcze ceramiczne nie pokrywają się nalotem rdzy. Po deszczu, myciu lub kilku tygodniach postoju powierzchnia tarczy widoczna przez felgi z otwartymi ramionami pozostaje czysta — bez pomarańczowego pierścienia na świeżo wypielęgnowanym samochodzie.
Długa żywotność podczas jazdy ulicznej
Przy normalnej jeździe drogowej, z odpowiednio dobranymi klockami i prawidłowym docieraniem, powierzchnie cierne z ceramiki węglowej zaprojektowano z myślą o niskim zużyciu. Rzeczywista trwałość zależy od przebiegu, zanieczyszczeń, doboru klocków, cykli nagrzewania i stylu jazdy.
Niewielka ilość widocznego pyłu
Dopasowane klocki StopFlex dobrano tak, aby ograniczyć ilość widocznego pyłu na ceramicznej powierzchni ciernej. Ilość pyłu na felgach nadal zależy od doboru klocków, natężenia ruchu, temperatury, docierania i intensywności jazdy.
Ekskluzywne wykończenie szkliwem ceramicznym
Autorska powłoka StopFlex nadaje tarczy jasną powierzchnię przypominającą szkliwo ceramiczne, z subtelną fakturą — to fabryczny wygląd ceramiki węglowej, wyraźnie widoczny przez felgi o otwartej konstrukcji.
Włókno średniej długości czy długie — wybór należy do Ciebie
Każda tarcza StopFlex jest wykonana z prawdziwego kompozytu węglowo-ceramicznego. Wersja drogowa z włóknem średniej długości wykorzystuje prostszy proces z ciętymi włóknami, ma niższą cenę i jest przeznaczona wyłącznie do jazdy drogowej. Linia z długim włóknem wykorzystuje ciągłe włókna węglowe przenoszące obciążenie przez całą tarczę, zapewniając większą wytrzymałość i trwałość termiczną na torze i w wyścigach.
Indywidualne rozwiązania techniczne dla każdego pojazdu
Każde zamówienie jest wykonywane metodą obróbki mechanicznej dla potwierdzonego modelu i wersji pojazdu. Wsporniki, odsadzenia dzwonów tarcz i kształty klocków wykonuje się dla konkretnego samochodu, a nie wybiera z uniwersalnego katalogu.
Mieszanka klocków przeznaczona do CCB
Niskometaliczna mieszanka klocków na bazie żywicy, wzmocniona stalą, miedzią i włóknem aramidowym, przeznaczona do tarcz ceramicznych: stabilna do około 750 °C, ze średnim współczynnikiem tarcia wynoszącym około 0.44, wysoką odpornością na fading i niskim zużyciem tarcz.
Niższa masa nieresorowana
Tarcza węglowo-ceramiczna o podobnych wymiarach może być znacznie lżejsza od tarczy żeliwnej; dokładna oszczędność masy zależy od wymiarów tarczy. Niższa masa wirująca i nieresorowana może zmniejszyć obciążenie, nad którym zawieszenie musi panować.
Stabilność w wysokich temperaturach
Materiał cierny z węglika krzemu i węgla dobrano pod kątem stabilności w wysokich temperaturach i odporności na fading. Ogólne odczucia z pedału hamulca nadal zależą od stanu klocków, płynu, sztywności zacisków, chłodzenia i temperatury pracy.
Zima & Hamowanie w niskich temperaturach
Podczas ruszania na mrozie tarcie ceramiki węglowej może zachowywać się inaczej niż po rozgrzaniu. StopFlex łączy powłokę tarczy z dopasowanym klockiem drogowym, aby poprawić skuteczność na zimno; mimo to podczas pierwszych hamowań w silnym mrozie warto zachować większy margines bezpieczeństwa. Do codziennej jazdy w trudnych warunkach zimowych wybierz specyfikację drogową.
Informacje o zaciskach
Zacisk przedni
Na przedniej osi zastosowano oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 6-Piston z dostarczoną tarczą 410 mm. Ten kompletny zestaw obejmuje zaciski, tarcze CCB StopFlex, dopasowane klocki, kapelusze, elementy mocujące i przewody hamulcowe.
Zacisk tylny
Na tylnej osi zastosowano oryginalny zacisk Brembo Porsche 911 GT3 4-Piston z dostarczoną tarczą 390 mm. Jest to kompletny zestaw hamulcowy na przód i tył, a nie zestaw do konwersji wyłącznie przedniej osi.
Wybierz tarcze: od drogowych z włóknem średniej długości po motorsportowe z długim włóknem
Wybierz wariant w zależności od stylu jazdy i budżetu. Wyłącznie do jazdy po drogach i z myślą o niższej cenie: specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości. Do jazdy drogowej w wersji premium, na dni torowe lub do rywalizacji: jedna z trzech specyfikacji z długim włóknem, którego ciągłe włókna węglowe zapewniają wytrzymałość i zapas odporności na temperaturę niezbędne przy wielokrotnym, intensywnym hamowaniu.
Specyfikacja drogowa z włóknem średniej długości
Korpus z ceramiki węglowej z ciętych włókien średniej długości, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo.
