2022-2027 Porsche 911 GT3 (992) Zestaw hamulcowy CCB Big Brake Kit | Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy
Gwarancja oficjalna: Bezzwrotna wymiana na okres 1 roku w przypadku wad jakościowych lub problemów z powłoką przy normalnym (nieśledzonym) użytkowaniu.
Wysyłka na cały świat
Zestaw hamulcowy Porsche 911 (992) GT3 / RS / S / T / Sport Classic CCB Big Brake Kit — oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowe z przodu + oryginalne zaciski Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowe z tyłu
Zestaw StopFlex został stworzony dla właścicieli rodziny GT3 z 992, którzy chcą wytrzymałości na wysokie temperatury z powłoką węglowo-ceramiczną, mniejszej ilości pyłu hamulcowego oraz zmniejszonej masy obrotowej, bez konieczności płacenia cen dealerów za wymianę fabrycznego sprzętu PCCB. Zestaw przedni wykorzystuje tarczę węglowo-ceramiczną o średnicy 420 mm z oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowym, połączoną z tylną tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm i oryginalnym zaciskiem Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowym. Ze względu na różnice w konstrukcji wsporników, odsadzeniach i prześwicie kół w modelach GT3, GT3 RS, S/T i Sport Classic, każdy zestaw jest projektowany na podstawie konkretnego pojazdu, a nie tylko na podstawie nazwy nadwozia 992.
- Przednie tarcze z włókna węglowo-ceramicznego o rozmiarze 420 mm wymagają kół o rozmiarze 21 cali lub większym; koła poniżej 21 cali nie będą miały wystarczającego prześwitu dla tarczy, a odległość między szprychami nadal musi być sprawdzona względem 10-tłoczkowego zacisku.
- Ulepszenie przedniego układu wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy, zapewniając większy zestaw tarcz węglowo-ceramicznych z przodu w porównaniu do standardowego rozmiaru tarczy GT3 PCCB o średnicy 408 mm.
- Czujniki zużycia klocków hamulcowych są kompatybilne z systemem czujników zużycia Porsche OEM, dzięki czemu funkcja ostrzegania o zużyciu klocków pozostaje aktywna bez błędów na desce rozdzielczej.
Podłączenie twardych przewodów hamulcowych
| Pole | Specyfikacja |
|---|---|
| Pojazd | Porsche 911 (992) GT3 / RS / S/T / Sport Classic |
| Lata modelowe | 2022-2027 |
| Układ przedni | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-piórowy / 420 mm |
| Układ tylny | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy / 390mm |
| Typ strony | Kompletny zestaw do modernizacji CCB |
| Minimalny rozmiar koła | 21" (dla przedniej tarczy 420 mm) |
Każdy zestaw StopFlex jest indywidualnie zaprojektowany dla Twojego dokładnego modelu i wersji — wsporniki, offset piasty tarczy i mocowanie zacisku są dopasowane do Twojego konkretnego samochodu, a nie zakładane na podstawie platformy. Ma to znaczenie, ponieważ wersje wyposażenia, które dzielą nazwę nadwozia, mogą się różnić pod względem mechanicznym: wersje sportowe lub M często mają inne węzły, geometrię piasty i prześwit osiowy (ET) niż standardowe modele w tej samej rodzinie, więc wspornik i offset piasty, które pasują do jednej, nie będą pasować do drugiej. Zestaw StopFlex zawiera zaciski, klocki, piasty tarcz, elementy mocujące i przewody hamulcowe jako dopasowany system do potwierdzonego trimu. Samochody z zmodyfikowanymi węzłami, zmodyfikowanymi wspornikami lub niestandardowymi punktami mocowania zawieszenia muszą zostać sprawdzone przed zamówieniem i nie są traktowane jako bezpośredni montaż.
Ten zestaw używa przedniej tarczy o średnicy 420 mm, więc minimalny rozmiar kół to 21". Koła mniejsze niż 21" nie będą mieścić się w zacisku i tarczy, a profil i offset szprych również wpływają na przestrzeń — potwierdź dokładny rozmiar kół przed zamówieniem.