Wybierz ten wariant do jazdy wyłącznie po drogach, jeśli najważniejsza jest cena zakupu. Zachowuje powierzchnię cierną z ceramiki węglowej i powlekaną warstwę wykończeniową, ale nie jest przeznaczony do sesji na torze.
Specyfikacja drogowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, powierzchnia nawiercana krzyżowo, duże kanały chłodzące.
Wybierz ten wariant do codziennej jazdy i szybkiej jazdy drogowej, jeśli zależy Ci na konstrukcji z długim włóknem, ale nie potrzebujesz powierzchni i chłodzenia dostosowanych do jazdy torowej.
Specyfikacja na dni torowe z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do wielokrotnego, intensywnego hamowania na szybkich drogach lub podczas dni torowych, gdy odporność na obciążenia cieplne jest ważniejsza niż nawiercany wygląd tarczy drogowej. Nadal istotne są płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia i odpowiednie chłodzenie.
Specyfikacja motorsportowa z długim włóknem
Korpus z ciągłego długiego włókna, niepowlekana gładka powierzchnia, chłodzące kanały o strukturze plastra miodu.
Wybierz ten wariant do zastosowań nastawionych na rywalizację, z odpowiednio dobranymi klockami, płynem, chłodzeniem i strategią rozgrzewania. Nie jest to wariant zalecany jako domyślny do samochodu używanego na drogach.
Informacja o zarządzaniu temperaturą
Wysoka odporność tarczy na temperaturę nie oznacza, że można pominąć zarządzanie ciepłem. Podczas wielokrotnego, intensywnego hamowania ciepło przenika do klocków, płynu hamulcowego, uszczelnień, zacisków i felg, nawet jeśli sama tarcza ceramiczna pozostaje w bezpiecznym zakresie temperatur. Podczas długich sesji na torze, długich zjazdów górskich lub długotrwałej agresywnej jazdy zaplanuj chłodzenie hamulców i zastosuj płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Potwierdź dopasowanie
Przed złożeniem zamówienia prześlij dokładny rocznik, model, wersję wyposażenia, obecne rozmiary tarcz, typ zacisków i szczegóły dotyczące kół. StopFlex potwierdza podaną konfigurację przed rozpoczęciem produkcji i w razie potrzeby prosi o dane VIN lub informacje o specyfikacji fabrycznej.
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do każdego Porsche 911 (992) GT3 z lat 2022-2027?
Zestaw jest przeznaczony wyłącznie do Porsche 911 (992) GT3 z lat 2022-2027. Przed złożeniem zamówienia należy potwierdzić dokładny model i wersję wyposażenia. Konfiguracja obejmuje przednie tarcze 410 mm i tylne 390 mm oraz dostarczane zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3. Wymagane są koła o średnicy co najmniej 21 cali, a profil ramion i odsadzenie nadal wymagają fizycznego sprawdzenia prześwitu.
Która specyfikacja tarcz StopFlex będzie odpowiednia do 992 GT3?
Wybierz Medium-Fiber Street Spec wyłącznie do jazdy ulicznej przy niższym koszcie. Long-Fiber Street to wyższy poziom do bardziej wymagającej jazdy drogowej, natomiast Long-Fiber Track-Day i Motorsport są przeznaczone do coraz większych obciążeń cieplnych i bardziej intensywnej eksploatacji. Dobierz specyfikację tarcz do rzeczywistego sposobu użytkowania samochodu, a następnie przed produkcją potwierdź dokładną konfigurację GT3.
Jak zestaw sprawdza się podczas zimnego rozruchu zimą?
Niedogrzana tarcza ceramiczno-węglowa może początkowo zapewniać słabsze hamowanie niż zimna tarcza żeliwna. StopFlex dobiera odpowiednią mieszankę klocków i powłokę tarczy, aby zmniejszyć tę różnicę podczas hamowania na zimno, ale przy pierwszych hamowaniach w najniższych temperaturach nadal należy zachować większy margines bezpieczeństwa. To kompletna konfiguracja z przednimi tarczami 410 mm i tylnymi 390 mm, dlatego przy wyborze specyfikacji tarcz potwierdź planowany sposób użytkowania samochodu na drodze i w różnych porach roku.
Czy przy konwersji tylnej osi uwzględniono elektroniczny hamulec postojowy GT3?
Model 992 GT3 jest wyposażony w elektroniczny hamulec postojowy. Ponieważ jest to indywidualnie dopasowana, kompleksowa modernizacja, szczegóły dotyczące tylnego hamulca postojowego są potwierdzane dla dokładnego modelu i wersji wyposażenia przed złożeniem zamówienia. Nie zakładaj, że wsporniki, odsadzenie kapeluszy tarcz lub mocowanie zacisków będą pasować z innej konfiguracji 992 tylko dlatego, że samochody korzystają z tej samej platformy.
Więcej informacji kontaktowych
Służymy pomocą! Niezależnie od tego, czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej konfiguracji hamulców, masz pytania o zamówienie, czy chcesz po prostu podzielić się opinią, nasz zespół jest gotowy, by Ci pomóc. Skontaktuj się z nami za pośrednictwem wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Od poniedziałku do soboty, 9:30 AM – 6:30 PM (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.