| Rozmiar koła (standardowy) | Zakres tarcz hamulcowych |
|---|---|
| 15" | 260 mm – 285 mm |
| 16" | 285 mm – 300 mm |
| 17" | 300 mm – 330 mm |
| 18" | 330 mm – 355 mm |
| 19" | 355 mm – 380 mm |
| 20" | 380 mm – 400 mm |
| 21" | 400 mm – 420 mm |
| Zacisk wysokiej wydajności plus oryginalny zacisk z elektronicznym hamulcem postojowym, oba zamontowane z tyłu. | 420 mm – 440 mm |
Przegląd zacisków — równowaga przednich i tylnych hamulców
Przedni zacisk (główna modyfikacja)
Oś przednia wykorzystuje dokładnie oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S 10-tłoczkowy, wybrany ze względu na liczbę tłoczków, pochodzenie OEM Porsche oraz stabilny rozkład ciśnienia na powierzchni klocka. Układ 10-tłoczkowy zapewnia równomierne siły zacisku i odczucie pedału na tarczy węglowo-ceramicznej o średnicy 420 mm, która stanowi główny element wytrzymałości termicznej tego zestawu. To jest oryginalny zacisk Brembo pochodzący od OEM, a nie uniwersalny zacisk aftermarket z nazwą zmienioną na potrzeby tego zastosowania.
Tylni zacisk (równowaga)
Oś tylna wykorzystuje oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 4-tłoczkowy z tarczą węglowo-ceramiczną o średnicy 390 mm, aby zrównoważyć siłę hamowania z przednim układem. Sprzęt tylny jest zaprojektowany z myślą o architekturze elektronicznego hamulca postojowego Porsche, dzięki czemu funkcja hamulca postojowego i monitorowania zużycia klocków fabrycznych pozostaje kompatybilna po potwierdzeniu dokładnego modelu.
Przód i tył, zaprojektowane razem: Zestaw tarcz węglowo-ceramicznych o rozmiarze 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu jest zaprojektowany jako zintegrowany system, aby moment hamowania, zakres pracy klocków i reakcja pedału były przewidywalne podczas hamowania na zakręcie i przy dużych prędkościach. Dopasowanie sprzętu tylnego do przedniego zapobiega nierównowadze i problemom ze stabilnością, które mogą wystąpić przy instalacji dużego zestawu z przodu tylko na samochodzie rodziny GT3 992.
Dostosuj swój zestaw — personalizacja koloru i logo
Każdy zestaw StopFlex można wykończyć z niestandardowe kolory zacisków, a niestandardowe logo zaciskuAktualizacja — marzec 2026: niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych, tak aby pakiet hamulcowy odpowiadał dokładnie Twojej konfiguracji, a nie był gotowym, uniwersalnym rozwiązaniem.
- Niestandardowy kolor zacisku
- Niestandardowe logo zacisku
- Niestandardowy kolor piasty tarczy
Dlaczego StopFlex CCB
Niższa masa niesprężynowa
Tarcze ceramiczne z węglika krzemu StopFlex są zaprojektowane tak, aby zmniejszyć masę tarczy w porównaniu do podobnych tarcz żeliwnych, co pomaga zawieszeniu reagować bardziej płynnie, a prowadzenie kierownicą jest bardziej precyzyjne.
Wysoka stabilność w wysokich temperaturach
Matryca z węglika krzemu i krzemu jest stworzona do stabilnego hamowania nawet w temperaturach, które mogą powodować znaczne fade w tarczach żeliwnych.
Tarcza bez rdzy
Ceramiczne tarcze z węglika krzemu nie tworzą pomarańczowych plam rdzy po deszczu, myciu czy przechowywaniu, co utrzymuje widoczną powierzchnię tarczy w czystości za otwartymi kołami.
Długi okres użytkowania na drodze
Przy normalnym użytkowaniu na drodze z dopasowanymi klockami i odpowiednim wygrzewaniem, tarcze ceramiczne StopFlex są zaprojektowane na znacznie dłuższą żywotność niż typowe tarcze żeliwne zamienniki.
Niska widoczność pyłu
W połączeniu z dopasowanymi klockami StopFlex system generuje bardzo mało widocznego pyłu hamulcowego w porównaniu z konwencjonalnymi zestawami tarcz i klocków żeliwnych.
Wysokiej jakości ceramiczna powłoka
Proprietary coating firmy StopFlex tworzy jasne, wysokiej klasy wykończenie ceramicznej glazury z subtelną teksturą i bardziej ekskluzywnym wyglądem za otwartymi kołami.
Hamulce na zimno do użytku na ulicy
Tarcze spełniające normy uliczne i do jazdy na torze są zaprojektowane do normalnego hamowania na pierwszym zatrzymaniu na drodze, w tym w zimnych warunkach. Specyfikacja motorsportowa jest wyjątkiem skoncentrowanym na wyścigach.
Włókno ciągłe wzmocnienie
Budowa z długich włókien węglika krzemu poprawia wytrzymałość strukturalną i odporność na wysokie temperatury w porównaniu do rozwiązań z rozdrobnionym włóknem.
Uwaga dotycząca zarządzania ciepłem
Talerze ceramiczne węglowe tolerują ekstremalne temperatury powierzchni, ale nie eliminują wszystkich wymagań dotyczących zarządzania ciepłem. Podczas wielokrotnych mocnych hamowań ciepło może nadal przenikać do klocków, płynu, uszczelek, zacisków, kół i pobliskich elementów. Dla długich sesji na torze, zjazdów z gór czy długotrwałej agresywnej jazdy zaleca się chłodzenie hamulców i wysokotemperaturowy płyn hamulcowy.
Opcje kół hamulcowych na ulicę / tor wyścigowy / motorsport
Specyfikacja uliczna
Powłoka ceramiczna, perforowana powierzchnia i duże kanały chłodzące.
Najlepsze do codziennej jazdy i wysokiej klasy konstrukcji ulicznych, które potrzebują czystego, zimnego chwytu, niskiego pylenia, odporności na korozję i długiej żywotności.
Specyfikacja na tor wyścigowy
Powłoka ceramiczna, gładka powierzchnia i kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do szybkiej jazdy i torów wyścigowych, gdzie stabilność podczas wielokrotnego hamowania jest ważniejsza niż maksymalny efekt wizualny perforacji.
Specyfikacja motorsportowa
Gładka powierzchnia bez powłoki, kanały chłodzące w kształcie plastra miodu.
Najlepsze do konstrukcji wyścigowych z użyciem padów wyścigowych, płynu wysokotemperaturowego, strategii chłodzenia i odpowiedniego rozgrzewania. Nie jest to domyślny wybór do codziennej jazdy.
Zakres pakietu
| Pozycja | Autor: IM Witalis Sapis |
|---|---|
| Tłoki hamulcowe przednie | Oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami |
| Tarcze CCB przednie | 420mm |
| Tłoki hamulcowe tylne | Oryginalna zacisk Brembo OEM Porsche 911 GT3 z 4-tłoczkami |
| Tarcze CCB tylne | 390 mm |
| Klocki hamulcowe CCB | Dopasowane do dostarczonych tarcz ceramicznych StopFlex z włókna węglowego |
| Czujniki zużycia klocków hamulcowych | W zestawie; w 100% kompatybilne z fabrycznym systemem czujników zużycia. |
| Piasty tarcz i elementy mocujące pływające | Specjalny pakiet elementów montażowych dostosowanych do pojazdu |
| Przewody hamulcowe | Włączone przy zamówieniach na pełny zestaw ulepszeń |
| Personalizacja koloru | Dostępne są niestandardowe kolory zacisków, niestandardowe logo zacisku oraz niestandardowe kolory piast tarcz hamulcowych dla każdego zamówienia na zestaw modyfikacji. |
| Zakres zamówienia | Domyślnie oferta obejmuje pełny zestaw do samochodu, gdy określone są przednie i tylne elementy. Zamówienia tylko na przednie lub tylne elementy można zorganizować po potwierdzeniu. |
Opcje EPB i zacisków tylnych
Ten pojazd fabrycznie wyposażony jest w elektryczny hamulec postojowy (EPB) zintegrowany z tylnym układem hamulcowym, dlatego tylna część zestawu jest skonstruowana tak, aby ten EPB nadal działał. Istnieją dwie opcje tylnego układu. Pierwsza to podwójny zacisk tylny: główny zacisk do hamowania oraz dedykowany zacisk napędu EPB, które są zamontowane obok siebie, dzięki czemu hamulec postojowy, funkcja auto-hold i wspomaganie ruszania pod górę nadal będą działać; w tej konfiguracji tylne zaciski mogą być typu TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe. Druga opcja to zacisk z zintegrowanym EPB, czyli pojedynczy tylny zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem; w tej konfiguracji tylne zaciski to TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowe z zintegrowanym EPB. Wybór najlepszej opcji zależy od Twojego dokładnego trimu, konfiguracji EPB, budżetu, preferencji wizualnych oraz rozmiaru kół i prześwitu szprych. Przed złożeniem zamówienia potwierdź konfigurację tylnego hamulca w samochodzie z StopFlex, aby odpowiedni zestaw z kompatybilnym EPB został przygotowany dla Twojego zestawu.
| Opcja tylna | Czym jest | Tylna zacisk | Najlepiej gdy |
|---|---|---|---|
| Podwójny zacisk (z EPB zachowany) | Zacisk wysokiej wydajności plus dedykowany zacisk napędu EPB, zamontowane z tyłu, aby fabryczny elektryczny hamulec postojowy nadal działał. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk | Chcesz, aby zachowało się gwarantowane działanie fabrycznego hamulca postojowego EPB, funkcji auto-hold i startu na wzniesieniu. |
| Hamulce zintegrowane z hamulcem postojowym EPB | Pojedyncza tylna zacisk z wbudowanym silnikiem hamulca postojowego elektromechanicznego, dla czystszej instalacji i mniejszej liczby części za kołem. | TTSPORT EP4 / EP4S 4-tłoczkowy zacisk z zintegrowanym EPB | Chcesz bardziej estetyczną tylną instalację z pełną funkcją EPB w pojedynczym zacisku. |
FAQ
Czy ten zestaw pasuje do mojego dokładnie modelu 992 GT3, GT3 RS, S/T lub Sport Classic?
Montaż jest potwierdzony dla konkretnego pojazdu, a nie tylko na podstawie nazwy nadwozia 992. StopFlex dopasowuje uchwyty, odsadzenia tarcz, mocowania zacisków, przewody hamulcowe i prowadzenie czujników do dokładnie potwierdzonego modelu, ponieważ konfiguracje GT3, GT3 RS, S/T i Sport Classic mogą się różnić w zakresie wsporników, geometrii piasty i prześwitu kół.
Jakiego rozmiaru kół potrzebujesz dla przedniej tarczy 420 mm?
Przedni tarcz hamulcowy o średnicy 420 mm wymaga kół o rozmiarze 21 cali lub większym. Koła poniżej 21 cali nie zmieszczą się z tarczą, a StopFlex nadal sprawdza prześwit szprych, ponieważ oryginalny zacisk Brembo OEM Porsche 911 Turbo S z 10 tłoczkami wymaga prześwitu radialnego i powierzchniowego wewnątrz koła.
Czy elektroniczny hamulec postojowy Porsche i ostrzeganie o zużyciu klocków nadal będą działać?
Tak, gdy zestaw jest zbudowany dla potwierdzonego samochodu, pakiet tylny jest zaprojektowany wokół fabrycznego systemu elektronicznego hamulca postojowego 992. Dołączone czujniki zużycia klocków są w 100% kompatybilne z oryginalnym systemem czujników Porsche, dzięki czemu fabryczna logika ostrzegania nadal działa bez błędów na desce rozdzielczej.
Dlaczego warto zamienić samochód z rodziny 992 GT3 na ten zestaw hamulców StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego?
Właściciele zazwyczaj wybierają ten zestaw, aby zmniejszyć ilość pyłu hamulcowego na otwartych kołach, obniżyć masę obrotową i niezaładowaną w porównaniu do elementów stalowych, zwiększyć pojemność cieplną włókna węglowo-ceramicznego dla wielokrotnych hamowań z dużą prędkością, lub wymienić pęknięte lub zużyte oryginalne elementy z włókna węglowo-ceramicznego na tańsze niż części od dealera. Rozmiar tarcz 420 mm z przodu i 390 mm z tyłu zapewnia kompletny zestaw do hamowania na przedniej i tylnej osi, a nie tylko kosmetyczną konwersję z przodu.
Potrzebujesz potwierdzenia dopasowania?
Prześlij dokładne dane pojazdu, obecne rozmiary kół hamulcowych i typ zacisku przed złożeniem zamówienia.
Więcej danych kontaktowych
Jesteśmy tutaj, aby pomóc! Czy potrzebujesz fachowej porady dotyczącej ustawień hamulców, masz pytania dotyczące zamówienia lub chcesz podzielić się opinią? Nasz zespół jest gotowy, aby Ci pomóc. Skontaktuj się za pomocą wybranego kanału poniżej lub skorzystaj z formularza zapytania.
Skontaktuj się z nami
Godziny pracy
Poniedziałek – Sobota, 9:30 – 18:00 (GMT +8)
Aktualny czas:
Obserwuj nas
- Wybór opcji powoduje odświeżenie całej strony.